根據(jù)海外媒體報(bào)道，瑪莎拉蒂品牌即將為旗下大部分車型新增插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括總裁、Ghibli、GranTurismo、GranCabrio以及仍未面市的Levante。
旗下一眾大排量性能車的瑪莎拉蒂，想要達(dá)到2020年的減排目標(biāo)，可謂任重而道遠(yuǎn)。非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)顯然無(wú)法將減排目標(biāo)完成，因此一套對(duì)汽油機(jī)依賴程度相對(duì)較低、純電續(xù)航里程較長(zhǎng)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是瑪莎拉蒂的最終選擇。
雖然瑪莎拉蒂官方暫未公布他們的混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能指標(biāo)，但瑪莎拉蒂歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Giulio Pastore已在媒體采訪中表示，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的加入不會(huì)拖累瑪莎拉蒂原有車型的動(dòng)力性能。
FCA集團(tuán)目前擁有11個(gè)子品牌：菲亞特、阿巴斯、藍(lán)旗亞、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、Jeep、SRT、依維柯。數(shù)下來(lái)，目前在售的數(shù)得上名的混動(dòng)車居然是法拉利LaFerrari?？磥?lái)，F(xiàn)CA的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)早該惡補(bǔ)了，不止是瑪莎拉蒂一家。
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