特斯拉們別震驚“小微電動(dòng)車(chē)”才是中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)

根據(jù)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)公布的2015新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜,比亞迪、眾泰、吉利、北汽分列企業(yè)銷(xiāo)量前四名,包括康迪熊貓、比亞迪唐、北汽E系列、眾泰云、知豆等車(chē)型都創(chuàng)下不俗的單車(chē)銷(xiāo)量。這些被歸為“小微電動(dòng)車(chē)”的新能源車(chē),才是2015年中國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量主力。

所謂“小微電動(dòng)車(chē)”,通常指的在原有的A0級(jí)車(chē)身基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的加裝三電系統(tǒng)改裝而成,是開(kāi)發(fā)成本低、技術(shù)含量低、價(jià)格低的“三低產(chǎn)品”。但是,小微電動(dòng)車(chē)也有是企業(yè)全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē),成本較高,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也較高。無(wú)論如何,介于低速電動(dòng)車(chē)與全新研發(fā)平臺(tái)之間的廉價(jià)小微電動(dòng)車(chē),確實(shí)成了2015年中國(guó)新能源市場(chǎng)最大的贏家,也被當(dāng)作是中國(guó)現(xiàn)階段新能源消費(fèi)的主要特征。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者劉曉林在報(bào)道中指出,“小微電動(dòng)車(chē)”的兩個(gè)品類(lèi)中,賣(mài)得最好的并不都是那些全新研發(fā)的技術(shù)水平更高的車(chē)型。以2015年12月為例,知豆D2的單月銷(xiāo)量超過(guò)6000輛,康迪熊貓也突破4000輛,同比增幅都在三位數(shù),雄霸銷(xiāo)量排名前兩位。

事實(shí)上,包括知豆在內(nèi)的微型電動(dòng)車(chē)一推出,市場(chǎng)就引發(fā)頗多爭(zhēng)議。很多人認(rèn)為這類(lèi)車(chē)與被稱(chēng)為“老人代步車(chē)”的低速電動(dòng)車(chē)質(zhì)量更接近。雖然2012年6月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中明確提出“到2015年,純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高車(chē)速不低于100公里/小時(shí)”,但在補(bǔ)貼系統(tǒng)中,仍以80公里為純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼起點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示,2015年國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)總銷(xiāo)量在13萬(wàn)輛左右,其中廉價(jià)小微電動(dòng)車(chē)占據(jù)66%的份額。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2016-01-26
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