【GAF直播】云度林密：新能源汽車的機(jī)遇

6月6日-7日，第七屆全球汽車論壇在重慶悅來國(guó)際會(huì)議中心舉辦，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的戰(zhàn)略支點(diǎn)—中國(guó)機(jī)遇：“十三五”規(guī)劃《中國(guó)制造2025》為主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外百余家車企高層及政府官員出席，對(duì)于新常態(tài)、新形勢(shì)、新機(jī)遇下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開全面探討。除了全體會(huì)議之外，每天還將有多場(chǎng)不同維度的分論壇同時(shí)進(jìn)行，涵蓋新能源、零部件、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。蓋世汽車作為本屆盛會(huì)的官方戰(zhàn)略合作媒體，將對(duì)論壇進(jìn)行全程直播報(bào)道。

以下為云度新能源汽車有限公司常務(wù)副總林密的演講實(shí)錄：

其實(shí)大家都知道新能源汽車在中國(guó)主要的發(fā)展面臨了很多機(jī)遇，包括我們也可以看到中國(guó)有非常大的汽車保有量，包括有非常大的排放問題，這都是我們要發(fā)展新能源的理由。之前當(dāng)然我做過國(guó)際市場(chǎng)比較長(zhǎng)時(shí)間，別人老是問我，日本、歐洲、美國(guó)、中國(guó)這四個(gè)主要的市場(chǎng)，你認(rèn)為哪個(gè)是新能源未來發(fā)展最快的。那時(shí)候我就斷言說中國(guó)絕對(duì)是排名在前的，為什么？其實(shí)新能源車最核心的解決了三個(gè)問題：第一個(gè)是城市中心的排放問題，第二個(gè)是能夠使得整個(gè)二氧化碳的排放受到嚴(yán)格的控制，第三當(dāng)然使得整個(gè)汽車非常容易過渡到下一個(gè)時(shí)代，也就是無人駕駛。三個(gè)問題總的來說核心點(diǎn)是能夠改善傳統(tǒng)我們每個(gè)個(gè)人在這個(gè)社會(huì)上呼吸到的空氣，呼吸到有質(zhì)量的生活環(huán)境，這個(gè)東西必須要有一個(gè)強(qiáng)有力的政府才能推進(jìn)，把大家所有人的意愿結(jié)合在一起，這個(gè)在全世界只有在中國(guó)，所以我們認(rèn)為電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展是必然。

大家都說這兩年新能源的發(fā)展是因?yàn)檎呒t利，確實(shí)是政策紅利，因?yàn)橹袊?guó)政府是最強(qiáng)有力的政府，我們有最強(qiáng)大的政策支持，包括了能源的短缺，包括環(huán)境的一些變化，包括技術(shù)的發(fā)展，使我們政府有信心花非常大的代價(jià)和非常強(qiáng)的資金支持來給新能源添磚加瓦，也就促使了中國(guó)在政策紅利下新能源發(fā)展非常快。我們可以看到幾點(diǎn)，從2012年到2013年、到2014年、2015年，這幾年都是以百分之兩百以上的速度在增長(zhǎng)，但政策真正的切入期是在2013年。為什么在這一年開始？當(dāng)然離不開萬鋼部長(zhǎng)，包括原來一些新能源的先驅(qū)者，包括比亞迪和奇瑞在社會(huì)上的推廣。從2013年，如果一輛正向車的開發(fā)，基本上我們需要36個(gè)月的話，其實(shí)在2014年和2015年的所有產(chǎn)品，大部分是從傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上改的。當(dāng)2013年電動(dòng)車進(jìn)入一個(gè)非常有前景的市場(chǎng)以后，所有車企選擇了兩條路，第一條路在傳統(tǒng)燃油上改出一條電動(dòng)車來，也就是剛剛劉總談到我們?cè)?013年、2014年的車展上，可以看到不斷涌現(xiàn)的新能源車。但同時(shí)有遠(yuǎn)見的公司在2013年就會(huì)埋下一顆長(zhǎng)遠(yuǎn)的種子，也就是正向開發(fā)新能源車，36個(gè)月之后。所以我理由相信，從正能量的角度來講，2016年下半年和2017年會(huì)是新能源電動(dòng)車正向開發(fā)的井噴期，當(dāng)有更多的市場(chǎng)以后就會(huì)把這個(gè)市場(chǎng)打開，包括給消費(fèi)者更多的選擇。

當(dāng)然了我們說政策紅利下的發(fā)展，其實(shí)我們可以看到非常多的互聯(lián)網(wǎng)公司不斷進(jìn)來做電動(dòng)車，原因很簡(jiǎn)單，出去了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)變速箱這種高達(dá)10以上資產(chǎn)的投資，以及技術(shù)的掌握，電動(dòng)車好象變得更容易，你可以買電池、買電機(jī)、買電控，說白了就像孩子們電動(dòng)玩具的升級(jí)版，所以越來越多的公司進(jìn)入了電動(dòng)車行業(yè)，發(fā)現(xiàn)它不再是一件遙不可及的事情。但是在這里面我們可以看到，從傳統(tǒng)車跳向電動(dòng)車，在經(jīng)過產(chǎn)業(yè)和技術(shù)平臺(tái)的升級(jí)以后，可以實(shí)現(xiàn)最后的無人駕駛汽車，是一條必經(jīng)之路，因?yàn)楦邏汉偷蛪和ㄟ^電信號(hào)給到車本身以后，可以使這個(gè)車非常容易最后進(jìn)入無人駕駛。大家會(huì)說，電動(dòng)車跟傳統(tǒng)車只是車本身，其實(shí)不然，有很多來自于銷售方式，來自于服務(wù)方式，包括汽車的擁有模式改變，所以并不只是一個(gè)產(chǎn)品本身和技術(shù)的改變，是來自于整個(gè)體系的變化，也就是我們?yōu)槭裁茨芸吹教厮估侵变N模式，為什么能看到特斯拉在維護(hù)上能有一些顛覆性的產(chǎn)生，這就是電動(dòng)車真正給這個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來的東西，不單只是車本身，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的情況。

當(dāng)我們看到這種政策紅利下有非常多突飛猛進(jìn)，非常冒進(jìn)的一些做法，包括所謂的媒體也好，特別是財(cái)經(jīng)媒體整天在擔(dān)憂會(huì)不會(huì)產(chǎn)能過剩，特別是電池產(chǎn)能過剩，其他配套產(chǎn)能過剩，包括資本非常盲動(dòng)，我們今天聽到這個(gè)公司被估值多少億，明天聽到那個(gè)公司估值多少億。同時(shí)非常注重車在低電壓下的互動(dòng)創(chuàng)新，而忽略了車本身，車本身是安全性，是NVH，是車的質(zhì)感，是車的超穩(wěn)，是這些東西。還有各大激勵(lì)，各個(gè)地區(qū)，不管有沒有配套的能力，都在大力引進(jìn)電動(dòng)車的生產(chǎn)自制，包括企業(yè)、整車產(chǎn)業(yè)鏈。

最后我這句話說得比較尖銳，地方保護(hù)下割裂的市場(chǎng)有時(shí)候拼的不是產(chǎn)品的好壞，有時(shí)拼的是你到底能不能進(jìn)得去、賣得了，這些都是汽車產(chǎn)業(yè)的副能量。當(dāng)然發(fā)展過程中我們相信有好的東西，也有不好的東西，包括產(chǎn)業(yè)也需要調(diào)整，這都是必然。我想給一個(gè)建議，我們對(duì)政策有什么建議，我們希望是什么？我們希望政策要穩(wěn)定，因?yàn)橐慌_(tái)車的開發(fā)周期是36個(gè)月，一個(gè)車的生命周期是五年，簡(jiǎn)單來說我們要在八年預(yù)判投入一臺(tái)電動(dòng)車的發(fā)展，這是需要有魄力的。包括未來可以考慮以車養(yǎng)車的補(bǔ)貼形式，從傳統(tǒng)燃油車多排放的形式來補(bǔ)貼電動(dòng)車，包括我們希望有更多的準(zhǔn)入，包括現(xiàn)在的準(zhǔn)入要求很簡(jiǎn)單，也很有意思，要求一定要有四大工藝，現(xiàn)在同樣時(shí)間又在追求車輛的輕量化。目前電動(dòng)車中國(guó)有非常多的挑戰(zhàn)，包括鋰電池、充電條件、里程和車聯(lián)網(wǎng)，包括現(xiàn)在一廠一電的模式在社會(huì)上產(chǎn)生了一些虧損模式，但都需要一些方法進(jìn)行創(chuàng)新。我的時(shí)間不多，所以就不一一詳細(xì)列舉。

很多人都在說未來是PHEV還是純電，我們身在重慶，到成都很多時(shí)候是坐高鐵，高鐵讓我們?cè)诔鞘欣锏幕顒?dòng)半徑極為縮短，也就是400公里大一點(diǎn)的城市，200公里稍微小一點(diǎn)的城市。還有一些新興的應(yīng)用方式，比如租車、專車，總是有這種出行方式。所以我們認(rèn)為電動(dòng)車其實(shí)就是一個(gè)主流，純電動(dòng)車就是一個(gè)主流，并不需要PHEV，并不需要滿足700公里或者800公里的續(xù)航里程，電動(dòng)車在城市里可以滿足一個(gè)人出行的全部需要。

讓我講講云度，聽了這么久你們不知道我們?cè)诟墒裁?，云度是福建省汽車工業(yè)集團(tuán)的第五個(gè)孩子，我們是一個(gè)混合制經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，業(yè)內(nèi)非常多的大佬都來到了福建，在大政策的驅(qū)動(dòng)下，我們?cè)诟＝ǔ闪⒘艘粋€(gè)混合制經(jīng)營(yíng)的汽車。業(yè)內(nèi)來了非常多的專家，在福汽我們成立了云度，為什么我們會(huì)取一個(gè)有一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)概念的名字，云度汽車想作為電動(dòng)車當(dāng)中最懂互聯(lián)網(wǎng)的，同時(shí)我們又想作為這一輪新的互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)锩孀疃嚨?。我們P出三個(gè)最簡(jiǎn)單的核心技術(shù)，我們希望用業(yè)內(nèi)最高容量的1860配輕量化的車身，使車的里程達(dá)到最大化。同時(shí)我們會(huì)開放給互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)叫云享，開放給社會(huì)，讓它變成一個(gè)最好的所謂的車聯(lián)網(wǎng)、智能互聯(lián)的平臺(tái)。同時(shí)我們會(huì)采取非常靈活的商業(yè)模式，我們不但2C，而且2B。云度對(duì)大家來說可能比較新，但我們的計(jì)劃很激進(jìn)，今年12月會(huì)完成所有工廠的組建，明年4月的北京車展我們將會(huì)上市第一臺(tái)車，之后9月份上市第二臺(tái)車，2018年還會(huì)有后續(xù)的產(chǎn)品將會(huì)上市。

總的來說，我想大家會(huì)有一點(diǎn)困惑，關(guān)于B2B的營(yíng)銷模式我可以多說幾句，第一個(gè)我們發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公司真正在做的時(shí)候，他們會(huì)非常重視和強(qiáng)調(diào)車?yán)锏囊恍┗ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用，以及內(nèi)容方面的東西，而對(duì)于我們來說車不能忘了它本身是一臺(tái)車，我們要做一臺(tái)靠譜、安全的，非常好駕乘感受的，非常好的行使供給。同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，所以在此基礎(chǔ)上我們也在做一些整合的底盤設(shè)計(jì)，包括底盤的合作，跟業(yè)內(nèi)做一些共享，包括推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外一塊，我們的電動(dòng)汽車本身是專注于純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品，也有一些做電動(dòng)底盤的燃油化，從而共享一些信息。另外我們也在做電動(dòng)超跑在中國(guó)的落地。這就是云度的所有，謝謝大家！

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