【GAF直播】力帆陳衛(wèi)：新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施和用戶體驗(yàn)

6月6日-7日，第七屆全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心舉辦，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展 的戰(zhàn)略支點(diǎn)—中國機(jī)遇：“十三五”規(guī)劃《中國制造2025》為主題，邀請國內(nèi)外百余家車企高層及政府官員出席，對于新常態(tài)、新形勢、新機(jī)遇下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開全面探討。除了全體會議之外，每天還將有多場不同維度的分論壇同時進(jìn)行，涵蓋新能源、零部件、智能交通等多個領(lǐng)域。蓋世汽車作為本屆盛會的官方戰(zhàn)略合作媒體，將對論壇進(jìn)行全程直播報道。

以下為力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副董事長陳衛(wèi)的演講實(shí)錄：

大家上午好！我是重慶力帆新能源的陳衛(wèi)。我的題目稍微跟前面各位汽車的前輩們講法有一些不同，更偏重在基礎(chǔ)設(shè)施和用戶體驗(yàn)這一側(cè)。

首先我自己就不是一個造車的，我只是一個對車極其愛好的業(yè)余愛好者，但是我曾經(jīng)也開過很多各式各樣的車。對電動汽車來講的確有它的很大特點(diǎn)，所以我現(xiàn)在還是開的特斯拉，因?yàn)槲蚁矚g它的操控性、加速性，而且很安靜。但是如果這樣的車要普及到我們每一個普通的消費(fèi)者手里面，有一個比較漫長的過程，所以我現(xiàn)在解釋一下，所以我們怎么看這個漫長的過程，能否縮短。

第一個，我們現(xiàn)在做了一個很大的變化，我們的車都是以換電為主，傳統(tǒng)大家可能都看到電動車是以充電為主，我們是以換電為主。為什么呢？我解釋一下，因?yàn)樵诠┙o側(cè)改革里，我們國家無論是去產(chǎn)能還是去庫存，也都是車廠面臨的問題。降成本這是大家都面臨的問題，另外補(bǔ)短板，新能源本身就是一個短板。現(xiàn)在代理的改革里主要是上網(wǎng)電價發(fā)生了很大變化，上網(wǎng)電價可以直接和廠家談，輸配電價以前是壟斷的，但現(xiàn)在可以和他談了。另外還可以看到零售電價，價格可以自己定價，所以這一點(diǎn)是一個很大的變化，對于車廠來講，過去大家都是關(guān)注在車本身，而我們?yōu)槭裁匆阎攸c(diǎn)移到跟車好象沒有直接關(guān)系的電的供應(yīng)上，我下面再解釋。

本身換電這個模式是受益于電力改革新的一次機(jī)會，換電實(shí)際就是把電池當(dāng)成一個媒體罐在公眾領(lǐng)域流通，所以對消費(fèi)者來車和電是分開的，對于消費(fèi)者來講只需要買一個車，同等的性能肯定比燃油車便宜，而電池本身你不用掏一分錢。所以車你可以買，但是我們現(xiàn)在的車在這個階段主要是租，電池完全可以租。換電這個服務(wù)，因?yàn)閯偛糯蠹艺劦轿业男惺咕嚯x有多遠(yuǎn)，但是大家有沒有想過，如果你沒有電的，時候主動有服務(wù)把電送到你的車邊，你會不會采用這樣的模式？事實(shí)上我們已經(jīng)做到這一點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)加上物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)能夠精準(zhǔn)的管控到每一臺車，你的電池使用量，還能跑多遠(yuǎn)，你是否需要服務(wù)。所以行車?yán)锍淘趽Q電的模式里已經(jīng)不是很大的問題。

另外更重要的能源服務(wù)，大家可以知道，我們現(xiàn)在最大的浪費(fèi)是因?yàn)樵诠┙o側(cè)里面有大量的垃圾電，垃圾電本身就是晚上大家睡覺了，我們的核電、水電都沒有辦法停下來，只能繼續(xù)把這些電要么是扔掉，要么是降低，用水電站去儲能，把水抽回去，這是效率極低的做法，每年我們浪費(fèi)掉幾千億。那么換電其實(shí)是個技術(shù)手段，就是怎么把這已經(jīng)扔掉的幾千億垃圾電重新?lián)炱饋?，靠技術(shù)進(jìn)步撿起來以后，免費(fèi)的讓消費(fèi)者能夠銷售供給側(cè)改革的紅利。所以解決的問題第一個是里程憂慮問題，第二個現(xiàn)在換電不到三分鐘，大家可以看到在重慶跑時上千輛分時租賃的車，去年一個月我們賣了五千多臺，所以現(xiàn)在我們這個車在重慶、杭州、鄭州、成都、綿陽這些地方開始在跑。所以換電本身給我們帶來了一系列的好處，所以說最關(guān)鍵的是在能源運(yùn)營這塊。另外電池?fù)Q電以后，因?yàn)槲沂菍I(yè)的維護(hù)方式，整個電池的系統(tǒng)BMS是根據(jù)換電模式進(jìn)行設(shè)計的，所以我的電池可以確保它用十年。大家想想，如果用充電模式，你能確保充電環(huán)境不受外部環(huán)境溫度的影響嗎？所以你必須要做非常復(fù)雜的BMS系統(tǒng)，我們不需要做這么復(fù)雜的BMS系統(tǒng)。

另外，一個能源站，大家可以看看在重慶鴛鴦馬上要開通的，一個能源站能夠服務(wù)2000臺車的用電問題。大家想想一個能源站相當(dāng)于提供了2000個充電樁，除此之外我自己換電是1分鐘之內(nèi)可以換好，因?yàn)槿亲詣踊?。另外大家可能知道，充電模式里面除了電費(fèi)以外還有服務(wù)費(fèi)，公眾領(lǐng)域里面還有停車費(fèi)，而這種模式3分鐘之內(nèi)可以把電換好，所以停車費(fèi)免掉了，服務(wù)費(fèi)也很便宜，更重要的是電池你不用掏錢。

這是一個簡單的比較，當(dāng)然更重要的是想給大家解釋一下，換電模式最大的問題是黃色的這塊，如果充電樁其實(shí)很便宜，一個車大概13000塊錢的投入，而這個是55000，這就是換電和充電里換電的最大弱電。但由于我們采用了谷電，不僅電池不要錢，而且還非?？旖莘奖?。但充電樁還不完善，網(wǎng)上的網(wǎng)友們?nèi)〉臉?biāo)題叫做“找充電站要死的心都有了”，核心的問題是沒有商業(yè)模式，全世界沒有一家做換電的能夠說清楚錢怎么掙回來。按照國家的要求，投進(jìn)去的錢配電站是差不多2萬億，總共投進(jìn)去3萬億左右，只用換電模式我們只需要投入1.1萬億，能夠解決2000萬臺車的用電問題。所以充電模式我們認(rèn)為到了阻礙新能源車發(fā)展的瓶頸，我們今天要講的事就是希望換電模式成為消費(fèi)者多的選擇。

現(xiàn)在我們更關(guān)注的是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)里怎么樣和國家的供給側(cè)改革融合在一起，核心的問題現(xiàn)在大家可以看到我們現(xiàn)在做了四個方面的工作，一個是造車，剛才林總也說了新車，更重要的是在能源運(yùn)營這塊花了很大功夫，車的出行方式已經(jīng)有了一個共享模式，隨時可以共享。另外我們還有一個跟重慶市政府合作的金融租賃機(jī)構(gòu)，很多家企業(yè)都在里面。所以我們現(xiàn)在的做法是互聯(lián)網(wǎng) 、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)整合，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的全新模式。這樣以可降汽車制造、能源運(yùn)營、用車服務(wù)融為一體。這樣充分的利用了“谷電”，以此為新能源服務(wù)。

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