北汽自主品牌越賣越虧 被指缺競爭力

據(jù)了解，伯恩斯坦研究被廣泛認(rèn)為是美國華爾街主要的出售方調(diào)研公司，在機(jī)構(gòu)投資者的年度客戶調(diào)查中被評(píng)估為全美分析師里最優(yōu)質(zhì)的分析師

近期，北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽)自主品牌被推到了風(fēng)口浪尖。

4月15日，《國際商報(bào)》報(bào)道稱，一家名為伯恩斯坦研究(SanfordC.Bernstein)的公司發(fā)布快訊，認(rèn)為北汽股份自主品牌虧損87億元，可謂資金“黑洞”。

據(jù)了解，伯恩斯坦研究被廣泛認(rèn)為是美國華爾街主要的出售方調(diào)研公司，在機(jī)構(gòu)投資者的年度客戶調(diào)查中被評(píng)估為全美分析師里最優(yōu)質(zhì)的分析師。2010年，該公司成立了香港公司，開展亞洲業(yè)務(wù)。

因此，“北汽自主品牌2015年虧損高達(dá)87億元”的報(bào)道一出，即引起了業(yè)界的關(guān)注。

4月19日，北汽總裁李峰在接受媒體采訪時(shí)表示，媒體所報(bào)道的北汽自主板塊2015年87億元虧損的數(shù)字并不 準(zhǔn)確。按照北汽的年報(bào)，自主板塊的虧損數(shù)字是37億元。某些投行機(jī)構(gòu)和媒體是將北汽自主2015年的研發(fā)投入30多億元計(jì)入了虧損，把新能源補(bǔ)貼10多億 元不計(jì)入收益，因此虧損數(shù)字比公司年報(bào)披露的擴(kuò)大了一倍以上。

北汽發(fā)布的2015年年報(bào)(以下簡稱年報(bào))顯示，北汽自主品牌業(yè)務(wù)的經(jīng)營虧損由2014年的人民幣1899.5百萬元增至2015年的人民幣3341百萬元(33.41億元)，經(jīng)營虧損數(shù)額進(jìn)一步擴(kuò)大。

對(duì)于自主汽車品牌的大幅虧損，北汽在財(cái)報(bào)中回應(yīng)稱，主要原因?yàn)楸本┢放茷榫S持市場占有率而向市場提供額外促銷。

輿論關(guān)注度分析

4月15日，《國際商報(bào)》以《北汽自主成為資金黑洞？》為題對(duì)北汽自主品牌虧損問題進(jìn)行了報(bào)道，隨后微信公眾號(hào)“中商·汽車”以《北汽巨虧折射艱難自主路》為題對(duì)相關(guān)話題進(jìn)行了進(jìn)一步的跟蹤報(bào)道。但該話題并沒有引起太多媒體的跟進(jìn)。

直到4月19日，北汽總裁李峰在接受網(wǎng)通社和網(wǎng)上車市媒體采訪時(shí)稱，媒體所報(bào)道的北汽自主板塊2015年87億元虧損的數(shù)字并不準(zhǔn)確。按照北汽的年報(bào)，自主板塊的虧損數(shù)字是37億元，并表示，虧損是過程決不是全程，今天的虧是為了明天的盈。

同時(shí)，李峰還首次透露了北汽自主發(fā)展的戰(zhàn)略大調(diào)整——北汽自主將向SUV和新能源的車型轉(zhuǎn)型以及2016-2018年期間的北汽自主扭虧規(guī)劃。

其中，“虧損是過程不是全程，今天的虧是為了明天的盈”得到了多數(shù)網(wǎng)友的贊同。

5月11日晚——北汽紳寶X35媒體試駕會(huì)前夜，坊間卻傳出北京汽車股份有限公司總裁李峰因財(cái)務(wù)虧損問題離職的消息。該消息再次引起了媒體及業(yè)界對(duì)北汽自主虧損話題的熱議，當(dāng)日有關(guān)該話題的輿論熱度再一次達(dá)到頂峰。

5月20日，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》發(fā)文稱，每一個(gè)全新的自主品牌車企都會(huì)經(jīng)歷質(zhì)疑和否定，這是中國汽車界的通例，但這一次，北汽收到的質(zhì)疑聲尤其強(qiáng)烈。該篇報(bào)道被新浪、搜狐、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等紛紛轉(zhuǎn)載，引發(fā)了該話題第二波輿論高潮。

5月24日，《時(shí)代周報(bào)》報(bào)道稱，北汽沒有實(shí)現(xiàn)“十二五”關(guān)于銷量的目標(biāo)，其“十三五”戰(zhàn)略恐怕又要落空。這引起了網(wǎng)易、鳳凰、和訊等網(wǎng)站的關(guān)注與轉(zhuǎn)載，促使該話題繼續(xù)保持輿論熱度。

目前，有關(guān)北汽自主虧損事件的新聞報(bào)道減少，但網(wǎng)友的關(guān)注度仍維持在一定水平。

網(wǎng)友觀點(diǎn)傾向性分析

對(duì)相關(guān)新聞及微博網(wǎng)友留言及評(píng)論進(jìn)行隨機(jī)抽樣分析發(fā)現(xiàn)，超三成的網(wǎng)友認(rèn)為北汽發(fā)展還是不錯(cuò)的，支持自主品牌； 兩成以上的網(wǎng)友表示北汽沒有自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品也沒有市場競爭力，肯定虧損；還有兩成以上的網(wǎng)友認(rèn)為自主品牌發(fā)展坎坷，虧損只是過程；另有一成左右的網(wǎng) 友對(duì)北汽前景并不樂觀。

北汽發(fā)展還是不錯(cuò)的，支持自主品牌，占32.9%

網(wǎng)友“車手Dai”：北汽一直走在前面，發(fā)展還是不錯(cuò)的，需要多支持自主品牌！

網(wǎng)友“ztl333”：北汽生產(chǎn)的車子，性價(jià)比高，用料厚道，我是紳寶D50的車主，深有體會(huì)！

北汽沒有自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品也沒有市場競爭力，肯定虧損，占25.8%

網(wǎng)友“止休于符”：看看紳寶系列，車型就多，哪一款車不是生拉硬拽，哪一款車不是東拼西湊，毫無美感可言。北 汽解放后就成立了，到現(xiàn)在已經(jīng)60多年了，汽車三大件沒一樣是自己的，用的都是些陳舊過時(shí)的技術(shù)，又哪有競爭力，老百姓(48.840, 0.33, 0.68%)又哪會(huì)買單。這樣的企業(yè)盡管虧，倒掉最好，真的不要浪費(fèi)納稅人的錢。

網(wǎng)友“xqcqfj520”：市場定位模糊，靠買來的過時(shí)技術(shù)吃冷飯，不虧可能嗎？

網(wǎng)友“帆船之都00001”：北汽的產(chǎn)品還需多努力。

自主品牌發(fā)展坎坷，虧損只是過程，占21.2%

網(wǎng)友“5e30”：自主品牌發(fā)展難啊，北汽，加油！

網(wǎng)友“今晚打老虎121”：虧損是過程而不是全程！

北汽產(chǎn)品價(jià)格不親民，銷量上不去，不虧損才怪，占11.8%

網(wǎng)友“文志依熙”：定價(jià)那么高，每年能賣出去幾輛，不虧才怪！

網(wǎng)友“弈雨洛言”：不是虧損而是直接倒閉得了，造個(gè)不親民的車能不虧嗎？

其他，占8.3%

網(wǎng)友“沖動(dòng)的小李”：北汽的虧損應(yīng)該是計(jì)劃內(nèi)的，短時(shí)間內(nèi)大量推出產(chǎn)品、N個(gè)項(xiàng)目同時(shí)高速推進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人才培訓(xùn)、快速擴(kuò)張渠道、每樣都要花錢，產(chǎn)生巨大的投入是必然的，在報(bào)表上體現(xiàn)出來肯定就是虧損。

網(wǎng)友“待得利益者”：一看到虧損，我的第一反應(yīng)就是是國企嗎？

媒體觀點(diǎn)分析

北汽自主虧損事件經(jīng)報(bào)道后，受到多家主流媒體的高度關(guān)注。根據(jù)“法治周末谷尼輿情監(jiān)測中心”新媒體大數(shù)據(jù)平臺(tái)“新微邦”數(shù)據(jù)顯示，在主流媒體中，人民網(wǎng)、網(wǎng)易、中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中國網(wǎng)、央廣網(wǎng)、新浪網(wǎng)、新華網(wǎng)等對(duì)此事的關(guān)注度占總關(guān)注度的94%以上。

除了對(duì)事件本身進(jìn)行報(bào)道外，有多家媒體將關(guān)注點(diǎn)放在了北汽總裁李峰對(duì)自主虧損事件的解釋以及北汽的扭虧計(jì)劃是否能夠?qū)崿F(xiàn)。

對(duì)于“北汽方面在2016年后將逐步減少虧損，預(yù)計(jì)2016年將減少虧損十幾億，實(shí)現(xiàn)盈利還需要3年左右”的 說法，中研普華研究員丘成超在接受法治周末記者采訪時(shí)稱，實(shí)現(xiàn)2016年減少虧損十幾億，兩三年盈利，對(duì)于北汽來說還是比較困難的。北汽自主進(jìn)入2016 年銷量略呈下降趨勢，當(dāng)然這和國內(nèi)市場以及行業(yè)銷售周期有關(guān)。因此，丘成超建議，北汽自主實(shí)現(xiàn)真正自立，關(guān)鍵在解決盈利能力問題。

《中國經(jīng)營報(bào)》表示，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，北汽自主品牌的SUV車型與哈弗H6、江淮瑞風(fēng)S3、長安CS75 等具有自身獨(dú)特競爭優(yōu)勢的明星車型相比銷量差距明顯。盡管北汽在SUV車型上下了重注，但北汽自主品牌仍不被看好。招商證券在北汽的企業(yè)研報(bào)中也指出：北 京品牌和北京現(xiàn)代難扭頹勢，只有北京奔馳仍處于強(qiáng)產(chǎn)品周期。

《中國聯(lián)合商報(bào)》對(duì)此表示贊同，發(fā)文稱，對(duì)比國內(nèi)其他自主品牌，北汽并沒有如哈弗H6一般的真正“扛鼎之 作”，其產(chǎn)品的競爭力也一直為業(yè)內(nèi)所詬病。綜合種種，北汽進(jìn)入了越賣越虧的惡性循環(huán)。北汽預(yù)想的“借助E(新能源車型) S(SUV車型)提振銷量，實(shí)現(xiàn) 自主品牌扭虧為盈”這一戰(zhàn)略之路并不好走。

輿情點(diǎn)評(píng)

雖然北汽對(duì)“虧損87億元”的說法進(jìn)行了否認(rèn)，根據(jù)北京汽車股份有限公司發(fā)布的2015年年報(bào)顯示，其自主品牌虧損并非如傳言那么大。但從年報(bào)不難看出，在集團(tuán)整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)中，北汽自主品牌明顯“拖了后腿”。

北汽總裁李峰曾表示，SUV產(chǎn)品的缺乏，加上中國品牌轎車市場的持續(xù)下滑，導(dǎo)致去年北汽自主板塊虧損37億元。因此，北汽下一步的戰(zhàn)略重點(diǎn)布局SUV和新能源方面。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析人士表示，北汽重點(diǎn)布局SUV和新能源市場戰(zhàn)略是符合現(xiàn)實(shí)狀況的，從目前的市場狀況來看，SUV和新能源車型比例高的自主企業(yè)盈利能力都比較強(qiáng)。

但同時(shí)該業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，中國品牌“偏科”現(xiàn)象過于嚴(yán)重，無論是哪個(gè)品牌都有偏科現(xiàn)象，多數(shù)品牌都在重點(diǎn)布局 SUV和新能源兩個(gè)系列產(chǎn)品，希望通過熱銷實(shí)現(xiàn)快速增長和盈利，畢竟這兩大細(xì)分市場相比轎車是持續(xù)增長的，北汽如何利用上述兩個(gè)市場實(shí)現(xiàn)盈利是當(dāng)前急需解 決的問題。

另一方面，我們也要注意到，在國內(nèi)六大汽車集團(tuán)(一汽、上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽)中，北汽集團(tuán)的自主品 牌起步最晚，基礎(chǔ)也較差，研發(fā)實(shí)力不足，要想趕上其他汽車集團(tuán)，確實(shí)有一定難度。但同時(shí)我們也要看到，經(jīng)過幾年的艱苦努力，這一情況正在發(fā)生變化，比如研 發(fā)實(shí)力不斷提升、品牌建設(shè)大力推進(jìn)、明星產(chǎn)品不斷出現(xiàn)等。

另外，在北汽紳寶X35媒體試駕會(huì)前夕，坊間傳出了北京總裁李峰離職的消息，此時(shí)，北汽也正面臨自主虧損事件 “困擾”，在此特殊時(shí)期，業(yè)界不免會(huì)將其與財(cái)務(wù)虧損問題聯(lián)系起來。這一點(diǎn)也提醒企業(yè)，在特殊時(shí)期需加大輿情監(jiān)測，這便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施， 從而最大程度降低其負(fù)面影響。

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