優(yōu)步參與全球交通環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)研究

中國優(yōu)步研究院的負(fù)責(zé)人聶育仁博士發(fā)言

6月8日，在北京召開的中美氣候峰會上，能源與交通創(chuàng)新中心 (iCET) 聯(lián)合國家發(fā)改委能源所、中國優(yōu)步發(fā)布了針對氣候變化挑戰(zhàn)所發(fā)起的合作倡議：將應(yīng)用大數(shù)據(jù)來開發(fā)一個量化可持續(xù)性環(huán)境影響的全球標(biāo)準(zhǔn)——“可測量、可報告、可核實”標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“MRV標(biāo)準(zhǔn)”），來應(yīng)對交通領(lǐng)域的氣候變化問題，進(jìn)而推動城市的綠色發(fā)展。

這項被稱為”MRV（可測量、可報告、可核實）”的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計可以幫助政府、公司等組織通過精準(zhǔn)和可溯源的信息，做出科學(xué)和環(huán)保的決策。包括國家發(fā)改委能源所、中國優(yōu)步等政府部門、機(jī)構(gòu)及企業(yè)共同參與了iCET在成都進(jìn)行的試點項目。

中國優(yōu)步作為該項目中唯一的叫車軟件平臺，運用拼車等共享經(jīng)濟(jì)大數(shù)據(jù)，為形成該項交通領(lǐng)域的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提供了重要依據(jù)，同時研究探索了“拼車”這一創(chuàng)新交通模式帶來的潛在影響。據(jù)透露，從2016年1月到4月中旬，在優(yōu)步平臺上選擇拼車的人、已相當(dāng)于幫助減少1.5億公里以上的行程、減少680 萬升汽油消費和 16,000 噸二氧化碳排放。

多方共研“交通領(lǐng)域環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”

iCET和國家發(fā)改委能源研究所的“基于Live-Cycle™ 方法論的城市交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)研究”合作共研項目在2015年12月巴黎聯(lián)合國氣候變化大會上(COP21)上正式立項，并作為“交通大數(shù)據(jù)時代的公共與私營合作”示范項目。

基于MRV在成都進(jìn)行的試點項目揭示：在高峰時段，城市中心客運車輛在非運動狀態(tài)時相比正常行駛時，可能會釋放出多達(dá)78％的碳排放量，并指出城市交通已經(jīng)日趨成為全球重要的碳排放來源。iCET呼吁通過公私機(jī)構(gòu)的共同努力，開發(fā)并應(yīng)用“MRV”標(biāo)準(zhǔn)來分析城市交通領(lǐng)域的氣候變化問題。

能源與交通創(chuàng)新中心認(rèn)為，由于技術(shù)條件的限制以及有限的數(shù)據(jù)，交通部門一直缺乏一個可實施的MRV的標(biāo)準(zhǔn)?！斑@個全新的MRV標(biāo)準(zhǔn)可以幫助政府、公司等組織通過精準(zhǔn)和可溯源的信息，更準(zhǔn)確地衡量符合排放標(biāo)準(zhǔn)做出科學(xué)和環(huán)保的決策。”

據(jù)透露，后續(xù)iCET及其伙伴計劃在交通領(lǐng)域開展更深入的研究，也計劃利用MRV標(biāo)準(zhǔn)計算出的碳排放數(shù)據(jù)，來支持聯(lián)合國環(huán)境署的“可持續(xù)消費與生產(chǎn)”倡議，推動人們的可持續(xù)消費行為。

互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)有助研究綠色出行

今年3月，國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)境保護(hù)部等10個政府部門制訂發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)綠色消費的指導(dǎo)意見》,明確表示支持共享經(jīng)濟(jì)等綠色消費方式。 此次在發(fā)改委能源所、iCET及中國優(yōu)步等共同在成都進(jìn)行的試點項目，包括了針對移動污染源的全價值鏈分析，并且探討了“共享經(jīng)濟(jì)”熱潮下拼車行為帶來的潛在影響。

通過對成都交通數(shù)據(jù)的初步研究，iCET發(fā)現(xiàn),通過實時數(shù)據(jù)計算的實際碳排放要比傳統(tǒng)的推算結(jié)果高44%(普通路況下)和78%(高峰時段下)。宏觀來看,成都每天的交通出行碳排放大約在17500噸,比傳統(tǒng)方法估算的數(shù)字(11000噸)要高59%。這樣明顯的差距說明了一套基于實時數(shù)據(jù)的MRV標(biāo)準(zhǔn)的重要性。

iCET認(rèn)為，隨著大數(shù)據(jù)、云算法、車輛互聯(lián)等新技術(shù)的產(chǎn)生，使人們第一次有機(jī)會去獲取和核實有關(guān)城市交通實時變化的龐雜數(shù)據(jù)，如叫車軟件的出現(xiàn)，使社會調(diào)研可以獲取那些對分析城市交通情況至關(guān)重要的數(shù)以億計的出行數(shù)據(jù)。

“我們支持共享經(jīng)濟(jì)及拼車的發(fā)展，同時,我們很期待成為iCET公私合作中的一員,通過政府、企業(yè)和機(jī)構(gòu)的合作共研來促進(jìn)公共事業(yè)的發(fā)展?！敝袊鴥?yōu)步研究院負(fù)責(zé)人聶育仁表示。

優(yōu)步拼車4個月減排1.6萬噸二氧化碳

成都的研究還通過了解出行行為揭示了一個調(diào)查結(jié)果：車輛的利用率提高將有助于因交通產(chǎn)生的碳排放：即拼車共乘能夠有效減少碳排放。

亞太經(jīng)合組織國際運輸工人聯(lián)盟研究部主管Stephen Perkins表示，國際運輸工人聯(lián)盟在該項目中支持研究了包括如何更好地利用車輛的運用來減少排放、創(chuàng)新的共享服務(wù)模式及移動服務(wù)打給社會的潛在影響等分析結(jié)果分析。監(jiān)控這些基于MRV標(biāo)準(zhǔn)建立的相關(guān)系統(tǒng)及車輛運行對城市道路帶來的效果，對于相關(guān)部門制定執(zhí)行有效減少排放政策是至關(guān)重要的參考。

據(jù)iCET研究顯示，成都80%的出行量具有較高的重合度，即起點和終點相同，代表著這些出行需求具有符合拼車模式的條件。通過進(jìn)行數(shù)據(jù)模型的仿真模擬，研究發(fā)現(xiàn)，如果通過拼車來提升20%的車輛運載能力的利用率，那么成都市整體的交通碳排放可以降低28%；如果利用率可以提高60%，那么成都的堵車情況將會明顯緩解，同時70%的交通碳排放可以被避免。

優(yōu)步的大數(shù)據(jù)也驗證了這個結(jié)論。聶育仁透露，自2015年7月在成都提供拼車服務(wù)以來,我們減少了總計5000萬公里的行駛里程以及14000噸的二氧化碳排放。

聶育仁昨日在會上透露，根據(jù)優(yōu)步的大數(shù)據(jù)顯示：從2016年1月到4月中旬，在優(yōu)步平臺上選擇共享行程而非獨自開車的人已相當(dāng)于幫助減少1.5億公里以上的行程、減少680 萬升汽油消費和 16,000 噸二氧化碳排放。優(yōu)步的“人民優(yōu)步 ”多人拼車產(chǎn)品目前已在全球38個城市上線，其中15個為中國開通城市。目前全球拼車訂單量最大的八個城市都來自中國，天津和杭州的日最高拼車成功率超過70%，和全球最高的舊金山市持平。他又表示：北京市每天因人民優(yōu)步拼車而減少上路的車輛約為10萬輛。

“優(yōu)步一直在把提高閑置資源的利用效率作為城市交通供給側(cè)改革的主要手段，致力于用移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段，通過大力推動綠色車輛、綠色車站、綠色組織和綠色消費，實現(xiàn)零等待、零空駛、零空座、零排放。”聶育仁表示，優(yōu)步致力于通過基于移動互聯(lián)網(wǎng)的多人拼車等服務(wù)，鼓勵公眾自覺踐行綠色生活方式，推動形成人人節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的社會風(fēng)尚。

相關(guān)資料

優(yōu)步大數(shù)據(jù)

昨日，中國優(yōu)步研究院負(fù)責(zé)人聶育仁公布了多項在拼車、新能源車等方面的數(shù)據(jù)。

－優(yōu)步推動綠色城市建設(shè)，并通過新能源車按鈕、重大活動支持等手段，鼓勵更多司機(jī)和用戶使用新能源車，目前Uber上海平臺上司機(jī)駕駛新能源汽車的比例已經(jīng)高達(dá)30%。

－“人民Uber ”（UberPOOL）多人拼車產(chǎn)品目前已在全球38個城市上線，其中中國開通城市為15個

－截至目前，拼車在全球已完成超過一億個行程。

－目前，北京市每天因人民優(yōu)步拼車而減少上路的車輛約為10萬輛。

－在國家統(tǒng)計局對廣州優(yōu)步乘客的調(diào)查結(jié)果顯示，66.5%乘客認(rèn)為“網(wǎng)約車的出現(xiàn)，緩解了購車需求”。

－從2016年1月到4月中旬，在優(yōu)步平臺上選擇共享行程而非獨自開車的人已相當(dāng)于幫助減少1.5億公里以上的行程、減少680 萬升汽油消費和 16,000 噸二氧化碳排放。

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