一汽大眾邁騰5月份銷售11651輛,比上個月12454輛有所下降,在連續(xù)兩個月奪冠之后,突然被擠出前三,多少有些出乎意料,在一定程度上顯示了中級車市場競爭的殘酷。蒙迪歐4月份銷量直接腰斬,從3月份的13624輛“跳水”到7128輛,本月銷量再度腰斬,為3013輛,滑落速度可謂驚人。
2016年5月B級車銷量一覽:(單位:輛)
車型 | 銷量 |
北京現代名圖 | 13156 |
上海大眾帕薩特 | 12998 |
廣汽本田雅閣 | 12121 |
一汽大眾邁騰 | 11651 |
東風日產天籟 | 10410 |
廣汽豐田凱美瑞 | 9346 |
上汽通用邁銳寶 | 5118 |
上汽通用君威 | 4682 |
上汽通用君越 | 4628 |
北京現代索納塔 | 3304 |
長安福特蒙迪歐 | 3013 |
一汽大眾CC | 2251 |
一汽轎車馬自達6阿特茲 | 1800 |
東風悅達起亞K4 | 1752 |
東風悅達起亞K5 | 1124 |
神龍汽車508 | 847 |
一汽轎車馬自達6 | 620 |
神龍汽車C5 | 426 |
中國經濟網制表 |
名圖首次奪冠 邁騰被擠出前三
根據中汽協(xié)發(fā)布的5月份汽車產銷數據,基本型乘用車(轎車)銷售92.14萬輛,環(huán)比增長1.77%,同比增長1.47%,增幅持續(xù)收窄。1-5月,基本型乘用車(轎車)銷售464.35萬輛,同比下降6.11%,轎車市場繼續(xù)萎縮。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹,對此表達了其一貫的觀點:轎車細分市場目前雖然市場占比最高,但增速持續(xù)下滑,基本處于相對停滯的狀態(tài)。而對于中級車而言,更是遭遇了SUV頻出和高檔車下探的壓力,市場前景不容樂觀。
值得一提的是,5月份中級車市場,北京現代名圖首次奪冠,北京現代常務副總經理劉智豐在接受中國經濟網采訪時表示:在連續(xù)三年取得百萬輛成績之后,北京現代目前更看重“體系能力”和“產品力與品牌力”。接下來名圖1.6T版本上市,期待更好的表現。
北京現代名圖
相比之下,作為中級車常青樹的一汽大眾邁騰,5月份銷售11651輛,比上個月12454輛有所下降,在連續(xù)兩個月奪冠之后,突然被擠出前三,多少有些出乎意料,在一定程度上顯示了中級車市場競爭的殘酷。
日系三強——雅閣、凱美瑞和天籟,市場表現依舊不錯,雅閣在上個月強勢崛起之后,本月以12121輛的成績,繼續(xù)保持在B級車第三名。而天籟和凱美瑞,分別為10410輛和9346輛,比上個月都有兩千多輛的銷售提升。
蒙迪歐再度“腰斬” 通用“二君”持續(xù)下滑
根據中汽協(xié)的數據,5月銷量排名前五位的轎車生產企業(yè)依次為:一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現代和東風日產。作為各自“門面”的中級車,其市場表現也在一定程度上反映整體的排名。
長安福特因在4月份遭遇經銷商退網風波,目前來看尚需時日恢復,隨著新的管理層調整,被稱為“高位接盤”的高官們,恐怕壓力不小。從數據上看,蒙迪歐4月份銷量直接腰斬,從3月份的13624輛“跳水”到7128輛,本月銷量再度腰斬,為3013輛,滑落速度可謂驚人。
與名圖搶眼的表現相比,索納塔的銷量恐怕要成為北京現代的“一塊心病”,本月銷售3304輛,同比下滑49.3%,沖擊高端的戰(zhàn)略不禁宣告“英雄氣短”。
至于美系中級車,邁銳寶本月銷量基本維持,而上汽通用旗下的君越、君威則再度下滑,分別為4682輛,同比下滑45.5%,4628輛,同比下滑27.8%。在新車效應散去后,通用的品牌力再度遭到質疑。而上汽通用兩個品牌,三款產品的總量恐怕只勉強趕上名圖。
起亞K4和64K5的銷量依然不見起色,并略有下滑,很難在中級車市場取得空間,而神龍汽車的508和C5,仍然銷量墊底。值得一提的是馬自達6,無論是老款“馬六”還是阿特茲,銷量都在下滑,曾經的市場寵兒,難覓當年的影子。
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