5月B級(jí)車(chē)：名圖首次奪冠 通用“雙君”持續(xù)下滑

　一汽大眾邁騰5月份銷(xiāo)售11651輛，比上個(gè)月12454輛有所下降，在連續(xù)兩個(gè)月奪冠之后，突然被擠出前三，多少有些出乎意料，在一定程度上顯示了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。蒙迪歐4月份銷(xiāo)量直接腰斬，從3月份的13624輛“跳水”到7128輛，本月銷(xiāo)量再度腰斬，為3013輛，滑落速度可謂驚人。

2016年5月B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量一覽：（單位：輛）

　　名圖首次奪冠 邁騰被擠出前三

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的5月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售92.14萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.77%，同比增長(zhǎng)1.47%，增幅持續(xù)收窄。1-5月，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）銷(xiāo)售464.35萬(wàn)輛，同比下降6.11%，轎車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，對(duì)此表達(dá)了其一貫的觀(guān)點(diǎn)：轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)目前雖然市場(chǎng)占比最高，但增速持續(xù)下滑，基本處于相對(duì)停滯的狀態(tài)。而對(duì)于中級(jí)車(chē)而言，更是遭遇了SUV頻出和高檔車(chē)下探的壓力，市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀(guān)。

　　值得一提的是，5月份中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代名圖首次奪冠，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)表示：在連續(xù)三年取得百萬(wàn)輛成績(jī)之后，北京現(xiàn)代目前更看重“體系能力”和“產(chǎn)品力與品牌力”。接下來(lái)名圖1.6T版本上市，期待更好的表現(xiàn)。

北京現(xiàn)代名圖

　　相比之下，作為中級(jí)車(chē)常青樹(shù)的一汽大眾邁騰，5月份銷(xiāo)售11651輛，比上個(gè)月12454輛有所下降，在連續(xù)兩個(gè)月奪冠之后，突然被擠出前三，多少有些出乎意料，在一定程度上顯示了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

　　日系三強(qiáng)——雅閣、凱美瑞和天籟，市場(chǎng)表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，雅閣在上個(gè)月強(qiáng)勢(shì)崛起之后，本月以12121輛的成績(jī)，繼續(xù)保持在B級(jí)車(chē)第三名。而天籟和凱美瑞，分別為10410輛和9346輛，比上個(gè)月都有兩千多輛的銷(xiāo)售提升。

　　蒙迪歐再度“腰斬” 通用“二君”持續(xù)下滑

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，5月銷(xiāo)量排名前五位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)。作為各自“門(mén)面”的中級(jí)車(chē)，其市場(chǎng)表現(xiàn)也在一定程度上反映整體的排名。

　　長(zhǎng)安福特因在4月份遭遇經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)風(fēng)波，目前來(lái)看尚需時(shí)日恢復(fù)，隨著新的管理層調(diào)整，被稱(chēng)為“高位接盤(pán)”的高官們，恐怕壓力不小。從數(shù)據(jù)上看，蒙迪歐4月份銷(xiāo)量直接腰斬，從3月份的13624輛“跳水”到7128輛，本月銷(xiāo)量再度腰斬，為3013輛，滑落速度可謂驚人。

　　與名圖搶眼的表現(xiàn)相比，索納塔的銷(xiāo)量恐怕要成為北京現(xiàn)代的“一塊心病”，本月銷(xiāo)售3304輛，同比下滑49.3%，沖擊高端的戰(zhàn)略不禁宣告“英雄氣短”。

　　至于美系中級(jí)車(chē)，邁銳寶本月銷(xiāo)量基本維持，而上汽通用旗下的君越、君威則再度下滑，分別為4682輛，同比下滑45.5%，4628輛，同比下滑27.8%。在新車(chē)效應(yīng)散去后，通用的品牌力再度遭到質(zhì)疑。而上汽通用兩個(gè)品牌，三款產(chǎn)品的總量恐怕只勉強(qiáng)趕上名圖。

　　起亞K4和64K5的銷(xiāo)量依然不見(jiàn)起色，并略有下滑，很難在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)取得空間，而神龍汽車(chē)的508和C5，仍然銷(xiāo)量墊底。值得一提的是馬自達(dá)6，無(wú)論是老款“馬六”還是阿特茲，銷(xiāo)量都在下滑，曾經(jīng)的市場(chǎng)寵兒，難覓當(dāng)年的影子。

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