5月B級車:名圖首次奪冠 通用“雙君”持續(xù)下滑

 一汽大眾邁騰5月份銷售11651輛,比上個月12454輛有所下降,在連續(xù)兩個月奪冠之后,突然被擠出前三,多少有些出乎意料,在一定程度上顯示了中級車市場競爭的殘酷。蒙迪歐4月份銷量直接腰斬,從3月份的13624輛“跳水”到7128輛,本月銷量再度腰斬,為3013輛,滑落速度可謂驚人。

2016年5月B級車銷量一覽:(單位:輛)

車型

銷量

北京現代名圖

13156

上海大眾帕薩特

12998

廣汽本田雅閣

12121

一汽大眾邁騰

11651

東風日產天籟

10410

廣汽豐田凱美瑞

9346

上汽通用邁銳寶

5118

上汽通用君威

4682

上汽通用君越

4628

北京現代索納塔

3304

長安福特蒙迪歐

3013

一汽大眾CC

2251

一汽轎車馬自達6阿特茲

1800

東風悅達起亞K4

1752

東風悅達起亞K5

1124

神龍汽車508

847

一汽轎車馬自達6

620

神龍汽車C5

426

中國經濟網制表

  名圖首次奪冠 邁騰被擠出前三

  根據中汽協(xié)發(fā)布的5月份汽車產銷數據,基本型乘用車(轎車)銷售92.14萬輛,環(huán)比增長1.77%,同比增長1.47%,增幅持續(xù)收窄。1-5月,基本型乘用車(轎車)銷售464.35萬輛,同比下降6.11%,轎車市場繼續(xù)萎縮。

  全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹,對此表達了其一貫的觀點:轎車細分市場目前雖然市場占比最高,但增速持續(xù)下滑,基本處于相對停滯的狀態(tài)。而對于中級車而言,更是遭遇了SUV頻出和高檔車下探的壓力,市場前景不容樂觀。

  值得一提的是,5月份中級車市場,北京現代名圖首次奪冠,北京現代常務副總經理劉智豐在接受中國經濟網采訪時表示:在連續(xù)三年取得百萬輛成績之后,北京現代目前更看重“體系能力”和“產品力與品牌力”。接下來名圖1.6T版本上市,期待更好的表現。

北京現代名圖

  相比之下,作為中級車常青樹的一汽大眾邁騰,5月份銷售11651輛,比上個月12454輛有所下降,在連續(xù)兩個月奪冠之后,突然被擠出前三,多少有些出乎意料,在一定程度上顯示了中級車市場競爭的殘酷。

  日系三強——雅閣、凱美瑞和天籟,市場表現依舊不錯,雅閣在上個月強勢崛起之后,本月以12121輛的成績,繼續(xù)保持在B級車第三名。而天籟和凱美瑞,分別為10410輛和9346輛,比上個月都有兩千多輛的銷售提升。

  蒙迪歐再度“腰斬” 通用“二君”持續(xù)下滑

  根據中汽協(xié)的數據,5月銷量排名前五位的轎車生產企業(yè)依次為:一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、北京現代和東風日產。作為各自“門面”的中級車,其市場表現也在一定程度上反映整體的排名。

  長安福特因在4月份遭遇經銷商退網風波,目前來看尚需時日恢復,隨著新的管理層調整,被稱為“高位接盤”的高官們,恐怕壓力不小。從數據上看,蒙迪歐4月份銷量直接腰斬,從3月份的13624輛“跳水”到7128輛,本月銷量再度腰斬,為3013輛,滑落速度可謂驚人。

  與名圖搶眼的表現相比,索納塔的銷量恐怕要成為北京現代的“一塊心病”,本月銷售3304輛,同比下滑49.3%,沖擊高端的戰(zhàn)略不禁宣告“英雄氣短”。

  至于美系中級車,邁銳寶本月銷量基本維持,而上汽通用旗下的君越、君威則再度下滑,分別為4682輛,同比下滑45.5%,4628輛,同比下滑27.8%。在新車效應散去后,通用的品牌力再度遭到質疑。而上汽通用兩個品牌,三款產品的總量恐怕只勉強趕上名圖。

  起亞K4和64K5的銷量依然不見起色,并略有下滑,很難在中級車市場取得空間,而神龍汽車的508和C5,仍然銷量墊底。值得一提的是馬自達6,無論是老款“馬六”還是阿特茲,銷量都在下滑,曾經的市場寵兒,難覓當年的影子。

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2016-06-16
5月B級車:名圖首次奪冠 通用“雙君”持續(xù)下滑
 一汽大眾邁騰5月份銷售11651輛,比上個月12454輛有所下降,在連續(xù)兩個月奪冠之后,突然被擠出前三,多少有些出乎意料,在一定程度上顯示

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