超三成汽車后市場O2O平臺“燒錢”后倒閉

市場從來都不相信眼淚。雖然中國汽車后市場潛力無限，但在2015年下半年，超過30%的汽車O2O項目經(jīng)歷了資本寒冬，紛紛倒閉。近日，一直堅持走 直營連鎖 互聯(lián)網(wǎng)模式的集群車寶宣布獲得過億A輪融資。有行業(yè)人士稱集群車寶此次融資可謂“逆市破冰”，但市場格局的不穩(wěn)定性讓行業(yè)競爭充滿變數(shù)。汽 車后市場，似乎從未這樣火過。2014年全年，資本市場共產(chǎn)生了150多件與汽車行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車后市場方面的投資是2013年的10倍，達 到了67次之多。2014年，進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍，而2015年以來，汽車后市場O2O模式的電商似乎一夜開 花，40多家O2O電商紛紛搶灘，涉及洗車、維修保養(yǎng)、汽車租賃、汽車金融保險等后市場各細分領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計，2015年，后市場維修保養(yǎng)類電商獲得了 34筆融資。其中大部分都集中在上半年完成。但仔細梳理可以發(fā)現(xiàn)，喧鬧之中完成融資的O2O企業(yè)大多只走到天使輪、A輪，進入B輪的屈指可數(shù)，闖入C輪的 企業(yè)只有途虎養(yǎng)車和典典養(yǎng)車。繁華背后暗藏危機。多家企業(yè)靠講故事博得投資者一擲千金，隨后打出“一元洗車”、“一分錢洗車”、“免費洗車”這樣的字 眼刺激用戶眼球。但此種燒錢行為注定不能長久。大批“上門洗車”、“上門維修保養(yǎng)類”企業(yè)如曇花一現(xiàn)，資金鏈斷裂后紛紛以失敗告終。2015年9月以 來，趕集易洗車、e洗車、小雨洗車、嘀嗒洗車、車8、我愛洗車等上門洗車平臺相繼關(guān)閉上門業(yè)務；同時，曾覆蓋22個城市、曾經(jīng)號稱是國內(nèi)規(guī)模最大的O2O 汽車養(yǎng)護平臺的博湃養(yǎng)車正式宣布破產(chǎn)倒閉，而這距該公司進入O2O汽車后市場僅一年半，此前其曾獲得過兩輪投資。高于路邊服務的價格。靠拼低價的原始 方式燒用戶黏性的方式并不靠譜。車發(fā)發(fā)CEO王海曾經(jīng)對媒體感慨：“上門服務并不可靠，它能夠提供的服務有限，也受場地限制，感受并不好?！悲偪?的燒錢行為讓投資人感受到消費市場的冷意，10月之后，市場趨于理性，僅有4家企業(yè)完成新一輪融資。集群車寶創(chuàng)始人高集群表示:“汽車后市場有幾種發(fā) 展模式，直營連鎖無疑是目前干起來最苦也最不被看好的。但行業(yè)的未來必然屬于直營連鎖互聯(lián)網(wǎng)模式?！庇袠I(yè)內(nèi)專家指出，汽車后市場必須回歸本質(zhì)，需要先 做強線下，再做好線上。沒有線下終端的純線上項目是“紙老虎”，不能將服務項目和服務流程標準化，而沒有線上平臺的實體終端已經(jīng)OUT了，無法提升運營效 率。只有企業(yè)能夠自負盈虧，同時保證自我造血能力，企業(yè)才能夠長遠發(fā)展。另有業(yè)內(nèi)資深人士表示，國內(nèi)的汽車后市場將逐漸集中化，標準化的產(chǎn)品最多3至 5個平臺。這些平臺應該涵蓋從買到賣的汽車完整生命周期?！叭绻馨岩粋€車主充分地信任一個平臺，應該從買車、保險到日常保養(yǎng)，平時也有洗車，任何相關(guān)的 服務，到最后換新車，二手車，所有的服務都連接在一個服務終端上，這是未來汽車后市場企業(yè)逐漸做大的路徑。”

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