增速放緩、排名下滑，自主SUV 5月的表現(xiàn)讓業(yè)內(nèi)人士有些擔(dān)心。其實(shí)，SUV市場(chǎng)依然保持著30%以上的增長，自主SUV的市場(chǎng)份額依然保持在50%以上。這樣的數(shù)據(jù)面前，即便某些月份自主SUV的銷量增速稍有放緩，也不太會(huì)影響到整體市場(chǎng)格局。
真正讓筆者有些擔(dān)心的，是自主SUV的競(jìng)爭(zhēng)力有所下滑，體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上的是排名前十位的SUV數(shù)量減少，銷量下降。造成這種現(xiàn)象的本質(zhì)原因是自主車企在SUV上的大規(guī)模擴(kuò)張，精力分散導(dǎo)致核心車型的競(jìng)爭(zhēng)力下滑。
去年開始，幾乎所有的自主車企都開始造SUV，而一些企業(yè)之前并沒有制造SUV的經(jīng)驗(yàn)，幾乎是從零開始。但筆者驚奇地發(fā)現(xiàn)，有的企業(yè)竟然能夠在短短一年甚至是半年的時(shí)間里，推出兩三款全新SUV。還有一些企業(yè)，在兩三年的時(shí)間里，已經(jīng)形成了完整的SUV產(chǎn)品線布局，小型、緊湊型、中型、大型SUV一應(yīng)俱全。
自主車企的這種做法，依然遵循的是“多生孩子好打架”的思路，試圖迅速搶占市場(chǎng)。然而按照這樣的思路，企業(yè)會(huì)在產(chǎn)品密集投放市場(chǎng)的初期獲得一些銷量，但當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)加劇后，一些毫無特點(diǎn)、只是用來湊數(shù)的新車便會(huì)顯露原型，被市場(chǎng)淘汰。
因此筆者認(rèn)為，比完善SUV陣容更重要的是，企業(yè)應(yīng)該專注打造一兩款核心產(chǎn)品，并持續(xù)改進(jìn)，形成無法替代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。也只有這樣，自主車企才能具備持續(xù)向高端邁進(jìn)的基礎(chǔ)和自信。
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