迎百億商機 汽車后市場前景廣闊

隨著中國正式邁向汽車大國行列，汽車報廢市場的容量和空間也隨之迅速擴大。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2015年新注冊登記的汽車達2385萬輛，為歷史最高水平;截至2015年底，全國汽車總保有量已達1.72億輛，僅次于美國，居全球第二。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來3至5年，將是國內(nèi)報廢車市場的高峰期，屆時報廢汽車及補貼流程將為車輛管理部門帶來重大壓力。而近來，大量資本和民營企業(yè)也已經(jīng)注意到這個領(lǐng)域的巨大商機，紛紛開始提前謀劃布局。

互聯(lián)網(wǎng) 汽車領(lǐng)域的新秀——“報廢專家”創(chuàng)始人賴曉凌在接受中國商報記者采訪時介紹，報廢車的容量和汽車保有量是直接相關(guān)的，目前歐美每年報廢車大概是保有量的6%至8%，而且這個數(shù)比較穩(wěn)定，按照這個比值估算，中國1年將有超過1000萬輛汽車面臨報廢。

與高速增長的汽車保有量相對的，是極低的汽車回收報廢率。根據(jù)國務(wù)院2001年發(fā)布的《報廢汽車回收管理辦法》，凡達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛必須要進入有資質(zhì)的企業(yè)進行拆解。然而，商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國累計回收汽車170萬輛，不足汽車保有量的1%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，當(dāng)前汽車報廢率過低主要有幾個原因，首先，最近10年是國內(nèi)汽車發(fā)展的黃金期，大多數(shù)汽車目前距離報廢還存在一點時限。

其次，由于車主對于汽車報廢了解不足，導(dǎo)致數(shù)以百萬本該報廢的汽車，經(jīng)由各類黑市“黃牛”流向了二手市場。車主與“黃?！贝嬖趪?yán)重的信息不對稱，很容易被對方忽悠，導(dǎo)致這些報廢車輛被充當(dāng)二手車賣出，這可能對原車主帶來了極大傷害。

更糟糕的是，不少車還會進入“黑作坊”非法拆解，主要零器件被改造為拼裝車，這也給新的購車者帶來了巨大經(jīng)濟損失和潛在安全風(fēng)險。

物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉表示，根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經(jīng)過拆解而非法流入了市場。這需要相關(guān)部門加強監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的增強。

高延莉認(rèn)為，“報廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患，對環(huán)境造成不良影響，同時還會導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費?！?/p>

黑市“黃?！彼僚暗谋澈笫乔f車主“報廢無門”的窘境。傳統(tǒng)的車輛報廢通路不暢，手續(xù)繁雜，且周期長，回報低，對于急需處理報廢車輛并購買新車 的車主而言，借“黃牛”之手處理報廢車輛實為無奈之舉。再加上擁有合法資質(zhì)的汽車回收拆解企業(yè)生存艱難，無力滿足報廢車車主需求，由此導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣， 汽車報廢市場陷入到了惡性循環(huán)。

如同10年前的二手車市場，報廢汽車行業(yè)也同樣面臨重重難關(guān)：用戶需求巨大，行業(yè)瓶頸繁多，市場高度缺少整合。這恰好也為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)提供了極佳的土壤——打通用戶和需求的信息不對稱，消除零散而低效的“中間商”，提供更流暢和傻瓜式的服務(wù)，這正是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢所在。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士粗略估算，目前中國的報廢車數(shù)量應(yīng)該在500至800萬輛左右，正規(guī)渠道完成報廢的車輛有望超過200萬輛。到2020年，報廢車總 數(shù)量會超過1000萬輛，隨著市場的成熟、消費者的成熟、車價的再進一步下降，合法報廢的車輛會超過500萬輛以上，會是一個百億市場。

賴曉凌表示，未來五年到十年，汽車報廢行業(yè)會迎來一個高潮。到2020年，中國整個汽車報廢行業(yè)的利潤應(yīng)該在百億以上。在這其中，應(yīng)該至少容納3家公司達到上市的規(guī)模。

正因為看到了報廢車市場的前景和潛力，目前很多資本和企業(yè)已經(jīng)著手開始布局。在這其中，第一類就是原來汽車產(chǎn)業(yè)里的企業(yè)，包括主機廠、經(jīng)銷商， 還有原來的拆解廠及拆解廠原有的股東和投資人;第二類是為這些企業(yè)提供設(shè)備、服務(wù)的一些公司、特別是一些上市公司，比如天奇股份、格林美等等;第三類就是 年輕的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，這類公司會面臨非常大的挑戰(zhàn)。在汽車、環(huán)保行業(yè)有投資的一些資本也開始在報廢車這個行業(yè)開始進行投資，但是都還剛剛開始，遠(yuǎn)沒有二 手車的投資體量。

值得注意的是，目前中國互聯(lián)網(wǎng) 汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮方興未艾，且融資總體規(guī)模已經(jīng)超過數(shù)百億美金。

以“報廢專家”為例，這家成立于2015年的公司，用半年的時間就已經(jīng)完成了4000多輛汽車的報廢量，現(xiàn)在一個月差不多維持在1000輛左右。

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