什么樣的新能源車才配談未來？

[導(dǎo)讀]“最深刻的技術(shù)，是那些看不見的技術(shù)。他們將自己編織進(jìn)日常生活的細(xì)枝末節(jié)之中，直到成為生活的一部分?！?/p>

路由君按：

上周，動身去日本之前，準(zhǔn)備的航機讀物似乎冥冥之中就給我們這趟豐田技術(shù)文化探訪之旅指明了主題——問道造物者。這本赤木明登的采訪集《造物有靈且美》是一名漆藝家對另外14位各個工藝領(lǐng)域匠人們的訪談和隨筆。

經(jīng)歷了一番探尋，甚至交往之后，赤木明登說：造物本身，在人創(chuàng)造出的不完美中堅持存在這件事就是活著。最后，他還得出結(jié)論：能抵達(dá)美之真諦的，只有人。

從今天起，我們用一組文章記錄此行的所見所聞和所思，一起去探尋豐田汽車這個全球第一的車企大佬背后的匠人，他們選擇用何種方式活著——在不完美中堅持存在？

漢能：“我能”，并不全能吧？

2030年，所有注冊上路新車實現(xiàn)零排放。這幾乎是發(fā)達(dá)國家和地區(qū)對于汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)普遍確定的時間表。

剩下還有15年，傳統(tǒng)燃油汽車要如何過渡到零排放？是純電動、插電式混合動力汽車，還是氫燃料電池汽車？或者其它的驅(qū)動形式？

新能源汽車的路徑各有不同，正當(dāng)傳統(tǒng)汽車巨頭們?yōu)榇耸钩鰷喩斫鈹?shù)的時候，一家中國公司，同時也是汽車制造行業(yè)的門外漢卻號稱要顛覆傳統(tǒng)，包括顛覆特斯拉。因為，它要做的是全太陽能汽車。

這聽上去足夠顛覆，有沒有？

7月2日，以往立足清潔能源領(lǐng)域的漢能控股正式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對外發(fā)布了Solar系列四款全太陽能動力汽車：Hanergy Solar 0、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A、Hanergy Solar R。

據(jù)稱，這四款車型采用自主研發(fā)的核心技術(shù)——柔性砷化鎵雙結(jié)薄膜電池作為主驅(qū)動動力，太陽能源轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%。漢能控股方面還在發(fā)布會上表示：最終目的是要利用清潔的太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)，改變汽車能源結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)大批量商業(yè)化生產(chǎn)。

在互聯(lián)網(wǎng)＋的造車風(fēng)潮當(dāng)中，漢能并不是第一個，恐怕也不會是最后一個。然而，自帶前中國首富的光環(huán)，多達(dá)4000人的布會規(guī)模，縮水1150億元以后仍然處于停牌狀態(tài)的公司股票，這些話題足以讓漢能全太陽能汽車吸引圍觀的眼球。

車身采用輕量環(huán)保材料，僅僅只需太陽能就可以給車輛充電，光照5～6個小時，每天可行駛80公里左右，年均行駛2萬公里以上，最大續(xù)航里程350公里……

不過，聽完這些牛逼的描述后，問題來了。

不僅這些全太陽能汽車還處于概念階段，距離量產(chǎn)還有一段時間，就算是像造車資質(zhì)、生產(chǎn)工藝、售后維修等更為基礎(chǔ)性的問題也還是多有未知數(shù)。對于一個號稱3年內(nèi)就要推出量產(chǎn)車的企業(yè)來說，它的CEO卻公開表示說，“我們還沒有考慮到那么久?！?/p>

我的天哪！差一點，我們就要為民族工業(yè)擊節(jié)叫好，居然，就這樣瞬間被真相驚呆了。

未來，已來，不過急不來

同樣做新能源汽車，同樣是涉及能源革命和顛覆，幾天前，在豐田元町工廠和豐田環(huán)保村參觀時，小伙伴們也驚呆了，但理由卻全然相反。

在互聯(lián)網(wǎng)造車、門外漢顛覆的滾滾熱浪當(dāng)中，和火急火燎、恨不得飛起來的國內(nèi)車企不同，人家那才是真的知道欲速則不達(dá)。

作為全球首款真正意義上實現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池汽車（FCV），Mirai在元町工廠的專用生產(chǎn)線上以幾乎全手工的方式完成最后的組裝，安靜而緩慢地駛下生產(chǎn)線。

在這里，以13名工人為一個班組，對各處運來的零部件進(jìn)行組裝。每天采用兩班倒生產(chǎn)，組裝線上的產(chǎn)量也只有9臺，而這已經(jīng)是最初產(chǎn)能的兩倍多。2014年Mirai剛剛推出的時候，單班生產(chǎn)日產(chǎn)量只有4臺。

不長的生產(chǎn)線盡頭，墻壁上用紙筆寫著第一臺Mirai下線以來累積達(dá)成的產(chǎn)量：生產(chǎn)臺數(shù)01621臺，出口臺數(shù)0761臺。

似乎，這種原始的計數(shù)方式和這款極具未來精神的車型身份并不相配。和緩慢增加的產(chǎn)能相比，Mirai一經(jīng)推出就火爆預(yù)定的場面同樣反差極大?，F(xiàn)在下訂，至少要等2年半到3年才能提到現(xiàn)車。

按照常規(guī)的商業(yè)邏輯，既然市場如此火爆，“正確”的做法應(yīng)該是大力擴大產(chǎn)能吧？

然而，豐田并沒有。

既定的計劃是，2016年的產(chǎn)能是2000臺，2017年達(dá)到3000臺，2020年目標(biāo)達(dá)到30000臺。

這背后涉及的深層原因，Mirai之父、豐田FCV總工程師田中義和并不諱言：

“從2015年的700臺，提升3倍多到今年的2000臺，這已經(jīng)是目前技術(shù)能夠達(dá)到的極限。除了生產(chǎn)設(shè)計方面的提升外，制作燃料電池堆和儲氫罐方面也需要有較大的突破，才能滿足2020年年產(chǎn)30000臺規(guī)模的技術(shù)要求。

不同于普通汽車的開發(fā)，由于FCV在安全、可靠性方面并沒有標(biāo)準(zhǔn)，需要從頭制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以在開發(fā)、生產(chǎn)上都面臨全新的課題，需要全新的探索。

由于使用到一些昂貴的原材料，燃料電池堆的高成本確實是個問題。目前，在鉑金材料的使用上，已經(jīng)是設(shè)計之初所需用量的1/3。另外，通過對機械加工、電解質(zhì)膜等方面成本的下降，我們有信心使成本再降低1/4。

從大的目標(biāo)上看，F(xiàn)CV的生產(chǎn)成本未來是要和油電混合動力（HEV）一樣的，豐田下一步還將圍繞產(chǎn)品開發(fā)、車型拓展等多種舉措進(jìn)行努力，以提升商業(yè)化普及工作。但在基礎(chǔ)設(shè)施方面，豐田需要配合政府一道，為完善更好的FCV使用環(huán)境共通努力?！?/p>

從他的這番話當(dāng)中，我們不難推斷和概括出以下幾條核心信息：

其一，目前這條手工生產(chǎn)線只是Mirai通往大規(guī)模量產(chǎn)的過渡性一環(huán)；

其二，相比產(chǎn)能擴充，它的任務(wù)更多在人才培養(yǎng)、流程改善等方面；

其三，基于生產(chǎn)、設(shè)計全方位多技術(shù)突破，以及成本的快速下降，F(xiàn)CV才有可能在5年后迎來普及；

其四，除了生產(chǎn)、成本因素，F(xiàn)CV大范圍普及有賴基礎(chǔ)設(shè)施的完善，這需要政府和全社會的推動。

實地走訪和交流當(dāng)中，我們得到一個深刻的印象：在豐田這些技術(shù)專家和一線工人的眼中，真正的環(huán)保不是追求一時的時髦和噱頭，而是切實提升技術(shù)和有效控制成本之后，真正實現(xiàn)大范圍的普及。

事實上，作為豐田油電混合動力技術(shù)先鋒的普銳斯，在這方面早有先例。

1997年，第一代普銳斯率先在日本推出，全球達(dá)成首個100萬輛要在整整10年以后的2007年。歷經(jīng)四代產(chǎn)品更迭之后，最近的一個100萬輛，它僅僅只用了9個月。

這種不緊不慢、徐徐圖之的定力，和跬步千里、厚積薄發(fā)的能力，不得不讓人驚嘆。

要知道，無論是在上市之初，上世紀(jì)90年代末的歐洲，還是累計銷量超900萬輛之后，今天的中國，豐田的油電混合動力技術(shù)和產(chǎn)品，始終與同行的懷疑相伴，和消費者保守的批評同行。

即便如此，近20年后，當(dāng)豐田再度出發(fā)推廣FCV市場化普及時，在位于日本愛知縣豐田環(huán)保村里，我們看到下面這一幕：

當(dāng)一輛上牌的Mirai安靜地駛?cè)爰託湔荆ㄟ@也是愛知縣16個加氫站當(dāng)中的一個），一位叫田村義男的工人熟練地開啟設(shè)備準(zhǔn)備為Mirai加氫。只需短短幾分鐘之后，車主就可以拿到一張收銀小票，上面寫著加氫1.45kg，總計消費1595日元（折合人民幣103塊多）。付完賬之后Mirai安靜地駛離，又能跑上近180公里……

整個過程和普通燃油車的加油過程并沒有太多的不同，微小的差別僅僅只是在車輛加氫之前有一個短短幾十秒的設(shè)備自動檢測的過程。

對于我們這些來自中國的記者而言，這一幕當(dāng)然既帥酷又新鮮，然而，它并非來自科幻大片和遙不可及的未來，而是實實在在發(fā)生在日常生活當(dāng)中的場景。

日本語里，Mirai的意思是“未來”，對于這樣一種既置身現(xiàn)實又穿越未來的體驗，凱文?凱利《失控》里的一句話提供了最為精準(zhǔn)的描述：

“最深刻的技術(shù)，是那些看不見的技術(shù)。他們將自己編織進(jìn)日常生活的細(xì)枝末節(jié)之中，直到成為生活的一部分?！?/p>

生成海報

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