據(jù)國家工信部不完全統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營的企業(yè)超過600多家。不過,有充電樁企業(yè)投資者表示,現(xiàn)在政策導(dǎo)向是“重建設(shè),輕運(yùn)營”,市場(chǎng)投資者實(shí)力相距懸殊。更尷尬的是,不少投資者進(jìn)來后才發(fā)現(xiàn),充電樁補(bǔ)貼發(fā)放難落實(shí),導(dǎo)致運(yùn)營艱辛,少則六七十萬元,多則數(shù)百萬元的投入,沒有政府的補(bǔ)貼,五六年內(nèi)難以收回成本。
據(jù)獲悉,在實(shí)際運(yùn)營中,充電樁企業(yè)想申請(qǐng)到各地的地方補(bǔ)貼并不容易。“一線城市基本都出臺(tái)了政策表示補(bǔ)貼充電樁建設(shè),但具體如何申領(lǐng)細(xì)則并不明確,而且審核力度很嚴(yán)格,很難能拿到補(bǔ)貼?!币晃徊辉敢馔嘎缎彰某潆娤到y(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
誰在一窩蜂的融入?
1、 有錢人
國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛預(yù)計(jì),“到2020年國內(nèi)充電樁(站)市場(chǎng)規(guī)模將超10000億元?!毕氤缘酱蠓嗜饩托枰粩酂X養(yǎng)肥吧。
2、 門外漢
目前,市面上的交流慢充樁和直流快充樁的成本比約為1:20。以45千瓦的直流快充樁為例,價(jià)格在10萬元至15萬元之間。而一臺(tái)7千瓦的交流充電樁價(jià)格約為4000元-7000元。除此以外,充電樁另一項(xiàng)支出費(fèi)用就是安裝。按照市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,交流樁的安裝費(fèi)用約為6000元,直流樁的安裝成本則需要30000元左右。還有一些其他費(fèi)用,門外漢只看到了市場(chǎng)沒算過成本。
3、 樁企
目前不少樁企開始策劃執(zhí)行充電樁運(yùn)營計(jì)劃,在電動(dòng)汽車發(fā)展初期樁企與整車企業(yè)合作幫助整車企業(yè)代工量產(chǎn),慢慢的樁企不斷擴(kuò)大逐漸的轉(zhuǎn)向自己建設(shè)自己運(yùn)營模式,也就是所謂的圈地自運(yùn)營,樁企的轉(zhuǎn)型同時(shí)也提升了與整車廠升級(jí)合作,未來可以為整車企業(yè)提供各種品牌車型大數(shù)據(jù),同時(shí)提升樁企產(chǎn)品升級(jí)化。
4、 出租租賃公司
以滴滴為例:目前滴滴平臺(tái)上已有新能源車2.7萬輛,覆蓋260個(gè)城市,服務(wù)2.5億乘客。專車公司和整車企業(yè)雙共同推動(dòng)這一市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。滴滴在這一方面的規(guī)劃:“預(yù)計(jì)未來要引入10到20萬輛新能源汽車。”
滴滴不斷在新老替換將汽車慢慢更換為新能源汽車,20萬輛電動(dòng)汽車投入運(yùn)營后這也意味著車與樁的比例1:1也要20萬個(gè)樁,只有確保1:1的比例才能確保專車的服務(wù)品質(zhì)。
還有很多涌入的資本方,就不一一的分析了,小編認(rèn)為建樁需謹(jǐn)慎,投資有風(fēng)險(xiǎn),充電樁建設(shè)離不開車位,一個(gè)車位租金一年要幾千塊錢,充電樁成本需要幾千塊錢,施工維護(hù)也需要不小的費(fèi)用開銷,難道只求幾年以后的微薄盈利嗎?
據(jù)了解多個(gè)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:從去年至今年發(fā)酵的新能源汽車騙補(bǔ)事件來看,當(dāng)前充電樁補(bǔ)貼發(fā)放的審查力度一層層卡得很嚴(yán),目前絕大部分充電領(lǐng)域企業(yè)的補(bǔ)貼款項(xiàng)都沒有落實(shí)。
專家認(rèn)為充電樁市場(chǎng)也正在面臨優(yōu)勝劣汰。當(dāng)前各地補(bǔ)貼審查日趨嚴(yán)格,對(duì)于使用時(shí)間少于3年的充電站,勒令要退還50%的財(cái)政補(bǔ)貼資金;少于5年的,退還30%財(cái)政補(bǔ)貼資金。同時(shí),國家根據(jù)充電量進(jìn)行補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的充電樁行業(yè)新政,這些都將打擊那些鉆空子的投機(jī)公司,肅清市場(chǎng)。
充電樁補(bǔ)貼難到位,首當(dāng)其沖受影響的是電動(dòng)車行業(yè)布局。目前各大充電企業(yè)都在忙著跑馬圈地,這個(gè)快速發(fā)展的新行業(yè)正浮現(xiàn)盈利難、競(jìng)爭(zhēng)惡劣的隱憂。以廣州為例,天河等中心城區(qū)用地成本高企,導(dǎo)致一些追求片面利益和動(dòng)機(jī)不純的充電樁廠商,將電樁建于地價(jià)低廉的城郊或外郊,如南沙、從化等地。樁是建起來了,但是都在偏僻的地區(qū),郊區(qū)一堆堆充電樁使用率低,白白曬太陽,當(dāng)?shù)夭]有消費(fèi)群體可對(duì)接。第二個(gè)方面,因?yàn)槭兄行膮^(qū)域充電樁數(shù)量少,維護(hù)成本高,不排除有資金實(shí)力不夠的充電樁企業(yè)難以堅(jiān)持,本來就不多的充電點(diǎn)越來越少,市中心區(qū)域的電動(dòng)車車主出行越來越不方便。而充電設(shè)施布局不合理將透支消費(fèi)者的期望。
在如此嚴(yán)峻的環(huán)境下生存,資本方真的應(yīng)該認(rèn)認(rèn)真真的在產(chǎn)品和運(yùn)營模式上顛覆創(chuàng)新,給消費(fèi)者一個(gè)便捷、智能、優(yōu)惠的充電環(huán)境。
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