長時間以來騎行者和駕駛者分道行駛，但是谷歌認為，二者可以同道并行。
環(huán)球科技網(wǎng)據(jù)英國《每日郵報》消息報，谷歌的最新無人駕駛汽車報告顯示，其無人駕駛車輛能使用傳感器解讀騎行者的手勢，并記憶騎行者的行為。谷歌希冀其無人駕駛車輛能在騎行者周圍“謹慎駕駛”，減少事故的發(fā)生。
在報告公布之前，谷歌已經(jīng)在一項內(nèi)部測試中使用這些傳感器設(shè)備。谷歌解釋說，其技術(shù)已準備投入到公共道路上使用，現(xiàn)在谷歌無人駕駛汽車能夠識別騎行者以及身旁開門的平行停放車輛，并且可以在此情形下減速或慢速推進，給予騎行者足夠空間向道路中間行進，同時避開車門。在公路和內(nèi)測跑道上進行大量觀察后，軟件已學(xué)會識別行為模式，協(xié)助無人駕駛車輛預(yù)測騎行者的行為。這些傳感器還能在騎行者轉(zhuǎn)向之前識別他們手勢，而軟件會記住之前的手勢以便在日后預(yù)測騎行者手勢時派上用場。谷歌解釋說，“因為我們的汽車能夠360度檢測，所以即便周圍漆黑我們也能對道路上的騎行者多加注意。如果夜晚時有兩名騎行者，我們的車輛會小心翼翼地接近轉(zhuǎn)向我方道路的騎行者，并停下躲避另一位突然轉(zhuǎn)彎并逆著車流直沖我方的騎行者。我們的車輛能夠適應(yīng)這種異常情況，并避免潛在的車禍”
因為騎行者各不相同，所以無人駕駛汽車軟件能夠甄別不同體型的騎行者。這種技術(shù)還可以識別自行車的各式形態(tài)，比如多色框架、特大輪子、帶座椅式自行車，甚至是獨輪車。這讓谷歌的無人駕駛汽車“無論自行車車型，都能和騎行者更好地同道行駛?！眻蟾孢€顯示，在道路上有其它物品或汽車時，無人駕駛汽車的一系列感應(yīng)器也能注意到騎行者。應(yīng)用程序借助相機、鐳射定位器和雷達收集周邊物品的信息。
谷歌的程序確認騎行者存在后，會識別其身體部位，用電腦比較騎行者手部和頭部的距離，然后確認該騎行者是否會轉(zhuǎn)彎或?？?。除此之外，程序還會觀察騎行者肘部彎曲的角度，以及手、手臂和頭部的大小和形狀。谷歌還公布了無人駕駛汽車上月剛剛學(xué)會的一個技巧——鳴笛，其鳴笛方式會“文明、體貼”，只有在有助于更安全的駕駛時才會鳴響。此外，谷歌的自動駕駛汽車針對不同情況會使用不同的鳴笛方式。
比如說，如果道路上的另一輛車緩緩向谷歌的無人駕駛車方向倒退，無人駕駛車會鳴笛兩短聲，聲音也較小——作為友好的提醒。而在更緊急的情況下，谷歌無人駕駛車會長時鳴巨響。日前，谷歌無人駕駛車最近新增了兩起車禍，所幸無人員傷亡。
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