據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，盡管樂視投資的電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（Faraday Future）承諾在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建廠，但內(nèi)華達(dá)州財長丹尼爾·施華德（ Dan Schwartz）日前卻表示對法拉第的投資持懷疑態(tài)度。
據(jù)報道，施華德個人認(rèn)為法拉第的前景堪憂；而且他十分懷疑法拉第的融資能力，并如何按計劃在北拉斯維加斯建立10億美元的汽車工廠。據(jù)彭博社報道，這樣的懷疑猶如空穴來風(fēng)，畢竟法拉第這家加州公司正在“銀山州”（Silver State，代指內(nèi)華達(dá)州）尋求財政特別待遇，而內(nèi)華達(dá)州從來不缺豪賭的富人。
法拉第未來的背后支持方是來自中國的樂視賈躍亭，而他的主要資金來源是樂視網(wǎng)信息技術(shù)有限公司。盡管樂視的市場估價為150億美元，而且第一季度的盈利同比增長20%，但樂視今年前5個月，股票交易一度中止。交易6月重新開始之后，股價應(yīng)聲下降了11%。
賈躍亭已經(jīng)為法拉第未來投資了3億美元，而且承諾樂視50億美元用作擔(dān)保物權(quán)。不過，這份股權(quán)支持的貸款對施華德來說，并未給他帶來太多欣慰。因為，內(nèi)華達(dá)州需要為基礎(chǔ)設(shè)施更新提供1.2億美元的資金，除此之外，還有法拉第2.15億美元的稅收抵扣和優(yōu)惠。施華德表示，如果法拉第汽車工廠的財政基礎(chǔ)不夠穩(wěn)定的話，內(nèi)華達(dá)州的納稅人則需要承擔(dān)為工廠融資的責(zé)任與風(fēng)險，而這項工程可能永遠(yuǎn)也不會被完成……
去年年底，當(dāng)法拉第未來承諾在今后10年為工廠投資10億美元時，內(nèi)華達(dá)州立法官員批準(zhǔn)了法拉第未來的稅收抵扣與減免優(yōu)惠。緊接著，在今年年初的國際消費電子展上，法拉第發(fā)布了它的第一款FFZERO1電動汽車。盡管這輛像蝙蝠俠戰(zhàn)車的概念車并不能開動，法拉第未來聲稱這輛車將能夠輸出1000多馬力，最高時速能超越200英里/小時。
法拉第未來公司總部位于美國加利福尼亞州加德納（Gardena），目前擁有400名員工，正在開發(fā)首款電動車產(chǎn)品，其將特斯拉作為標(biāo)桿和目標(biāo)。之前有報道稱，法拉第未來將推出多款車型，但到目前，法拉第未來還在很大程度上給外界一種神秘感，還沒有任何出廠產(chǎn)品。
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