蓋世汽車網(wǎng)7月13日報道大眾經(jīng)銷商們迫切地希望獲悉大眾柴油車恢復(fù)銷售的大致時間，然而遺憾的是，除了等待，近十個月來以來只能徒呼奈何。
美國當(dāng)局就“尾氣門”事件公布對大眾實施制裁，大眾被迫賠償150億美元。隨后在今年6月下旬，美國環(huán)境保護署（EPA）的一名官員向《美國汽車新聞》透露，由于尚未向獲得當(dāng)局頒發(fā)的銷售批準申請，大眾暫時仍無法在美國出售旗下新型柴油車。
EPA官員稱：“他們需要先解決我們關(guān)心的問題，然后我們才會恢復(fù)其銷售活動”。
上周，大眾未對此評論作出任何回應(yīng)。
在大眾“尾氣門”排量造假丑聞公布后，EPA于去年9月對大眾實施停售制裁，新售和經(jīng)注冊的二手柴油車輛均屬停售范圍。由于沒有EPA頒發(fā)的符合性證書（合格證）以證明其排量符合美國現(xiàn)行的排放法規(guī)，因此所有大眾柴油新車均處于停售狀態(tài)。
大眾不得不向監(jiān)管機構(gòu)坦白，其在之前的車輛中安裝過一款排量控制軟件，并說明軟件內(nèi)含作弊功能。與此同時，大眾不得不撤回對2016高爾夫、捷達、帕薩特和甲殼蟲柴油車的證書申請。該功能與之前大眾所用的“排放失效裝置”不同，通過作弊手段使二氧化氮的排放量數(shù)值與測試要求值相符，但監(jiān)管機構(gòu)確認為，需要先了解軟件功能，然后才能批準大眾大眾繼續(xù)發(fā)售柴油車。
據(jù)稱，在停售前，清潔柴油車輛的銷量約占大眾在美市場總銷量的20%。
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