廣汽吉奧全面停產(chǎn)誰(shuí)的錯(cuò)?自主戰(zhàn)略再折翼

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)7月11日?qǐng)?bào)道 廣汽吉奧汽車(chē)有限公司正式成立于2010年12月，是由浙江吉奧控股集團(tuán)與廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司共同合資成立的公司，雙方股比為49：51。主要生產(chǎn)皮卡、SUV，旗下產(chǎn)品包括廣汽GX6，帥艦、星朗。

廣汽吉奧現(xiàn)只有“星朗”尚有少部分車(chē)在銷(xiāo)售。

苦撐了5年半之后，“吉奧”終究還是折翼，廣汽集團(tuán)“大自主”再斷一臂。這也意味，師出吉利的浙江臺(tái)州知名商人繆雪中一手創(chuàng)辦的吉奧皮卡，最終在廣汽手里，或?qū)⑾А?/p>

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從廣汽集團(tuán)（601238.SH）內(nèi)部獲知，“廣汽吉奧”已非正常停產(chǎn)，取而代之的是“廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)（杭州）有限公司”。而“吉奧”這一品牌資產(chǎn)已交還給浙江吉奧控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉奧控股）。

據(jù)了解，廣汽吉奧的變更事項(xiàng)在4月27日已經(jīng)完成，之前的3月18日，廣汽乘用車(chē)出資2.62億元收購(gòu)了吉奧控股持有的廣汽吉奧49%的股權(quán)，廣汽吉奧由此由廣汽集團(tuán)100%控股。

廣汽集團(tuán)有關(guān)人士稱(chēng)，目前正處于股權(quán)收購(gòu)及交接前期，涉及清產(chǎn)核資等一系列工作，業(yè)務(wù)全面恢復(fù)、重啟需要一定的時(shí)間，廣汽集團(tuán)會(huì)積極對(duì)原廣汽吉奧合資企業(yè)生產(chǎn)的“廣汽吉奧”車(chē)型產(chǎn)品及車(chē)主的后續(xù)服務(wù)做最大程度的努力。

事實(shí)上，廣汽吉奧早有停產(chǎn)跡象。廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，在前5月產(chǎn)量?jī)H393輛，其中4月產(chǎn)量為1輛，5月則徹底停產(chǎn)。因零配件無(wú)法供應(yīng)，5月還發(fā)生經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)事件。

對(duì)于“廣汽吉奧”生死問(wèn)題，幾名廣汽集團(tuán)內(nèi)部人員都不愿多談，只是稱(chēng)此事較為復(fù)雜。據(jù)了解，廣汽集團(tuán)已派出團(tuán)隊(duì)處理原廣汽吉奧的后續(xù)改造、建設(shè)等事項(xiàng)。

吉奧之死 誰(shuí)的過(guò)錯(cuò)

廣汽方面在6月底前結(jié)清原廣汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商賬戶(hù)在經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)中明確的金額、經(jīng)銷(xiāo)商提出完整資料后在規(guī)定的日期內(nèi)退還入網(wǎng)保證金等。至此，“廣汽吉奧”悲壯謝幕。

廣汽與吉奧合資失利的主要原因系國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)合作的資源投入能力嚴(yán)重不對(duì)等。

廣汽集團(tuán)與吉奧控股最終還是走到盡頭，雙方合作曾經(jīng)被業(yè)界認(rèn)為是國(guó)企吞并民企的范例，而現(xiàn)在只?！盎貞洝?。

多家經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，現(xiàn)在只有吉奧“星朗”尚有少部分車(chē)在銷(xiāo)售，如果顧客要購(gòu)買(mǎi)“廣汽版極光”GX6或GX5等車(chē)型，需要預(yù)訂，而供貨的來(lái)源是“到別的店去調(diào)，可能會(huì)有”。

山東煙臺(tái)世燁汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司一名銷(xiāo)售人員說(shuō)，關(guān)于零部件供應(yīng)和售后問(wèn)題，目前廠家還沒(méi)有通知。據(jù)稱(chēng)，在5月經(jīng)銷(xiāo)商集體維權(quán)之后，廠家已答應(yīng)恢復(fù)零部件供應(yīng)。

深圳乘龍汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司一名工作人員則稱(chēng)，他們?cè)缇屯司W(wǎng)且停止銷(xiāo)售廣汽吉奧車(chē)型。退出的原因是車(chē)子“打不開(kāi)銷(xiāo)路”，且廠家在宣傳方面沒(méi)有什么力度，整個(gè)深圳市也沒(méi)幾家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

關(guān)于銷(xiāo)售問(wèn)題，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中已沒(méi)有廣汽吉奧。而廣汽集團(tuán)發(fā)布的5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽吉奧當(dāng)月沒(méi)有產(chǎn)量數(shù)據(jù)，去年同期是1830輛；前5個(gè)月產(chǎn)量?jī)H393輛，同比大跌92.73%。其中，4月廣汽吉奧僅生產(chǎn)1輛。

也即是說(shuō)，自5月開(kāi)始，“廣汽吉奧”已全線(xiàn)停產(chǎn)。事實(shí)上，“廣汽吉奧”這一合資企業(yè)早在前一個(gè)月就已“壽終正寢”。4月27日，廣汽吉奧汽車(chē)有限公司變更為廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)（杭州）有限公司，廣汽與吉奧的合資之路走了5年多后最終走到盡頭。

按照經(jīng)銷(xiāo)商提供的信息，廣汽方面在6月底前結(jié)清原廣汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商賬戶(hù)在經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)中明確的金額、經(jīng)銷(xiāo)商提出完整資料后在規(guī)定的日期內(nèi)退還入網(wǎng)保證金等。至此，“廣汽吉奧”悲壯謝幕。

公開(kāi)資料顯示，廣汽集團(tuán)與吉奧控股的合作始于2010年12月9日，雙方合資成立廣汽吉奧。其中，廣汽集團(tuán)出資6.426億元持有51%的股權(quán)，吉奧控股出資6.174億元持有49%的股權(quán)。

廣汽集團(tuán)公共關(guān)系部門(mén)向記者提供的資料表明，當(dāng)初雙方合作的動(dòng)因是“當(dāng)時(shí)國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組”，廣汽集團(tuán)出于發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局、彌補(bǔ)皮卡和微車(chē)領(lǐng)域的空白、提升整體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的需要，與吉奧控股進(jìn)行合作。

按照此前規(guī)劃，吉奧的皮卡、SUV和微型客車(chē)正好彌補(bǔ)廣汽自主產(chǎn)品線(xiàn)不足。對(duì)于吉奧來(lái)說(shuō)，有了廣汽的入股，其長(zhǎng)期以來(lái)存在的資金緊缺、人才緊缺和產(chǎn)品單一等問(wèn)題有望得到解決，嚴(yán)重虧損的局面也有望改善。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)總是比理想更骨感，雙方的合作并不那么順利。合作以來(lái)，吉奧的困境沒(méi)有得到更好地改善。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明，廣汽吉奧最近兩年連續(xù)虧損，且虧損額遞增。廣汽吉奧2014年經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入為10.49億元，凈利潤(rùn)為虧損3.23億元；2015年未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入為5.17億元，凈利潤(rùn)為虧損4.51億元。

其產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)是，廣汽吉奧的浙江臺(tái)州與山東東營(yíng)兩大生產(chǎn)基地年產(chǎn)能共計(jì)45萬(wàn)輛，而廣汽吉奧2015年總產(chǎn)量為9909輛，同比下跌63.5%；去年總銷(xiāo)量?jī)H1.14萬(wàn)輛，同比下跌55.43%。

廣汽乘用車(chē)工作人員和部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者稱(chēng)，吉奧投入資金有限、缺少零配件供應(yīng)是影響銷(xiāo)量和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的重要原因。

實(shí)際上，廣汽吉奧的大部分生產(chǎn)線(xiàn)自去年9月開(kāi)始就已處于停滯狀態(tài)，至今年3月，廣汽吉奧已經(jīng)無(wú)法正常供應(yīng)整車(chē)。這也是引發(fā)5月12日廣汽吉奧經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)維權(quán)的“禍根”。

廣汽集團(tuán)提供的資料表明，由于廣汽吉奧基礎(chǔ)比較薄弱，加之市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，發(fā)展遭遇瓶頸，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期經(jīng)營(yíng)效果，幾經(jīng)努力，其經(jīng)營(yíng)情況未能取得實(shí)質(zhì)性改善。因此，廣汽集團(tuán)與吉奧控股在2015年8月底就廣汽吉奧重組事宜簽署備忘錄，公司進(jìn)入重組過(guò)渡期。

到今年3月18日，廣汽集團(tuán)通過(guò)子公司廣汽乘用車(chē)出資2.62億元收購(gòu)吉奧控股所持有的廣汽吉奧49%的股權(quán)，這一收購(gòu)價(jià)僅為吉奧控股當(dāng)時(shí)出資額的42.44%。這表明廣汽吉奧的凈資產(chǎn)大幅縮水。

到去年年末，廣汽吉奧未經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)為1.07億元，僅為上一年凈資產(chǎn)5.58億元的19.17%，資產(chǎn)縮水超80%。廣汽吉奧也由此進(jìn)入清產(chǎn)核資、資產(chǎn)評(píng)估等階段，其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作幾近停滯。

按照廣汽集團(tuán)向記者回復(fù)的說(shuō)法，合資失利的主要原因在吉奧一方。據(jù)稱(chēng)，廣汽吉奧的失利除外部環(huán)境及內(nèi)部管理機(jī)制等客觀原因外，最重要原因是“國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)合作的資源投入能力嚴(yán)重不對(duì)等”。

廣汽救贖

廣汽集團(tuán)計(jì)劃對(duì)部分現(xiàn)有廣汽吉奧的生產(chǎn)基地進(jìn)行改造，生產(chǎn)傳祺以及其他自主研發(fā)的轎車(chē)、SUV新車(chē)型，“為閑置生產(chǎn)基地注入新的活力”。

廣汽方面稱(chēng)，汽車(chē)屬于技術(shù)、管理、人才、資本密集型的行業(yè)，需要企業(yè)有持續(xù)的資源投入才能發(fā)展好。

因此，在收購(gòu)廣汽吉奧余下49%的股權(quán)后，廣汽集團(tuán)對(duì)更名為廣汽乘用車(chē)的原廣汽吉奧后續(xù)改造建設(shè)還將投資34.88億元。

據(jù)廣汽集團(tuán)內(nèi)部工作人員透露，廣汽集團(tuán)計(jì)劃對(duì)部分現(xiàn)有廣汽吉奧的生產(chǎn)基地進(jìn)行改造，生產(chǎn)傳祺以及其他自主研發(fā)的轎車(chē)、SUV新車(chē)型，“為閑置生產(chǎn)基地注入新的活力”。

據(jù)了解，浙江臺(tái)州和山東東營(yíng)基地分別有30萬(wàn)輛及15萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，納入廣汽乘用車(chē)旗下后，廣汽將借此打通南北市場(chǎng)，有利于廣汽傳祺在全國(guó)市場(chǎng)的快速滲透。

至于原廣汽吉奧“所遺留的歷史問(wèn)題”，廣汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，公司會(huì)積極妥善解決配件供應(yīng)、售后服務(wù)及經(jīng)銷(xiāo)商賠償?shù)葐?wèn)題，盡早恢復(fù)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。該人士稱(chēng)，“廣汽將擔(dān)負(fù)責(zé)任，有勇氣、信心和能力在完成股權(quán)收購(gòu)后將企業(yè)發(fā)展好?！?/p>

不過(guò)，在沉重的歷史包袱下，廣汽吉奧的“新生”并非易事。一個(gè)不容回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，在廣汽日野、廣汽中興等合資事項(xiàng)接連受挫的情況下，廣汽吉奧的再度折翼已對(duì)廣汽集團(tuán)的“1513”發(fā)展戰(zhàn)略帶來(lái)較大負(fù)面沖擊。

2016年是“十三五規(guī)劃”的開(kāi)局之年，廣汽集團(tuán)提出“1513”戰(zhàn)略中的“1”個(gè)重點(diǎn)就是“舉全集團(tuán)之力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展”。記者獲知，廣汽集團(tuán)在完成對(duì)原廣汽吉奧的股權(quán)交割等事項(xiàng)后將傾注大量資源使其“煥發(fā)新春”。

有消息稱(chēng)，廣汽集團(tuán)計(jì)劃將現(xiàn)有廣汽吉奧的生產(chǎn)基地改造為生產(chǎn)傳祺車(chē)型的基地，并計(jì)劃未來(lái)投入其他自主研發(fā)的轎車(chē)、SUV等新車(chē)型。不過(guò)，廣汽集團(tuán)公共關(guān)系部門(mén)未向記者證實(shí)此消息。

另?yè)?jù)透露，雖然廣汽吉奧更名為廣汽乘用車(chē)，吉奧品牌資產(chǎn)歸吉奧控股所有，但“吉奧”汽車(chē)并不會(huì)退出市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)或?qū)⒂懈噘Y源向原廣汽吉奧傾斜?！胺质忠膊徽f(shuō)再見(jiàn)”，這樣的常見(jiàn)橋段也在廣汽再度上演。

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