大眾歐洲尾氣門(mén)方案：NOx排放只增不減

蓋世汽車(chē)網(wǎng)7月12日?qǐng)?bào)道大眾在歐洲處理尾氣門(mén)已經(jīng)開(kāi)始一段時(shí)間了。不過(guò)一些人表示，他們的解決方案并沒(méi)有降低NOx的排放。

相反的，歐洲消費(fèi)者組織稱(chēng)通過(guò)移除“作弊裝置”的技術(shù)修復(fù)方式使得氮氧化物的排放量上升了25%。這個(gè)發(fā)現(xiàn)來(lái)源于意大利消費(fèi)者組織Altrocosumo,他們對(duì)裝備EA189系列的2升TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)Audi Q5進(jìn)行了測(cè)試。

大眾必須對(duì)此作出回應(yīng)，歐洲消費(fèi)者組織稱(chēng)德國(guó)汽車(chē)制造商和德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸管理局(KBA)必須重新檢查提出的解決方案。

大眾不想再陷公關(guān)危機(jī)就必須盡快理清狀況而歐洲消費(fèi)者方面才能對(duì)汽車(chē)制造商重拾信心。

EA189系列的2升TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)組和1.2升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)組是唯一接受消除“作弊裝置”軟件升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)組。此外，1.6升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了一個(gè)特殊的網(wǎng)來(lái)控制氣流同時(shí)系統(tǒng)軟件進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。

這些服務(wù)措施不到一小時(shí)可以?xún)?yōu)化完畢，但他們要處理的是售出的近850萬(wàn)輛汽車(chē)。單單服務(wù)就會(huì)耗費(fèi)大眾集團(tuán)數(shù)十億，他們必須給技術(shù)人員買(mǎi)單，而他們?cè)贋槠渌速I(mǎi)單。

同時(shí)，大眾可能覺(jué)得有點(diǎn)焦頭爛額，歐洲工業(yè)發(fā)展專(zhuān)員Elzbieta Bienkowska要求立者法修改歐洲排放法規(guī)以防汽車(chē)廠商鉆漏洞。

該專(zhuān)員解釋稱(chēng)當(dāng)駕駛環(huán)境氣溫低于17攝氏度時(shí)汽車(chē)可以關(guān)閉排放控制系統(tǒng)。理論上，北芬蘭的汽車(chē)幾乎可以終年不開(kāi)排放控制系統(tǒng)。

在歐洲冬季來(lái)臨時(shí)，這點(diǎn)適用于所有汽車(chē)。這項(xiàng)措施旨在保護(hù)汽車(chē)排放控制系統(tǒng)，如果沒(méi)有這條規(guī)定系統(tǒng)就可能失修受損。不幸的是，有些公司被指利用這條法規(guī)鉆漏洞。

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