漢能李河君：造汽車不是頭腦發(fā)熱

汽車頭條7月3日報道盡管漢能移動新能源戰(zhàn)略發(fā)布會結(jié)束已經(jīng)接近晚上10點，但采訪間里依舊擠滿了數(shù)十位來自全國各地的媒體，而原本計劃的采訪時間也延后了將近半個小時，但絲毫沒有一位記者顯露出焦急的態(tài)度，顯然這些都是一個原因，就是大家期望能夠了解在經(jīng)歷了去年的“史無前例”困境的李河君，這位曾經(jīng)因為光伏產(chǎn)業(yè)而炙手可熱的全國首富，選擇全面“進軍”汽車產(chǎn)業(yè)背后有著怎樣的故事。

身穿白色襯衫的李河君走進門，頓時引起記者們長槍短炮的一片閃光燈的拍攝，但這位憑借著借自己大學(xué)教授5萬塊錢起家的客家人依舊保持著足夠的氣場，坐在媒體記者面前，滔滔不絕地講述其他和漢能的“汽車夢”。

“選擇（進入到）汽車產(chǎn)業(yè)是在股市被做空之前，（漢能在汽車上的布局）并不是頭腦發(fā)熱，而是漢能的中長期戰(zhàn)略?！崩詈泳劶捌噷τ跐h能的意義，選擇用“意義非常大”來形容。

“全太陽能汽車是思維顛覆，之前根本沒有人可以想象，甚至最開始考慮的時候漢能一些高管也有不同意見。但我認為，汽車對于國家和社會的意義非常大，霧霾和PM2.5很多來源汽車的污染，如果未來汽車都被替換掉（全太陽能汽車），那么我認為大家就都不用吃那么多PM2.5了?！?/p>

作為曾經(jīng)市值達到3000億港幣，一度逼近李嘉誠的長江實業(yè)的漢能，去年卻經(jīng)歷了“5.20”股價斷崖式下跌，而直到目前為止，漢能仍然處于停牌狀態(tài)，香港證監(jiān)會的調(diào)查也還未終止。

這次李河君和漢能召開近4000人規(guī)模的發(fā)布會無疑是向外釋放強烈的信號——一直處于停牌狀態(tài)的漢能將走出頹勢，通過汽車產(chǎn)業(yè)尋找到新的支撐點，有內(nèi)部人士透露，“汽車被李主席在內(nèi)部稱為第二次創(chuàng)業(yè)”。

但作為汽車產(chǎn)業(yè)門外新的“野蠻人”，對于汽車行業(yè)所需要的動輒數(shù)以百億的資金投入是漢能首當(dāng)其沖面臨的現(xiàn)實“大考”，而尚沒有復(fù)牌的漢能是否有足夠的資金去支撐汽車的研發(fā)和投資力度？

李河君并不以愿意透露目前整體的投資規(guī)劃，僅僅是用了“瘦死的駱駝比馬大”這樣的諺語來形容漢能目前的家底依舊很足，“漢能最困難的時候已經(jīng)過去了”。他表示。

在傳出漢能即將造車的消息之前，不少的媒體均將其同特斯拉的馬斯克相提并論，而就在漢能發(fā)布全太陽能工程樣車之前，馬斯克剛剛合并了一家太陽能能源技術(shù)公司，而全球汽車巨頭豐田汽車也宣布在其普銳斯車型上未來會打造太陽能技術(shù)，李河君的汽車之路或?qū)⒚媾R越來越多的“對手”。

面對比自己小的這位美國“小伙伴”，李河君首先表示，他與馬斯克的相同之處在于都具有“企業(yè)家精神”，而不同之處在于，相對于馬斯克的英雄主義，他更多愿意去強調(diào)漢能的“家國情懷”。“我有一個理想，期望漢能未來能夠像三星對于韓國，蘋果對于美國一樣，成為國家的名片?！?/p>

在剛剛結(jié)束的發(fā)布會上，面對四千人的李河君顯然憋了一肚子的話，他講述了自己和漢能22年來一路遭遇的質(zhì)疑，在回答媒體采訪時其也反復(fù)強調(diào)，“偉大的事情總是有太多的誤解”。

這次進入汽車產(chǎn)業(yè)，將太陽能嫁接到汽車之上在不少人看來顯得過于超前和夢幻，但在這位一直以來被不少人稱作瘋子的他看來，這次依舊能走出一天新天地。“漢能走到如今靠八個字，品德、智慧、堅毅不拔的意志和運氣，未來漢能也要靠這八個字把汽車做起來?！?/p>

目前汽車行業(yè)成為了不少互聯(lián)網(wǎng)公司“圍獵”的新目標，互聯(lián)網(wǎng)+和生態(tài)更是成為了縈繞在汽車上空的熱詞，那么漢能未來會采用什么樣的路徑“尋路”汽車產(chǎn)業(yè)呢？顯然李河君的“八字箴言”之后，需要做的更多。

對于漢能汽車未來的合作方式，漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士給予了更為具體的介紹。這位在汽車產(chǎn)業(yè)有超過20多年經(jīng)歷的“汽車大咖”表達了“開放性”思維。他介紹，未來造車會堅持面對現(xiàn)實，不會全部“包圓”所有的事情。漢能的核心技術(shù)在于薄膜發(fā)電，而其他的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動駕駛等技術(shù)并不是漢能的強項。

“漢能造車未來會三個開放，一個開放是制造平臺的開放，一個是資金層面的開放，一個是研發(fā)方面的開放?！备咝l(wèi)民向行業(yè)表達了漢能進一步加強合作的意愿。

汽車作為歷史長達百年的傳統(tǒng)行業(yè)，在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)和互聯(lián)網(wǎng)+思維的驅(qū)動下，似乎在中國一夜之間成為了資本和技術(shù)追逐的焦點。

在汽車產(chǎn)業(yè)新玩家的名單之中也有一串長長的名字，這其中不乏中國商業(yè)巨賈的身影，馬云、李彥宏、李嘉誠、柳傳志、賈躍亭等紛紛用不同方式介入到汽車產(chǎn)業(yè)的競爭之中。

而作為之前的全國首富，李河君也成為了這份榜單上最新的名字。

這個最具爭議的人物是否如其所言，進軍汽車不是“頭腦發(fā)熱”，講故事，而是會從技術(shù)上徹底顛覆整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“玩法”？而汽車產(chǎn)業(yè)作為移動能源方面上的關(guān)鍵性布局，是否會給漢能的轉(zhuǎn)型注入新的生機和活力？這些話題依舊在四千人大會的一鳴驚人之后，需要交給時間去尋找“答案”

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