吉利否認(rèn)出售康迪股權(quán) 但可能進(jìn)行股權(quán)調(diào)整

網(wǎng)易汽車6月28日?qǐng)?bào)道6月22日，吉利在港交所發(fā)布公告，宣布將結(jié)束對(duì)知豆電動(dòng)車的控股身份。同時(shí)，作為吉利控股的另一個(gè)新能源合資公司，康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)也引發(fā)廣泛關(guān)注。近日，針對(duì)外界對(duì)于吉利將出售康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司股權(quán)的傳聞，吉利做出聲明，稱目前沒有出售持有的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)股權(quán)的計(jì)劃。隨著企業(yè)的發(fā)展以及未來各股東對(duì)康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃的思考，如有助于企業(yè)發(fā)展的需要也不排除會(huì)進(jìn)行股權(quán)調(diào)整的可能性。

以下是吉利的聲明

2016年6月22日吉利汽車香港上市公司(0175)發(fā)布《吉利汽車(00175)擬出售寧海知豆電動(dòng)汽車股權(quán)》公告，引起市場廣泛關(guān)注。也有媒體報(bào)道吉利將出售康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司股權(quán)，引發(fā)市場和投資者猜測，就此情況浙江吉利控股集團(tuán)做如下說明：

1、發(fā)展電動(dòng)汽車既是國家戰(zhàn)略，也是全人類的共同事業(yè)。吉利完全看好電動(dòng)汽車的前景，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來充滿信心。2015年11月18日，吉利發(fā)布了藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃。到2020年，吉利90%以上的汽車產(chǎn)品都是新能源汽車，這個(gè)計(jì)劃沒有改變。

2、康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司是吉利汽車參與投資組建的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要從事中小型純電動(dòng)汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等相關(guān)業(yè)務(wù)，以生產(chǎn)輕量化、小型化、智能化電動(dòng)汽車為特征，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體?？档想妱?dòng)汽車集團(tuán)提出的“采用純電動(dòng)汽車增加城市微公交，推行城市交通革命”的新型商業(yè)模式，該模式全部采用零排放純電動(dòng)汽車，集城市出租車、私家車、城際自駕租車和傳統(tǒng)公交模式之優(yōu)點(diǎn)，合立體車庫與自動(dòng)充換電于一體，完美實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的協(xié)和，是一種全新的城市公共交通運(yùn)營模式。浙江吉利控股集團(tuán)對(duì)康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)的未來充滿信心。

3、吉利汽車目前沒有出售持有的康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)股權(quán)的計(jì)劃。隨著企業(yè)的發(fā)展以及未來各股東對(duì)康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃的思考，如有助于企業(yè)發(fā)展的需要也不排除會(huì)進(jìn)行股權(quán)調(diào)整的可能性。

聲明中提到的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，于2015年11月18日廣州車展期間發(fā)布，其核心內(nèi)容是：

1、率先承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值;

2、實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動(dòng)汽車的夢(mèng)想；

3、實(shí)現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%；

4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性成果；

5、實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)，智能化、輕量化技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。

吉利集團(tuán)高層在部分場合表示，未來“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃將以吉利品牌為主，至于其他合資公司將可能另有打算。

康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司，是吉利還與康迪科技于2013年3月成立新能源汽車合資公司，注冊(cè)資本為10億元。從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，雙方各占50%股份。除了生產(chǎn)康迪熊貓、康迪K10和康迪K11等純電動(dòng)車型外，康迪還在汽車共享領(lǐng)域有所嘗試。

康迪率先在杭州推出“微公交”項(xiàng)目，經(jīng)過2年多的發(fā)展，已在杭州投放純電動(dòng)汽車超過16000輛，項(xiàng)目已延伸至上海、南京、武漢、成都等10余座城市開展試運(yùn)行。該模式對(duì)城市純電動(dòng)汽車及其能源供給實(shí)施集中管理、集中充電和分散租用自駕，有助于解決消費(fèi)者使用純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程之憂。

此外，在2015年11月11日，由吉利集團(tuán)及康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)發(fā)起，阿里巴巴、中興通訊、Uber中國、民生銀行以及浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司等企業(yè)共同參與的，打造汽車共享+互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車+無線充電、自動(dòng)駕駛一體的“汽車共享4.0”模式正式對(duì)外公布。據(jù)了解，“汽車共享4.0”即通過車輛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度融合，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的互通互聯(lián)、智能融合及將用戶信息、消費(fèi)行為信息存儲(chǔ)于云端，以及大數(shù)據(jù)、無線充電和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的運(yùn)用于一身，以租賃共享代替購買的汽車運(yùn)營模式。

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