證券日報-資本證券網(wǎng)6月3日報道借旗下首款國產(chǎn)SUV自由光的銷量激增，廣汽菲克一季度以同比201%的增幅遙遙領(lǐng)跑汽車行業(yè)。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司執(zhí)行副總裁陳道宏接受記者采訪時表示，目前國產(chǎn)Jeep自由光的銷量穩(wěn)定在月均1萬臺左右，對全年16萬臺國產(chǎn)車銷量目標(biāo)充滿信心。顯然，廣汽菲克的第一款國產(chǎn)車型已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。
乘勝追擊，廣汽菲克近日又上市了一款小型SUVJeep自由俠，力圖延續(xù)自由光的輝煌。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰向《證券日報》記者介紹到：“國產(chǎn)版自由俠上市目的在于重新定義入門級SUV的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。
銷量大漲背后，難掩廣汽菲克極低的產(chǎn)能利用率現(xiàn)實。去年，廣汽菲克的產(chǎn)能利用率不足20%。自由俠上市確實可以解決產(chǎn)能問題，但中國SUV市場競爭已趨白熱化，藍海細(xì)分領(lǐng)域紛紛轉(zhuǎn)紅，Jeep此時強勢殺入，能否實現(xiàn)理想效果仍是未知之謎。
在汽車行業(yè)專家張志勇看來，中國車市由高增長轉(zhuǎn)向低增長的過程中，作為一個新成立的公司，廣汽菲克除了依仗Jeep品牌已無路可退。
產(chǎn)能空置隱憂
從今年開年一季度的銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽菲克有理由為自己開上一瓶香檳。
事實上，在2015年年底迎來自由光上市的廣汽菲克，今年一季度的銷量幾乎全部仰仗這款Jeep品牌首款國產(chǎn)SUV。數(shù)據(jù)顯示，一季度JEEP國產(chǎn)自由光累計銷量2.32萬輛，僅一款車型就占到廣汽菲克累計銷量的82%。3月份，自由光單月銷量達到9004輛，力壓“老將”廣汽豐田漢蘭達的8235輛，直逼長安福特銳界的9134輛。
2014年，廣汽菲克累計銷量6.8萬輛，2015年累計銷量縮水至3.94萬輛，兩年的累計銷量分別相當(dāng)于長沙工廠24.6萬輛年產(chǎn)能的27.6%和16%，利用率皆不足一半。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，即使今年廣汽菲克銷量成倍增長，產(chǎn)能利用率也難達到50%。而實際上，汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率較為合理的區(qū)間應(yīng)在80%左右。
如此高的產(chǎn)能閑置似乎仍沒有阻礙廣汽菲克的擴產(chǎn)計劃。今年4月18日，廣汽菲克廣州工廠正式落成投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃為16萬輛，加上目前長沙工廠的24.6萬輛年產(chǎn)能，廣汽菲克總年產(chǎn)能達到了40.6萬輛。這即意味著，2016年廣汽菲克的全年銷量要在2015年的基礎(chǔ)上增長8倍至32萬輛，才能使產(chǎn)能利用率達到80%，顯然這只是個一廂情愿的假設(shè)。
記者翻閱資料得知，菲亞特克萊斯勒在2014年合并重組時就定下了中期規(guī)劃，CEO馬爾喬內(nèi)希望到2018年將Jeep在華銷量提升到50萬輛，聯(lián)系到上文提到的在華產(chǎn)能，相信Jeep知道自己在做什么。
產(chǎn)能過剩帶來的負(fù)面影響會直接導(dǎo)致車企難以有效盈利。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，廣汽菲克面臨的最大問題是產(chǎn)品線過于單一，如何進一步豐富產(chǎn)品，充分利用產(chǎn)能將成為未來廣汽菲克實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。
將“雞蛋“放到SUV一個籃子里？
實際上，廣汽菲克顯然也意識到了這點。近日，在北京車展上亮相的國產(chǎn)Jeep小型SUV自由俠以低于預(yù)期的價格上市。
談到JEEP新晉明星自由俠，陳道宏表示：“14萬元起的價格一定會讓自由俠成為廣汽菲克第一個完整銷售年的一大看點?！?/p>
陳道宏表示，自由俠帶有Jeep家族明顯的特色，有牧馬人的設(shè)計風(fēng)格在里面。另外，自由俠具備專業(yè)級安全，擁有70%高強度的鋼。內(nèi)部空間上，自由俠比同級的SUV提升了15%，容積約多出了200升。而其獨有的四輪獨立懸掛，帶來了更好的通過性和操控性能。
記者注意到，國內(nèi)自主品牌中專注SUV市場的長城汽車，由于過于依賴SUV，已出現(xiàn)了疲軟局面。中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會副會長蘇暉認(rèn)為，在品牌打造上，Jeep一直以專業(yè)SUV形象示人，品牌知名度與美譽度相對較高，在菲亞特品牌協(xié)助有限的情況下，未來一旦SUV市場走勢變?nèi)?，對Jeep和廣汽菲克的影響將不小。
按照計劃，國產(chǎn)自由俠上市之后，指南者的換代車型也將在年底推出，并與進口產(chǎn)品線形成合力，組成業(yè)內(nèi)覆蓋細(xì)分市場最完整的SUV產(chǎn)品線。
張志勇認(rèn)為，Jeep國產(chǎn)化SUV是否能夠承載起提升銷量的重任不容樂觀，亦不容有失。
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