大眾/現(xiàn)代起亞執(zhí)意造廉價(jià)車 主供中國市場

汽車公社6月5日報(bào)道 沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“廉價(jià)車”事件似乎已成定局，大眾和現(xiàn)代起亞集團(tuán)執(zhí)意要造廉價(jià)車，而且主要投放中國市場。

廉價(jià)車，簡單來說就是“簡化配置，降低價(jià)格”的車型，這對每一家汽車企業(yè)來說都是一把“雙刃劍”，需要在品牌、銷量與利潤之間做出充足的考量。從現(xiàn)在來看，大眾、現(xiàn)代起亞推出廉價(jià)車的原因在于對落后地區(qū)該細(xì)分市場需求不斷增長的滿足。

按照外資車企及成熟市場的發(fā)展和銷售的經(jīng)驗(yàn)，即便打造的車型再適合新興市場消費(fèi)者口味，仍會遇到增長瓶頸。這是因?yàn)楹芏喈?dāng)?shù)刂猩想A層消費(fèi)者在經(jīng)濟(jì)及市場發(fā)展初期就已經(jīng)有能力購買用車，其消費(fèi)能力很快就會趨于飽和。這個(gè)時(shí)候，車企推出廉價(jià)車就能適時(shí)地把汽車銷售市場擴(kuò)展到消費(fèi)群體的中下階層，讓那些購買能力較弱的消費(fèi)者也能擁有一輛汽車。

而在中國西部三四級城市甚至發(fā)達(dá)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還是有廉價(jià)車市場的。像在四川地區(qū)，他們對品牌沒有特別的執(zhí)著，也沒有過于追求面子，像野馬（參配、圖片、詢價(jià)）這樣的車，不僅車身很大，配置也很齊全，價(jià)格還不到10萬，會成為他們的選擇，其發(fā)展勢頭很不錯(cuò)。

那么，對于合資車企而言，在具體做法上，最合適的方式無非是在現(xiàn)有或者老舊平臺上開發(fā)出新車型，這樣做的最大好處就是可以降低成本，滿足廉價(jià)車的需求。無論是大眾、現(xiàn)代起亞，還是其他有計(jì)劃推出廉價(jià)車的品牌，使用老平臺，老技術(shù)，降低工藝制造標(biāo)準(zhǔn)，簡化配置，擴(kuò)大對供應(yīng)商通用零部件的采購，都是其開發(fā)廉價(jià)車的必由之路。譬如，大眾已經(jīng)在已經(jīng)PQ34和MQB平臺上衍生出無數(shù)車型。

為了進(jìn)一步降低成本，合資企業(yè)還可以在減少零部件數(shù)量及降低零部件品質(zhì)與標(biāo)準(zhǔn)方面下功夫。例如去掉防撞梁，將獨(dú)立懸掛改為“板車”懸掛，ESP、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、彩色屏幕前霧燈等按價(jià)格選配等。

然后，在宣傳過程中，市場公關(guān)人員只需要重點(diǎn)把握住合資品質(zhì)、制造工藝、大品牌形象等方面就夠了，向中國消費(fèi)者灌輸這一是款具有合資品質(zhì)車型的思想，值得消費(fèi)者信賴與購買。

這樣做其實(shí)類似于合資品牌推合資自主品牌一樣，就像啟辰、理念、思銘（參配、圖片、詢價(jià)）一樣，但從根本上來說，這些合資自主品牌還沒有一家能夠算成功。

對于這些外資車企而言，推出廉價(jià)車并不是一件難事，值得他們注意的是，其品牌或者新品牌能否支撐其這些廉價(jià)車型的銷售，這些廉價(jià)車型對品牌力的消耗有多大。在某種程度上，啟辰可以為后來者提供一些經(jīng)驗(yàn)——除了SUV，啟辰旗下的轎車賣的并不好。

起初，外界都以為這些車型將集中在大眾品牌旗下，同樣懸掛“VW”標(biāo)志，但目前看來，大眾汽車其實(shí)有興趣成立一個(gè)新品牌。在今年4月份的北京車展(微博)期間，大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車品牌董事會主席（參配、圖片、詢價(jià)）迪斯博士在接受《汽車公社（微博)》記者采訪時(shí)透露，“在未來三至四年內(nèi)，大眾將推出十款SUV產(chǎn)品，出于風(fēng)險(xiǎn)控制的考慮，大眾的經(jīng)濟(jì)型車并不會掛上VW車標(biāo)?！毙缕放撇皇呛腺Y自主，而是大眾旗下的自有品牌，這樣做一方面可以利用大眾品牌在中國的品牌形象優(yōu)勢，另一方面又不會損傷“VW”品牌在中國市場主流且高端的品牌形象。

對于大眾廉價(jià)車在中國的前景問題，《汽車公社》記者采訪了業(yè)內(nèi)專業(yè)人士，他表示，“每個(gè)人都需要改變自己的生活方式，盡管道路很擁擠，收入不太高的人還會考慮廉價(jià)車的。市場永遠(yuǎn)在變化著，大眾能否取得成功，要看其策略能否適應(yīng)這種變化。”

現(xiàn)代起亞也有相同的打算，把“廉價(jià)車”首先選擇在SUV這一細(xì)分市場，意圖搶奪自主品牌當(dāng)前最火熱的廉價(jià)SUV搶市場。但是，與大眾將廉價(jià)車布局在“合資自主品牌”下不同，現(xiàn)代起亞的“廉價(jià)”SUV將保留現(xiàn)代和起亞的logo。

按照這兩家外資車企透露出來的信息，最快要到2018年才會有廉價(jià)車的量產(chǎn)車型。同樣，對于自主品牌而言，SUV的紅利到2018年也接近用盡，在這個(gè)時(shí)候，合資車企推出廉價(jià)車，無疑會對自主品牌造成極大的打擊，這并不是一個(gè)好消息。對于自主品牌而言，這是已經(jīng)是生死存亡的關(guān)頭，車型綜合實(shí)力超過這些合資廉價(jià)車的將繼續(xù)前進(jìn)，失敗者將被市場淘汰，隨而漸漸消失。

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