丑聞發(fā)酵 三菱和菲亞特陷“排放門(mén)”泥潭

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網(wǎng)易汽車4月29日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，繼大眾集團(tuán)之后已然有更多汽車制造商陷入麻煩之中。

上周，日本汽車制造商三菱承認(rèn)在過(guò)去25年里故意夸大部分車型的節(jié)油性能，其所應(yīng)用的節(jié)油測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有違日本相關(guān)法律。

三菱執(zhí)行副總裁中尾龍吾(Ryugo Nakao)在接受《衛(wèi)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，日本國(guó)內(nèi)對(duì)尾氣排放的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)在25年前已經(jīng)有所改變，以此使得車輛更適合城市道路中即走即停的特殊出行模式，但三菱卻沒(méi)有對(duì)尾氣測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。中尾龍吾強(qiáng)調(diào)稱：“三菱理應(yīng)隨著日本國(guó)內(nèi)尾氣排放監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)改變而改變，但事實(shí)證明我們并沒(méi)有這么做?！?/p>

日本國(guó)內(nèi)媒體此前報(bào)道稱因夸大節(jié)油性能事件，三菱內(nèi)部?jī)晌桓吖軐⒁剔o職。另一方面，三菱或不得不回應(yīng)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)（美國(guó)環(huán)保署和加州空氣資源委員會(huì)）對(duì)于上述事件提出的疑問(wèn)。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求三菱對(duì)在美銷售的車輛進(jìn)行額外的尾氣排放測(cè)試。

值得注意的是，三菱并不是唯一一家面臨大麻煩的汽車廠商。菲亞特眼下也因在尾氣測(cè)試排放中作弊而成為眾矢之的。路透社報(bào)道稱，大眾“排放門(mén)”事件之后有關(guān)方面對(duì)其他車企展開(kāi)相關(guān)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)部分菲亞特柴油引擎在尾氣排放測(cè)試中存在不合常理的現(xiàn)象。調(diào)查人員宣稱，他們發(fā)現(xiàn)菲亞特500X安裝的一款軟件在車輛啟動(dòng)22分鐘以后會(huì)關(guān)閉尾氣排放控制裝置。

業(yè)內(nèi)人士指出，單單是大眾汽車年度違規(guī)排放的廢氣總量相當(dāng)于英國(guó)全境所有發(fā)電站、汽車、工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域所排放的廢氣總量。

在三菱汽車尾氣排放丑聞曝光之后，公司股價(jià)暴跌約45%；而大眾“排放門(mén)”事件給公司造成的成本開(kāi)支或高達(dá)350億美元。

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