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網(wǎng)易汽車4月29日報道據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，繼大眾集團之后已然有更多汽車制造商陷入麻煩之中。
上周，日本汽車制造商三菱承認在過去25年里故意夸大部分車型的節(jié)油性能，其所應(yīng)用的節(jié)油測試標準有違日本相關(guān)法律。
三菱執(zhí)行副總裁中尾龍吾(Ryugo Nakao)在接受《衛(wèi)報》記者采訪時表示，日本國內(nèi)對尾氣排放的監(jiān)管標準在25年前已經(jīng)有所改變，以此使得車輛更適合城市道路中即走即停的特殊出行模式，但三菱卻沒有對尾氣測試標準進行更新。中尾龍吾強調(diào)稱：“三菱理應(yīng)隨著日本國內(nèi)尾氣排放監(jiān)管標準改變而改變，但事實證明我們并沒有這么做?！?/p>
日本國內(nèi)媒體此前報道稱因夸大節(jié)油性能事件，三菱內(nèi)部兩位高管將引咎辭職。另一方面，三菱或不得不回應(yīng)美國監(jiān)管機構(gòu)（美國環(huán)保署和加州空氣資源委員會）對于上述事件提出的疑問。美國監(jiān)管機構(gòu)要求三菱對在美銷售的車輛進行額外的尾氣排放測試。
值得注意的是，三菱并不是唯一一家面臨大麻煩的汽車廠商。菲亞特眼下也因在尾氣測試排放中作弊而成為眾矢之的。路透社報道稱，大眾“排放門”事件之后有關(guān)方面對其他車企展開相關(guān)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)部分菲亞特柴油引擎在尾氣排放測試中存在不合常理的現(xiàn)象。調(diào)查人員宣稱，他們發(fā)現(xiàn)菲亞特500X安裝的一款軟件在車輛啟動22分鐘以后會關(guān)閉尾氣排放控制裝置。
業(yè)內(nèi)人士指出，單單是大眾汽車年度違規(guī)排放的廢氣總量相當于英國全境所有發(fā)電站、汽車、工業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域所排放的廢氣總量。
在三菱汽車尾氣排放丑聞曝光之后，公司股價暴跌約45%；而大眾“排放門”事件給公司造成的成本開支或高達350億美元。
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