戈恩:日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)不久后將導(dǎo)入中國

（原標(biāo)題：戈恩：日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)不久后將導(dǎo)入中國）

中國青年報(bào)5月3日報(bào)道人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的加速進(jìn)步，也把車企推上了時(shí)代的浪潮中。在本屆北京車展上，樂視汽車、前途汽車、蔚來汽車……不少互聯(lián)網(wǎng)公司、創(chuàng)業(yè)公司帶著自己的全新產(chǎn)品首次亮相。作為傳統(tǒng)汽車巨頭，雷諾日產(chǎn)CEO戈恩在北京車展上也透露了未來在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的布局和規(guī)劃。

“日產(chǎn)汽車的第一款自動(dòng)駕駛汽車可能不會(huì)投放到中國，但日產(chǎn)會(huì)在技術(shù)可應(yīng)用之后盡快將具有自動(dòng)駕駛功能的車型引入到中國?！备甓髡f，中國對于日產(chǎn)汽車來說是一個(gè)非常大的市場，對此日產(chǎn)確實(shí)有計(jì)劃，而且已經(jīng)設(shè)計(jì)了不同的步驟來推行自動(dòng)駕駛，即從2017年起每年都會(huì)有不同的技術(shù)突破，一直到2020年。

戈恩表示，2020年是真正的自動(dòng)駕駛階段，即可以在城市的車流中實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛?！拔覀儠?huì)從單車道高速路開始，之后是多車道高速，最終實(shí)現(xiàn)城市自動(dòng)駕駛。這項(xiàng)技術(shù)的推廣會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)的過程，中國肯定是首先考慮的市場之一。”

日產(chǎn)汽車的終極夢想就是實(shí)現(xiàn)道路交通的“零事故”，其“自動(dòng)駕駛”技術(shù)已在諸多方面取得了突破。早在2014年，配備該系統(tǒng)的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車已經(jīng)面世。通過全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)配合分布于車輛四周的6臺激光掃描儀，共同全方位監(jiān)控周圍的路況環(huán)境。它們將采集來的信息反饋給車載電腦，后者以強(qiáng)大數(shù)據(jù)庫為后盾在第一時(shí)間針對路況操控車輛。

在今年車展現(xiàn)場，具備更強(qiáng)大自動(dòng)駕駛功能的日產(chǎn)IDS概念車首次在中國亮相。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟表示將在2020年之前，在10多款車型上應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)宣布，日產(chǎn)汽車將與清華大學(xué)大力合作，在中國推動(dòng)“日產(chǎn)智能出行”及相關(guān)技術(shù)。

據(jù)介紹，IDS概念車搭載了日產(chǎn)先進(jìn)的安全技術(shù)、駕駛控制技術(shù)和新能源技術(shù)，并通過智能化技術(shù)將整車的智能水平提升到了全新的高度。日產(chǎn)汽車將通過CVT、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、新能源等技術(shù)推進(jìn)更高效、環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)“零排放”；同時(shí)發(fā)展汽車智能化，通過普及自動(dòng)駕駛技術(shù)、NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)“零碰撞”的目標(biāo)。

IDS自動(dòng)駕駛概念車配備容量高達(dá)60千瓦小時(shí)的大容量電池，可將續(xù)航里程提升至550公里。此外，該概念車應(yīng)用了通過智能手機(jī)或平板電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、無線充電等先進(jìn)技術(shù)，保障了自身在任何情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。

盡管日產(chǎn)IDS概念車是一款掀背車，但它的長軸距使得其駕駛艙可以輕松容納4個(gè)成年人。日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)森田充儀說，“該款概念車有兩種不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，取決于駕駛者對自動(dòng)駕駛模式與手動(dòng)駕駛模式的不同選擇。這是體現(xiàn)我們自動(dòng)駕駛技術(shù)理念的一個(gè)不可或缺的部分?！?/p>

若駕駛者選擇自動(dòng)駕駛模式，內(nèi)部空間會(huì)變得更寬敞。在該模式下，方向盤會(huì)收回到儀表盤的中央，取而代之的是一個(gè)大平面顯示屏。駕駛操控主要由人工智能及駕駛者的口令和手勢完成。

當(dāng)駕駛者選擇手動(dòng)駕駛模式時(shí)，寬闊的內(nèi)部空間會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)轳{駛者操控狀態(tài)。所有座椅轉(zhuǎn)向前方，靈感源自馬韁造型的方向盤及儀表盤與抬頭顯示屏一同伸出，顯示駕駛路線及其他駕駛信息。此時(shí)內(nèi)飾光轉(zhuǎn)換為藍(lán)色，更易于駕乘者集中注意力。日產(chǎn)汽車所采用的凹陷結(jié)構(gòu)的A型柱，可有效減少盲點(diǎn)，確保視野。

談到新能源車，戈恩表示，日產(chǎn)現(xiàn)在推出的電動(dòng)汽車版本叫高配置版本?！叭债a(chǎn)汽車從啟辰開始將純電動(dòng)汽車引入中國，雷諾也會(huì)開始將旗下純電動(dòng)車型引入到中國市場，兌現(xiàn)給中國市場帶來電動(dòng)車的承諾?！?/p>

這種高配置版本的車型，也意味著比較高的價(jià)格和非常好的性能。但是目前這類車型在中國的銷售不是非常好，在中國賣得好的是低配置的車型，價(jià)格更便宜。所以無論是雷諾還是日產(chǎn)汽車，都在不懈開發(fā)高配置車型的同時(shí)努力降低成本，同時(shí)讓車型更自動(dòng)、續(xù)航里程更長。

“我們也在非常努力地開發(fā)配置相對較低，消費(fèi)者更容易負(fù)擔(dān)的一款電動(dòng)車，這是與我們的伙伴東風(fēng)合作開發(fā)的。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，要在中國市場領(lǐng)先，我們既需要高端車也需要低端車，高配置低配置、高價(jià)格低價(jià)格都需要?！备甓髡f道。

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