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網(wǎng)易汽車5月6日報道北京車展剛剛過去，想必不少觀眾都被一些酷炫概念車刺激到了，到底誰代表了未來？5月5日上午，寶馬又帶來一個答案。北京，798藝術區(qū)尤倫斯當代藝術中心，寶馬集團四款未來概念車系列的首款產品——BMW VISION NEXT 100迎來在亞洲的首次亮相。在5月6日-15日，“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”全球巡展首站在北京798藝術區(qū)尤倫斯當代藝術中心面向公眾開放。

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劃時代的推動力寶馬集團未來展（來源：網(wǎng)易汽車）

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寶馬集團這次巡展，除了大家熟知的BMW品牌，還有MINI、勞斯萊斯以及BMW Motorrad。這場展覽是寶馬集團慶祝百年華誕的系列活動之一，從5月份起將依次在北京、倫敦和洛杉磯舉行。此次全球巡展將探索未來汽車行業(yè)發(fā)展所面臨的四個主題：數(shù)字化與互聯(lián)互通帶來的機遇；科技在日常生活中日益重要的地位；可持續(xù)發(fā)展的未來；以及未來的企業(yè)社會責任。

寶馬公司首席執(zhí)行官哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)在致辭中透露，他每次來到中國都倍感振奮。寶馬現(xiàn)在國產車型有4款，未來將增加到6款。目前沈陽發(fā)動機工廠每年達到30萬輛的產量，而供應商已經(jīng)有950家，未來還會更多。中國是寶馬最大的單一消費市場，戰(zhàn)略意義遠遠大于銷量意義。高檔緊湊型轎車正在快速增長，寶馬將增加在這個細分市場的投入，如2系旅行車、全新X1、全新城市概念車。摩托車方面，未來將推出9款新的產品。

寶馬集團認為，在下一個100年里，出行將變得多樣化，寶馬將更重視客戶的需求進行個性化定制。智能互聯(lián)正在成為日常習慣，寶馬的目標是吸引中國的年輕用戶。隨著電動出行的盛行，中國有潛力成為世界上最大的新能源消費市場。新能源產品，將從現(xiàn)在的4款增加到6款。新增車型為全新7系和X1的新能源版本，未來還將推出升級版的i3產品。

寶馬愿景是讓科技具有學習能力，更人性化。感覺有生之年很多科幻片里的場景都可遇見。

寶馬集團設計副總裁霍伊頓克表示，為了慶祝百年生日，寶馬集團旗下每個品牌都設計一款概念車。下個月，在倫敦，mini概念車亮相。勞斯萊斯也將推出概念車，增加出行的靈動性，也將在倫敦亮相。寶馬做摩托車比作汽車歷史還長，也將推出一款概念車。今天的主角是BMW VISION NEXT 100。

“這款車的目標是把你變成終極駕駛者，車里沒有按鈕，因為車會知道你想干嘛，也沒有屏幕，前擋風玻璃就是屏幕。” 寶馬集團設計副總裁霍伊頓克說，“在北京上海城市行駛的復雜路況中，如果有自行車橫穿馬路，從你視角看不到的地方竄出來，車輛會從報警提醒到剎車，幫助你做更好更安全的駕駛員。城市里遇到行人，駕駛者不用管，車會自己跟行人溝通，告訴行人是安全的、可通過?！?/p>

寶馬歷經(jīng)100年的時間，而對于下一個100年的展望，寶馬集團提出了眾多的新科技以及未來出行的理念，其中很多都包含在了這款全新概念車“BMW VISION NEXT 100”中。

BMW VISION NEXT100的誕生，構建于四大理念之上：以駕駛者為中心、人工智能與感知技術合二為一、創(chuàng)新材料帶來的機遇，以及將延續(xù)下去的愉悅移動體驗。

首先，一款純正的寶馬汽車始終以駕駛者為中心，即使在“高度自動化”可實現(xiàn)的未來，也始終提供“純粹的駕駛樂趣”。

其次，寶馬認為更簡單直接的人機交互形式將取代顯示屏和觸屏，科技將變得更加人性化，人工智能與感知技術將合二為一。

另外，全新材料帶來變革性的機遇，從碳纖維的應用可以預見，汽車材料和汽車生產領域即將迎來翻天覆地的變化。

最重要的，寶馬生產車輛從來不是為了僅僅滿足實用需求，出行仍將是一種愉悅的體驗。

具體到這款BMW VISION NEXT 100概念車上，也同時預示著寶馬汽車未來的設計方向，在保留了經(jīng)典的“雙腎”格柵的同時，使用了大量“未來元素”。車輛長4.9米，高1.37米，風阻系數(shù)為0.18。

在創(chuàng)新材料上，概念車利用碳纖維殘余邊角料制成的碳纖維復合材料，裝飾面板以及很多看不到的地方。實木和皮革將被棄用，取而代之的是高品質紡織品和可回收材料。

在儀表臺和側翼子板中，由800個三角形構建成了動態(tài)幾何系統(tǒng)（Alive Geometry）。正是它幫助實現(xiàn)了最直觀的人車交互體驗。這些三角幾何機構相互作用，仿佛是大海中的魚群或天空中的鳥群，將最微小的動作反映給駕駛者，同時結合HUD抬頭顯示，系統(tǒng)可將數(shù)字信號與模擬信號完美融合。

新車提供Boost和Ease模式，分別提供人工駕駛和機器駕駛操作模式，內飾也會相應的變換。Boost模式可以使駕駛者更專注，充分享受愉悅的駕駛體驗；Ease模式下，方向盤和儀表臺收縮，座椅與門飾板融為一體，前排乘客轉向對方。

在霍伊頓克看來，所謂的終極駕駛者，就是將駕駛的權利交給消費者，無人駕駛還是自己駕駛，一切是消費者自己的心愿。

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