捷豹新車或配直六發(fā)動機 傳統(tǒng)發(fā)動機回歸

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網(wǎng)易汽車4月21日報道據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog以及Autocar報道，捷豹（Jaguar）品牌有可能會再次回歸直列六缸發(fā)動機的行列，新出廠新車或使用直列六缸發(fā)動機。

直列六缸發(fā)動機（inline six engines），簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。直列六缸的發(fā)動機只有單一曲軸，設(shè)計上出力較為平衡，但發(fā)動機較長，在V6發(fā)動機普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的車廠，配置于其高性能的前置后驅(qū)房跑車之中。

據(jù)Autocar介紹，捷豹路虎公司或?qū)⑹褂肐ngenium發(fā)動機系列來制造3.0升的直列六缸發(fā)動機。新的發(fā)動機將替代現(xiàn)在使用的V6發(fā)動機。與Ingenium 2.0升四缸發(fā)動機一樣，捷豹路虎極有可能推出柴油機型和汽油機型不同版本的發(fā)動機。

早在2015年5月就有傳言聲稱，捷豹路虎公司正在研制一種以Ingenium為原本的3.0升渦輪增壓直六發(fā)動機以及一個1.5升三缸發(fā)動機。據(jù)Autocar介紹，現(xiàn)在捷豹XE、XF以及F-Pace的引擎艙已經(jīng)有足夠長的空間，容納直六發(fā)動機。

不過，對于上述傳聞，捷豹路虎公司并沒有做出回應(yīng)。在接受Autoblog采訪時，公司發(fā)言人南森·霍伊特（Nathan Hoyt）說：“不管怎樣，我們對未來產(chǎn)品不予置評?！?/p>

捷豹跑車歷史上的輝煌戰(zhàn)績多是由直六發(fā)動機創(chuàng)造的。捷豹C-Type以及D-Type跑車使用這種發(fā)動機多次贏得賽車比賽，所以，捷豹其他車型使用這種發(fā)動機也不足為奇。不過，現(xiàn)在直六發(fā)動機已經(jīng)不常見了，寶馬還在使用，梅賽德斯奔馳也被報道或?qū)l(fā)布使用直六發(fā)動機的新車型。

另一方面，Autoblog同時指出，盡管Autocar關(guān)于捷豹路虎直六發(fā)動機的新聞是一個傳言，但這對捷豹路虎公司而言依舊是個巨大的利好傳聞。以Ingenium系列發(fā)動機為依托，捷豹路虎可以簡化生產(chǎn)流程，公司可以在某一工廠生產(chǎn)直六發(fā)動機的同時，一并生產(chǎn)2.0升的Ingenium發(fā)動機。而且，捷豹繼承了直六發(fā)動機方面的巨大遺產(chǎn)和名氣，隨著新直六發(fā)動機的上市，借助捷豹賽車史上的輝煌業(yè)績，捷豹路虎公司的市場營銷工作也相應(yīng)的會變得容易。

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