受益于汽車高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的興起,毫米波雷達正逐漸成為汽車電子領(lǐng)域新的增長點。
亞德諾半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司中國區(qū)汽車電子市場經(jīng)理許智斌認(rèn)為,未來幾年,毫米波雷達行業(yè)會呈爆發(fā)式增長態(tài)勢,亞德諾主力產(chǎn)品是24GHz雷達,77GHz雷達即將推出。
英飛凌科技(中國)有限公司高級總監(jiān)及汽車電子事業(yè)部中國區(qū)負責(zé)人徐輝對記者說:“與攝像頭相比,雖然毫米波雷達是一種較復(fù)雜和高成本的方案,但對于更高精度和更遠距離要求的技術(shù)實施,譬如在行車道上使用自適應(yīng)巡航等功能,雷達是必須且惟一可行的技術(shù)方案。”
有相關(guān)機構(gòu)預(yù)測,到2020年,全球車載毫米波雷達的出貨量可達7200萬顆。按國內(nèi)ADAS滲透率在2020年達到30%估算,每套ADAS需要4個短距毫米波雷達和1個長距毫米波雷達,由此推算出國內(nèi)出貨量可達4500萬顆,市場規(guī)模將超過200億元人民幣。
目前,全球汽車毫米波雷達主要供應(yīng)商包括博世、大陸、海拉、富士通、電裝、天合、德爾福、奧托立夫和法雷奧等傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,2015年,博世、大陸的全球市場份額均占到22%。在中國,越來越多的汽車一級供應(yīng)商開始或準(zhǔn)備毫米波雷達的系統(tǒng)研發(fā)工作,一些軍工及安防背景的公司也加入了毫米波雷達的開發(fā)隊伍。
毫米波雷達主流頻段是24GHz和77GHz,一般24GHz用于短/中距,77GHz用于中/長距。當(dāng)前,頻段發(fā)展趨勢是由24GHz向77GHz過渡。許智斌介紹,目前24GHz是主流,已被中國汽車市場接受。徐輝告訴記者:“目前在中國與英飛凌接觸的接近50家自主企業(yè)中,客戶群主要集中在24GHz毫米波雷達領(lǐng)域,其研發(fā)成本及難度比77GHz要低一些?!?/p>
記者了解到,目前湖南納雷科技和廈門意行的24GHz雷達較為成熟,華域汽車、杭州智波、蕪湖森思泰克緊隨其后。國內(nèi)77GHz雷達研發(fā)剛起步,正在研發(fā)的企業(yè)包括杭州智波、蕪湖森思、深圳卓泰、沈陽承泰、南京集眼以及北京的行易道。
此外,去年亞太股份以700萬元增資杭州智波,獲得該公司10%股權(quán),布局毫米波雷達業(yè)務(wù)。啟碁科技股份有限公司能夠提供完整的24GHz和77GHz技術(shù),以支持ADAS的各類應(yīng)用與功能。擁有軍工背景的北京行易道科技有限公司已掌握77GHz毫米波遠程、中程防撞雷達系統(tǒng)設(shè)計,毫米波雷達陣列天線設(shè)計,雷達信號檢測、目標(biāo)識別及跟蹤技術(shù)、毫米波、亞毫米波雷達SAR成像等多項關(guān)鍵技術(shù)。行易道科技CEO趙捷對記者說:“行易道科技會陸續(xù)推出77GHz中遠程一體雷達、汽車毫米波SAR成像雷達等系列產(chǎn)品?!?/p>
“這是一個可喜的現(xiàn)象。”受訪人士認(rèn)為,但不能忽視的是,目前毫米波雷達領(lǐng)域缺少既了解汽車又懂得雷達技術(shù)的復(fù)合型人才,而且研發(fā)所投入的人員、設(shè)備、測試、驗證等成本遠高于傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)費用。
徐輝表示,目前國內(nèi)企業(yè)還需要慢慢摸索,加快技術(shù)及資本積累,早日從毫米波雷達領(lǐng)域的新軍轉(zhuǎn)變成能完美融合汽車產(chǎn)業(yè)和雷達工業(yè)的領(lǐng)軍者。可喜的是,自主品牌一級供應(yīng)商正在實現(xiàn)從0到1的探索過程,并通過技術(shù)積累踏踏實實、一步步完成這個目標(biāo)。
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