特斯拉的Autopilot 2.0系統(tǒng)可能快來了

（原標(biāo)題：更多攝像頭和雷達(dá)，特斯拉的 Autopilot 2.0 系統(tǒng)可能快來了）

特斯拉的自動駕駛終于又要更新了，這次不只是固件層面的，硬件也有了重大升級。

前段時間，有人曝光了一張?zhí)厮估聰z像頭的圖片。最近，有更確切的消息表明，特斯拉 Model X 將從目前的單攝像頭變成三攝像頭配置，Autopilot 系統(tǒng)將會變得更加先進(jìn)。

全新三目攝像頭，更多雷達(dá)

特斯拉的 Autopilot 2.0 系統(tǒng)，將會在「近期」替代第一代系統(tǒng)，但具體時間我們還不知道。

目前來看，可以確定的是 Autopilot 2.0 將會使用「三目攝像頭」。特斯拉的這三個攝像頭，安裝位置還是在內(nèi)后視鏡旁邊。

三個的分工分別是：一個視野角度是 50 度，負(fù)責(zé)一般性的道路狀況監(jiān)測；一個視野角度是 25 度，用于探測前方的車道線、紅綠燈；還有一個視野角度是 150 度的魚眼鏡頭，用來探測并行車道的狀況、行人和騎自行車的人。

說到特斯拉的攝像頭，很多人會想起特斯拉和 Mobileye 分手的事。雖然分手了，但特斯拉的這次用的三目攝像頭系統(tǒng)，很可能依然由 Mobileye 提供。因為正在做三目攝像頭方案的，已經(jīng)相對成熟的，也就 Mobileye 了。

三目攝像頭產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量很大，在研發(fā)階段 Mobileye 只能用三個 EyeQ3 芯片用于數(shù)據(jù)處理。但是兩者合作結(jié)束后，特斯拉將不會向 Mobileye 采購新的 EyeQ4 芯片。

特斯拉未來如何解決「計算」的問題？最有可能的就是采用英偉達(dá)的 NVIDIA DRIVE PX 2 處理平臺，其實英偉達(dá)一直是特斯拉的供貨商，一直在為特斯拉提供用于娛樂系統(tǒng)的 Tegra 處理器。有傳言說，在今年秋天英偉達(dá)的 NVIDIA DRIVE PX 2 處理平臺將會正式「上車」。今年秋天，可能就是 Autopilot 2.0 系統(tǒng)發(fā)布時間。

在今年早些時候，有人曝光了一張?zhí)厮估诙?a href="http://ygpos.cn/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。但是隨后，特斯拉方面做出了更多改動，這張圖其實已經(jīng)「過時」了。

除了攝像頭之外，特斯拉還會增加雷達(dá)的數(shù)量。有一種說法是特斯拉可能會在車身的每個角安裝一部雷達(dá)。有了一系列硬件作為支撐后，特斯拉可能會實現(xiàn) Level 3 級別的自動駕駛，未來也會不斷升級。

在我們看來，Autopilot 硬件的升級是必須的。因為之前他們更像是在使用低級的硬件做高級的自動駕駛，有點「越級」了。

未雨綢繆的 Autopilot 2.0

雖然 Autopilot 2.0 系統(tǒng)還沒正式發(fā)布，但是特斯拉已經(jīng)在為 Autopilot 2.0 系統(tǒng)在鋪路了。

在一個月前，有 Model X 車主說他在更換前擋風(fēng)玻璃時，發(fā)現(xiàn)特斯拉的攝像頭殼已經(jīng)更換成了「多目」的，請看下面這張圖。

為了做對比，我找了一張 Model X 早期版本的攝像頭照片。

除此之外，目前在 Model X 車型中，特斯拉已經(jīng)提前布置了很多 Autopilot 2.0 所用到的部件。除了前面提到的攝像頭殼之外，還有線束。

其實，這種頻繁的系統(tǒng)升級，對于老用戶來說會造成一定的困擾。對于已經(jīng)預(yù)定了 Model X 的用戶，建議你先去問問自己那批車是不是 Autopilot 2.0 的硬件…

對于特斯拉來說，有了更多傳感器做基礎(chǔ)之后，Autopilot 2.0 的升級應(yīng)該會更加頻繁，未來的想象空間很大。同時，Autopilot 2.0 的出現(xiàn)，可以讓特斯拉采集到的地圖精度更高。老車主也別太傷心，因為云端的 GPS 數(shù)據(jù)是大家共享的。

除了 Autopilot 2.0 之外，特斯拉的 8.0 固件已經(jīng)內(nèi)測一個月的時間了，目測離正式上線也不遠(yuǎn)了。

全新的軟件、硬件，特斯拉又將迎來一次重大升級，無論特斯拉的自動駕駛技術(shù)有多大的飛躍，我們還是得提醒你開車請注意安全。

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