北京時間8月18日消息，路透社援引兩名知情人士消息稱，戴姆勒公司電動汽車首席研發(fā)高管哈拉爾德·克勒格爾（Harald Kroeger）將跳槽至全球第一大汽車零部件供應(yīng)商羅伯特博世（以下簡稱“博世”）公司，彰顯當(dāng)前電動汽車領(lǐng)域的人才爭奪戰(zhàn)正逐步升溫。
包括戴姆勒在內(nèi)，當(dāng)前德國汽車制造商們紛紛加大了對電動汽車領(lǐng)域的投資。因客戶需求受限、制造成本高昂，一段時間以來電動汽車行業(yè)曾遭受冷遇。但隨著反對燃油車輛污染排放聲浪日益高漲，以及電池續(xù)航技術(shù)的不斷進(jìn)步，促使大眾、戴姆勒以及汽車組件供應(yīng)商博世、馬牌等廠商紛紛在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行重大投資。
戴姆勒和博世拒絕評論克勒格爾職位變動情況。
克勒格爾畢業(yè)于斯坦福大學(xué)，在戴姆勒公司擔(dān)任電器、電子和電子驅(qū)動研發(fā)部門主管?？死崭駹栯x職，正值戴姆勒旗下奢侈品牌梅賽德斯-奔馳準(zhǔn)備推出一系列電動汽車之際。
對博世而言，獲得克勒格爾具有戰(zhàn)略性意義。因克勒格爾本人曾有多個高級別職位任職履歷：他曾擔(dān)任過梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品質(zhì)量主管，而且還在特斯拉電動汽車公司董事會有過兩年任職。在奔馳，他全面負(fù)責(zé)純電動汽車和插電式混合動力車的開發(fā)工作，同時負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳轎車所有電子電路和電池產(chǎn)品的研發(fā)，在他的帶領(lǐng)下，梅賽德斯-奔馳創(chuàng)建了固定電池存儲系統(tǒng)，并且建起了一家電動汽車電池工廠。
知情人士還稱，克勒格爾離職后，梅賽德斯-奔馳電動轎車的研發(fā)工作仍由工程師于爾根·申克（Juergen Schenk），該工程師負(fù)責(zé)奔馳車輛的全面研發(fā)，包括B級奔馳電動汽車的研發(fā)。而在早先，申克曾是克勒格爾的下手。
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