北京時(shí)間8月18日消息，據(jù)外媒報(bào)道，在福特、通用等傳統(tǒng)廠商的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛汽車市場未來會(huì)迎來高速發(fā)展。雖然現(xiàn)代汽車在高科技方面一直落后于老牌汽車巨頭，不過這家韓國公司可不甘于落后，它們準(zhǔn)備借助谷歌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢對(duì)其他廠商進(jìn)行追趕。據(jù)彭博社報(bào)道，現(xiàn)代汽車總經(jīng)理鄭鎮(zhèn)行(Jeong Jin-Haeng)17日在首爾參加了韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部長官周亨煥與車企CEO的座談會(huì)。
現(xiàn)代汽車是韓國最大的汽車制造商
鄭鎮(zhèn)行在會(huì)后接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)代汽車與谷歌有部分業(yè)務(wù)重疊，兩家公司或?qū)⑿枰M(jìn)行合作。此前，在Android Auto的普及上，現(xiàn)代做的最為積極，不過這次他并沒有明確表示兩家公司將在哪個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作。
分析師認(rèn)為鄭鎮(zhèn)行看中的一定是谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且兩家公司在一定程度上已經(jīng)開始了合作：谷歌去年特邀現(xiàn)代在美國區(qū)的CEO克拉夫茨克擔(dān)任自家自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。谷歌選擇克拉夫茨克就是看中了他在汽車業(yè)界的傳奇歷史，不過許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉也是為了加強(qiáng)與OEM廠商的合作，畢竟谷歌自己不是家硬件廠商。
不像其競爭對(duì)手，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車一直回避構(gòu)建合資企業(yè)或同盟來生產(chǎn)高成本、低產(chǎn)量的運(yùn)動(dòng)型汽車和電動(dòng)汽車?，F(xiàn)代汽車目前正在尋求擺脫單干的策略，對(duì)與科技新興勢力以及硅谷巨頭開展合作持更為開放的態(tài)度，以確保該公司在未來的汽車領(lǐng)域保持影響力。
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