管學軍：汽車水不渾 摸魚需謹慎

就大勢看，汽車行業(yè)正處在移動互聯和新能源驅動的變革時代，中國汽車產業(yè)除了這兩股力量的沖擊之外，還有一個優(yōu)勝劣汰的淘汰階段。因此，有人認為可以渾水摸魚了，但自己卻沒感覺，這潭水其實是清的。

有人覺得，中國汽車市場上有全球最多的品牌，有最多的汽車廠，有最大的銷量，而且還處于增長狀態(tài)。因此，現在涉足，再加上些新能源、移動互聯的概念，豈不正好形成對那些行將滅亡的汽車企業(yè)的替代，再說得好聽點，是對傳統(tǒng)汽車產業(yè)的顛覆。其實，這步棋真的看假了。

現實的情況是，中國車企的優(yōu)勝劣汰正在推進中。從整個產品結構看，目前轎車A級車市場的自主品牌越來越少，A0級、A00級幾乎沒有了。這些品牌去哪了？都轉移到高速增長的SUV市場去了，與其說是主動轉移，不如客觀地稱之為敗走。如今SUV市場上幾個領軍品牌已經比較明顯，或者說，集中度正在向少數企業(yè)和品牌聚攏。就趨勢而言，未來3~5年內，SUV市場中的一批自主品牌將消失，或者轉移到MPV市場。即，那些走低端路線的品牌將被逐步趕出市場，因為消費升級了，因為日益提高的成本容不得低端產品生存。汽車這潭水一點都不渾，走勢相當清晰，只是外行看不清。

再看新能源汽車，市場之亂堪稱有史以來之最，沒有之一。低水平、低價格、低質量產品層出不窮，目的就是賺取國家補貼。隨著合資車進入新能源汽車市場，隨著補貼政策的“退坡”，這種打破腦袋往里擠的亂象，必將轉化為新一輪擠出效應，一大批所謂的新能源汽車企業(yè)將被淘汰。這里面，一部分是被擠出去的，另有一部分是主動撤出，因為他們已經從政府補貼中撈足了油水，因為他們是投機商。這個規(guī)律，已經被中國傳統(tǒng)汽車30年的發(fā)展歷史所證實。新能源汽車市場這潭水也不渾，歷史的規(guī)律不會改變，只是有人認為可以渾水摸魚。

再看汽車智能化，有人認為互聯網是個新生事物，因此可以顛覆汽車產業(yè)，并高舉起互聯網造車的大旗。其實，早在十多年前，歐盟就已經制定了標準，逐步構建智能城市、智能汽車這個社會體系。車企早已經把整車和零部件供應商鏈接在一起了，包括銷售數據、定制生產、零部件采購價格、質量標準、制造標準、供應時間、售后服務標準、配件供應、信息共享等等，全部都連在一起，形成了完備的內網體系。目前公眾所見到的社會化互聯網的功能，在內網早就實現了，和工業(yè)4.0只是半步之遙，甚至已經實現了工業(yè)4.0，企業(yè)間的差距旨在數字化的程度上。智能汽車絕不是把百度地圖、大眾點評、音樂頻道等接入那么簡單。一些數字化方面做得好的企業(yè)，完全知道每輛車的用戶通常在什么環(huán)境下用車，平時幾個人坐車，用戶大數據已經細到令人難以置信的程度。但是，注重干實事的傳統(tǒng)車企從來沒有拿出來炫耀，更不屑于以此吸引風投。“生態(tài)圈”的概念早已在大型跨國公司內部穩(wěn)步地推進，這確實是受到了互聯網的影響，但談不上沖擊，而是傳統(tǒng)車企主動將這些新思想融入其中。去年奔馳推出的F015概念車，其實牽涉到的就是智能城市的概念，是個大“生態(tài)圈”的概念，汽車只是智能城市中的一個終端而已；今年寶馬提出的“生態(tài)圈”的概念，完整地詮釋了數字化汽車生活的概念，以及寶馬集團旗下所有品牌轉型的方向。前不久，連北汽都提出了同樣的概念。自動駕駛、無人駕駛，上世紀六七十年代歐洲、美國就在搞了，十多年前，一汽的紅旗就實現了無人駕駛。有人誤認為汽車行業(yè)故步自封，其實是因為汽車行業(yè)有嚴格的安全標準，廠家沒有將這種技術應用到量產車上。在數字化方面，企業(yè)一點都不暈，一直在穩(wěn)步地推進這，這個推進是由內而外、由簡入繁地推進，是新概念、新理念融合的過程，是提升的過程，而不是誰打到誰的問題。行業(yè)這潭水一點都不渾，只是圈外的人不知道圈里的人在忙些什么而已。

如今，有人手里拿著閱讀汽車新聞的讀者數據、有的拿著手機用戶的數據、有人拿著電視機用戶的數據、拿著車主使用地圖的數據，居然聲稱“大數據指導造車”、“互聯網造車”、“自動駕駛”，真是把汽車行業(yè)看成對互聯網一無所知的“棒槌”了。

很多投資人對傳統(tǒng)產業(yè)和互聯網成功的秘訣概括為，傳統(tǒng)產業(yè)靠的是市場驅動，而互聯網靠的是資本驅動。其實，互聯網也是市場驅動。例如BAT的成功，人們認為是資本的力量。但卻忽視了BAT是打破了傳統(tǒng)產業(yè)的產業(yè)鏈，因為這個顛覆而產生了新的市場、新的需求，此時在資本的推動下，BAT獲得了成功。請問，“互聯網造車”打破了傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈的哪個環(huán)節(jié)？不是所有的點擊率都能稱之為“眼球經濟”，這兩個概念不能劃等號，點擊率如果無法轉化為商業(yè)模式，那就不是眼球經濟，最終一定被逐利的資本所拋棄。這潭水渾嗎？很清澈，只是一些逐利者被利益沖昏了頭腦。

由此，我們再回看汽車市場，汽車市場已經殺到血流成河了，而且是一群精明到不能再精明的人在廝殺。有的“人”已經到了垂死的狀態(tài)，只是流著鮮血還在高喊著：“我很堅強，我還能繼續(xù)廝殺”。而外行卻沒有看出其中的強者與即將死去的，數數人頭便視之為“繁榮”，這哪里是藍海，分明是紅海。戴上利益的有色眼鏡，其效果和色盲差不多。拿著“概念”、“理念”圈錢可以，圈到的一定是帶著有色眼鏡者的錢，不帶有色眼鏡的人看的不是“概念”、“理念”，而是“概念”、“理念”背后真實的市場，看的是能否變成真金白銀的利潤。

汽車這潭水一點都不渾，在這里“摸魚”風險有點大。

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