公安部黃昊：熱失控是電池事故的根源

公安部上海消防研究所副研究員

各位代表，下午好！

今天上午聽(tīng)了各位專家的發(fā)言，感觸很多。今天我的匯報(bào)從三個(gè)方面跟大家分享，首先從動(dòng)力電池的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、充電安全和電動(dòng)汽車的救援。動(dòng)力電池方面，周總（周榮）已經(jīng)從標(biāo)準(zhǔn)方面做了詳細(xì)介紹，我想從另外一個(gè)方面，動(dòng)力電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面，談?wù)剟?dòng)力電池的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

首先跟大家分享幾個(gè)案例，這是最近的5月份、7月份、8月份發(fā)生的案例，首先看5月31號(hào)的案例，鋰電池倉(cāng)庫(kù)，1名消防隊(duì)長(zhǎng)犧牲，7名消防員受傷。隨后深圳龍華新區(qū)美拜電池廠火災(zāi)，發(fā)生車間爆炸，3名消防員受傷。8月份南京某新能源電池有限公司火災(zāi)，化成車間著火。

造成事故的原因首先是對(duì)自己的產(chǎn)品不了解，消防認(rèn)識(shí)也不夠。另外是倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有泄壓的裝置。

這種連續(xù)發(fā)生的動(dòng)力電池工廠的消防事故，特別是連續(xù)造成消防員傷亡的同類型事故，在消防部門的滅火救援過(guò)程中都是非常罕見(jiàn)的，也引起了公安消防部門的關(guān)注。

2013年開始，我們對(duì)動(dòng)力電池的燃燒跟爆炸的特點(diǎn)進(jìn)行了研究。我們知道動(dòng)力電池具有燃燒溫度高的特點(diǎn)，在單片的軟包的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，最高溫度可以到1千度左右，我們知道在正常的開放空間，汽油的燃燒溫度也只有500度，動(dòng)力電池燃燒溫度比較高；第二點(diǎn)是燃燒速度快；第三是不同體系的電池差異特別大；第四是燃燒的毒性比較大，有大量的氟化氫、氰化氫的氣體出現(xiàn)；第五是撲救比較困難，它是自反應(yīng)體系，這個(gè)反應(yīng)發(fā)生了讓它停下來(lái)比較困難。

同時(shí)鋰電池及電池組按照國(guó)家的危險(xiǎn)貨物分類首先可以肯定是處于危險(xiǎn)品的，但是目前我們?cè)谏a(chǎn)、儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，把它當(dāng)做危險(xiǎn)品處置的還不多，我們需要高度重視，這也是為什么火災(zāi)高發(fā)的原因。

我們?nèi)绾谓档碗姵毓S成災(zāi)的事故發(fā)生率？我個(gè)人覺(jué)得重點(diǎn)是熱失控電池的隔離，是防止電池工廠事故擴(kuò)大的根源。

我覺(jué)得從根源上講還是企業(yè)要高度重視，開發(fā)出更安全的產(chǎn)品才是解決這種事故的源頭，我覺(jué)得在此之前，熱失控電池的隔離是一個(gè)比較好的手段。

如何來(lái)做這樣的工作？我想有三個(gè)方面：

第一方面是嚴(yán)格遵守建筑的設(shè)計(jì)防火規(guī)范。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只是最低標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況適度提高要求，該有的消防設(shè)施一個(gè)都不能少，如果在廠房、生產(chǎn)線的改造、設(shè)備升級(jí)等環(huán)節(jié)，如果涉及了廠房的布局改變，一定要向消防部門進(jìn)行報(bào)批或者備案，這也是從另外一個(gè)方面促進(jìn)提升消防水平。

首先要建立良好的管理制度，包括日常管理、應(yīng)急操作指南、員工應(yīng)急培訓(xùn)、管理層的監(jiān)督。這里我想講的主要是應(yīng)急指南的編制，我們?cè)诤芏鄷r(shí)候看到了很多企業(yè)有應(yīng)急指南，但是我想說(shuō)的別隨便從網(wǎng)上找來(lái)一個(gè)往墻上一貼就說(shuō)有了。我們?cè)谝患移髽I(yè)看到，電池著火了要用高壓水槍，但是員工不知道哪里有高壓水槍。

再者是人防加技防的防范措施，現(xiàn)在很多企業(yè)做了很多人防的工作，人工巡檢、視頻監(jiān)控。我想說(shuō)的是我們?cè)谝恍┲攸c(diǎn)部位，人工的巡查力度是否要加強(qiáng)，我們的電池的中轉(zhuǎn)作業(yè)也是非常危險(xiǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)。然后化成車間，第一次充電的時(shí)候是不是有額外的措施？比如自動(dòng)滅火系統(tǒng)，很多企業(yè)設(shè)置了滅火器這樣的裝置，滅火器是否適用？是否可以設(shè)置另外類型的器材，這樣熱失控的隔離是否能夠做得更好？

第二方面，我想講充電安全。劉主任接下來(lái)會(huì)做專題的講演，我從另外一個(gè)方面來(lái)講，因?yàn)槲覀冎牢覀兊某鞘欣锩骐妱?dòng)汽車推廣好的城市都面臨著車位緊張、充電設(shè)施不足的狀態(tài)，這里先跟大家分享兩起案例，這是在5月份的上海同一個(gè)區(qū)域里面發(fā)生的兩起火災(zāi)事故，這樣的事故的原因是什么？飛線充電，這里用的是拖線板，從家里連出線來(lái)，另外一起事故是直接由于過(guò)熱的問(wèn)題引燃了內(nèi)室過(guò)熱。

在這個(gè)簡(jiǎn)易充電樁上包上了很多的紙盒和塑料布，充電樁是安全可控的，但是他加上了這些他認(rèn)為的防護(hù)措施之后，它的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)提升了幾個(gè)等級(jí)，這些是存在的事故隱患。

我們的主機(jī)廠和銷售商一定要向我們的消費(fèi)者提供這些培訓(xùn)和說(shuō)明，充分地向消費(fèi)者提示風(fēng)險(xiǎn)，提供消費(fèi)者的安全教育，增加安全意識(shí)是當(dāng)務(wù)之急。

另外，我覺(jué)得我們的生產(chǎn)商應(yīng)向消費(fèi)者做合格推薦，安裝符合安全的措施。安全是底線，不能一味地遷就消費(fèi)者，說(shuō)這個(gè)地方不能裝，消費(fèi)者買的時(shí)候我一定要給他裝一個(gè)，這樣將來(lái)對(duì)自己品牌都是有影響的。

接下來(lái)我想說(shuō)的是大家很關(guān)心的停車場(chǎng)停車庫(kù)安裝充電設(shè)施的消防驗(yàn)收的問(wèn)題。目前國(guó)家在執(zhí)行汽車庫(kù)、修車庫(kù)停車場(chǎng)防火規(guī)范是2014版的，這里有一個(gè)前提是僅針對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車，目前我們正和劉主任合作開展電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范的編制。充電是將電能轉(zhuǎn)化成了化學(xué)能進(jìn)行儲(chǔ)存的過(guò)程，這已經(jīng)改變了汽車庫(kù)、修車庫(kù)的用途，我們需要增加一定的安全設(shè)施和安全管理的需求。

但是在現(xiàn)實(shí)生活中面臨著種種的限制，我們要做的可能就是要社會(huì)各界共同合作，尋找一個(gè)平衡點(diǎn)來(lái)推進(jìn)這項(xiàng)工作。

第三個(gè)方面，我想跟大家分享一下電動(dòng)汽車的應(yīng)急救援。電動(dòng)車的事故救援分兩個(gè)方面，一個(gè)是交通事故救援，第二個(gè)是滅火作戰(zhàn)。

有幾個(gè)案例想跟大家分享，2016年1月份的一個(gè)案例，這是一輛電動(dòng)車在冒煙，消防人員很靠近，示寬燈在亮，它的機(jī)蓋已經(jīng)被打開了，在維保人員的建議下，把車翻開進(jìn)行切割，把電池取出來(lái)。我們覺(jué)得這樣是一個(gè)非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，我們都知道電池釋放的氣體是一種可燃?xì)怏w，使用有明火的作業(yè)方式是非常危險(xiǎn)的。

我們進(jìn)行了總結(jié)，第一在電池處于熱失控的情況下，側(cè)翻車輛、切割電池都有可能造成電池?zé)崾Э氐募觿?；第二是采用金屬切割機(jī)切割出現(xiàn)大量的火花，極易引燃電池釋放出的可燃?xì)怏w；第三是沒(méi)有高壓電解除，檢測(cè)的必要步驟；第四是個(gè)人防護(hù)措施的欠缺，一個(gè)是距離，還有一個(gè)是呼吸道的安全。

這個(gè)案例大家都很熟，深圳灣口岸的事故，充電樁發(fā)現(xiàn)這個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題了，聞到味道了，開始有動(dòng)作，可能這時(shí)候馬上有人來(lái)噴滅火器。但是這個(gè)時(shí)候我們覺(jué)得管理上有一些問(wèn)題，撲救火沒(méi)有問(wèn)題，但是撲救同時(shí)周邊還有很多車輛沒(méi)有及時(shí)疏散，這就是我的場(chǎng)站的應(yīng)急指南的問(wèn)題，我的應(yīng)急指南該怎么編，出現(xiàn)了事故該怎么做，這個(gè)事故救援由于車輛設(shè)計(jì)和車輛電池的問(wèn)題，初期的撲救是沒(méi)有順利成功的，當(dāng)然這個(gè)發(fā)現(xiàn)過(guò)程還是比較早。

6點(diǎn)10分接到報(bào)警，15分第一出動(dòng)到達(dá)，19點(diǎn)20分、19點(diǎn)30分等等救援人員的到達(dá)，這場(chǎng)救援有7車39名指戰(zhàn)員到場(chǎng)處置，耗時(shí)超過(guò)2小時(shí)，消防員對(duì)這個(gè)火災(zāi)沒(méi)有特別好的辦法，周邊有黃沙，用黃沙去覆蓋，但是發(fā)現(xiàn)效果還不是很好。隨后中國(guó)的消防員我覺(jué)得是一個(gè)很偉大的職業(yè)，冒著危險(xiǎn)，采取了比較激進(jìn)的措施，把電池拿下來(lái)。國(guó)外同行跟我們講，在救援的時(shí)候盡量不去觸碰高壓電系統(tǒng)，不去破壞。但是我們也知道中國(guó)的城市交通道路非常擁擠和堵塞，這個(gè)車在這邊堵兩個(gè)小時(shí)，整個(gè)城市的交通可能都會(huì)癱瘓。為了盡快處置交通事故，消防員還是采用很積極的態(tài)度處置。這場(chǎng)火災(zāi)撲救的過(guò)程出現(xiàn)了大量的火花，消防員配備了一些基本的防護(hù)措施，我們將來(lái)有沒(méi)有更好的措施？是不是一定要這么做，我們還在進(jìn)一步研究。

關(guān)于滅火作戰(zhàn)的問(wèn)題，自從有1名消防員犧牲，7名消防員受傷的情況以后，我們給消防部門提供了很多素材，目前我們制定出了滅火原則的原則，比如說(shuō)大量的水，盡可能使用噴霧水，不采用直流水，所有人采用全套防護(hù)裝置，與著火車輛保持安全距離，保持上風(fēng)向，第六是盡可能不去破壞高壓電，第七是人員輪換，落實(shí)人員空氣呼吸器的重組準(zhǔn)備，第八是做好復(fù)燃的準(zhǔn)備。

目前已經(jīng)通過(guò)了內(nèi)部系統(tǒng)，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了推廣，從電動(dòng)汽車應(yīng)急消防而言，希望各方合作，能有一些應(yīng)急救援原則，消防人員也能夠掌握，我們呼吁更多的企業(yè)跟我們合作，把這件事情做好，降低消防員的人身風(fēng)險(xiǎn)。

除了火災(zāi)事故之外，我們會(huì)根據(jù)事故的狀態(tài)來(lái)確定是由誰(shuí)來(lái)作為救援的主體。除了消防部門之外還有一個(gè)是社會(huì)機(jī)構(gòu)，比如說(shuō)我們的4S店、拖車服務(wù)商、技術(shù)服務(wù)單位，消防部門的問(wèn)題將來(lái)可能比較容易解決，第三方如何保障？我們有一個(gè)數(shù)據(jù)，消防部門406起交通事故中間，260起是中途返回或者到場(chǎng)未處置的，占到64%，這說(shuō)明我們大部分的交通事故的處置還是由社會(huì)機(jī)構(gòu)第三方來(lái)完成的。消防部門已經(jīng)完全掌握了交通事故的救援方法，有專用的裝備和技術(shù)來(lái)做我們的汽車的事故救援。但是關(guān)于電動(dòng)汽車的特例方面，可能我們還需要進(jìn)一步的研究。

是高壓電的危害，是對(duì)應(yīng)急救援人員的主要威脅，這是它的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在18384里面有一個(gè)明確的要求，在操作安全和故障防護(hù)里面說(shuō)，廠家應(yīng)向安全人員以及緊急的響應(yīng)者提供關(guān)于車輛安全事故的信息，比如給出緊急的事故切斷的裝置。

我通過(guò)一些研究，發(fā)現(xiàn)有些提供了高壓電的切斷指示，有些把這樣的裝置和維修開關(guān)放在了一起，有些企業(yè)把它塞到了座椅下面，救援人員到場(chǎng)不能及時(shí)切斷這樣的高壓電，這對(duì)于救援人員救援有一些隱患。

最后想說(shuō)的是第三方服務(wù)商的培訓(xùn)、準(zhǔn)入和認(rèn)可，這是我們認(rèn)為的必需的。

簡(jiǎn)單一個(gè)例子是拖車，什么樣的拖車是符合電動(dòng)汽車安全的拖車？我想這可能需要我們進(jìn)一步地跟主機(jī)廠、消防、社會(huì)第三方機(jī)構(gòu)共同去探討的一個(gè)問(wèn)題。

謝謝大家！

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