銷量達(dá)到100萬(wàn) 從EH400看北汽自主未來發(fā)展戰(zhàn)略

蓋世汽車網(wǎng)8月24日?qǐng)?bào)道 近日的自主品牌汽車行業(yè)，有兩個(gè)“100萬(wàn)”刷屏了汽車人的朋友圈。一個(gè)是帝豪車型自上市以來累計(jì)銷量突破100萬(wàn)，另一個(gè)是北汽自主品牌銷量突破100萬(wàn)，誰(shuí)的含金量更高很明顯。

其中，北汽第100萬(wàn)輛車就是北汽新能源的EH400。第100萬(wàn)輛車如此重要，北汽為何要給一款新能源汽車？

實(shí)際上，翻閱自主品牌的造車歷史，相比一汽、東風(fēng)，甚至奇瑞、吉利，北汽是一個(gè)不折不扣的晚輩。從2011年自主品牌第一輛整車威旺306問世，再到今天的EH400，僅僅6年，近幾年北汽的發(fā)展有目共睹。

北汽的快速發(fā)展，其背后的邏輯，一是地域優(yōu)勢(shì)，二是合資伙伴的崛起，再就是空降一位實(shí)力派領(lǐng)導(dǎo)人。

雖然北汽發(fā)展勢(shì)頭很盛，但是也掩蓋不了背后的無奈。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，花巨資購(gòu)買的薩博平臺(tái)，進(jìn)而開發(fā)的紳寶系列車型，市場(chǎng)表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期，這說明北汽并沒有完全消化薩博的技術(shù)；福田與銀翔的定位更偏商用車領(lǐng)域，這與北汽意圖進(jìn)軍主流乘用車市場(chǎng)相左；另外，北汽新能源車型全部是純電動(dòng)車型，在新能源汽車技術(shù)路線上也是最簡(jiǎn)單的，一直沒有推出混合動(dòng)力的根本原因在于，北汽對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電控技術(shù)的掌握不深，畢竟才6年時(shí)間。

所以，這100萬(wàn)對(duì)北汽而言，意義非凡，讓北汽脫離二線自主品牌進(jìn)入到一線自主品牌的行列。

考慮到自身技術(shù)的局限性，與對(duì)未來市場(chǎng)的展望，北汽將自己的未來賭在新能源汽車行業(yè)，能否翻身，北汽新能源至關(guān)重要。

這就是北汽自主第100萬(wàn)輛車選擇EH400的戰(zhàn)略意義。那么，這輛新能源汽車EH400實(shí)力到底如何？

EH400最早亮相于今年4月份的北京國(guó)際車展，定位于純電動(dòng)商務(wù)轎車，這也是北汽率先開發(fā)出的新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，與上汽的E950有類似之處，不過E950是插電式混合動(dòng)力。從官方獲悉，這款車計(jì)劃明年推向市場(chǎng)。

1、 外型

與4月份的EH400相比，此次發(fā)布的前臉設(shè)計(jì)元素有所改變。進(jìn)氣格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)，舍棄了北汽此前家族式飛翼飾條設(shè)計(jì)，雖然很容易聯(lián)想到美國(guó)某車企。相比此前的運(yùn)動(dòng)色彩濃重，直瀑式設(shè)計(jì)顯得更加穩(wěn)重，符合EH400商務(wù)轎車的定位。另外，不規(guī)則的大燈造型在整個(gè)線條感十足的前臉里面有些不搭，霧燈上方的橫向鍍鉻飾條顯得多余。裙邊的鍍鉻飾條非常亮眼，但是C柱收的過早，導(dǎo)致側(cè)面比例不太協(xié)調(diào)。尾箱下部的鍍鉻飾條提升了部分豪華感，尾燈造型與奔馳E系比較類似。

總得來說，相比上汽、吉利等其它主要自主品牌，北汽在外型設(shè)計(jì)上的功力比較欠缺，不過它沒有與某泰一般瘋狂抄襲，而是“借鑒組合”。

2、 內(nèi)飾

特斯拉推出車載大屏幕徹底解放了此前的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車載大屏目前幾乎成為了新能源汽車的標(biāo)配，進(jìn)而催發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)這一細(xì)分市場(chǎng)，榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車則是代表之作。考慮到其商務(wù)定位，EH400除了運(yùn)用車載大屏幕，還配備旋鈕換檔、后排電腦。另外，從副儀表臺(tái)到中控臺(tái)之間的線條過渡自然、流暢，然后銜接到兩個(gè)前門，內(nèi)飾的線條運(yùn)用相當(dāng)巧妙。

3、 平臺(tái)

EH400長(zhǎng)寬高分別為4946mm/1860mm/1483mm，軸距達(dá)到2830mm，中高級(jí)的數(shù)據(jù)，其平臺(tái)是一個(gè)重要賣點(diǎn)，實(shí)際上，EH400可以被稱為紳寶D80的電動(dòng)版，而D80則源于老款奔馳E級(jí)（V212）平臺(tái)，這與比亞迪基于奔馳B級(jí)開發(fā)騰勢(shì)如出一轍，所以說EH400的“機(jī)械素質(zhì)”還是值得期待的，有了奔馳的底子，開發(fā)出的車型自然更偏商務(wù)，這也是為什么EH400定位高端商務(wù)電動(dòng)車的原因。

4、性能

筆者從相關(guān)渠道獲悉，EH400三電系統(tǒng)參數(shù)如下：電機(jī)的額定功率為55KW，最大功率為120KW，額定扭矩145N·m，峰值扭矩260N·m，車載交流充電機(jī)功率為6.6KW，動(dòng)力電池采用三元鋰，根據(jù)計(jì)算，容量為63.5KWH。

EH400整車性能參數(shù)上，最高車速將大于140KM/H，50公里加速小于5s，百公里加速小于12s，另外，提供D/S兩種駕駛模式，制動(dòng)能量回收則根據(jù)駕駛模式進(jìn)行分級(jí)調(diào)節(jié)，其理論續(xù)航將達(dá)到400公里。

總結(jié)

在國(guó)產(chǎn)電池品牌的快速進(jìn)步與外資電池品牌的積極引入國(guó)內(nèi)的時(shí)代背景下，國(guó)產(chǎn)新能源乘用車的續(xù)航得到大幅提升，單次充電續(xù)航達(dá)到四、五百公里不再是特斯拉的專屬。

隨著新能源汽車市場(chǎng)逐漸被挖掘，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的選擇更多，各車企的競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈。作為自主品牌的后來者，北汽沒有足夠的技術(shù)積累與管理沉淀，此次累計(jì)銷量突破100萬(wàn)輛，回首過去，值得慶祝，但展望未來，北汽接下來的路并不好走，將第100萬(wàn)輛車型賦予EH400，也表明了北汽的未來發(fā)展戰(zhàn)略：以新能源汽車為突破點(diǎn)，取得市場(chǎng)先機(jī)，逐漸弱化傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，未來主打新能源汽車，新能源汽車采用雙品牌運(yùn)作，以滿足各個(gè)市場(chǎng)需求。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。