豐田FJ全球停產 硬派越野已經(jīng)地動山搖

一個流傳已久的謠言，最近被漸漸證實，豐田旗下的超級經(jīng)典FJ酷路澤在問世十年之后，即將在2016年8月份全球停產，也就是說，最遲從8月份以后，豐田FJ酷路澤將會告別這個世界，在這個消息從流言變成謠言，再被一步步證實的過程中，無數(shù)FJ迷們從震驚完全不能接受，到慢慢接受現(xiàn)實。

而在FJ酷路澤正式停產之前，實際上很多硬派越野已經(jīng)悄然落幕。

最早的噩耗是悍馬，2010年4月6日,通用汽車在美國召開了由153家悍馬經(jīng)銷商參加的會議，決定正式啟動關閉悍馬生產線的程序，不再生產任何型號的悍馬。這個消息傳到國內，很多網(wǎng)民第一選擇是不相信，絕不相信。他們覺得悍馬一直都是越野車中的赤兔馬，是男人剽悍的代名詞，它優(yōu)異的越野性能，能在任何路況下馳騁，足以秒殺路虎、奔馳一類貨色。

它的知名度這么高，越野能力那么強，又有美國軍車做保障，怎么可能會停產？但是悍馬油耗太大，銷量又太小，在中國的知名度確實高，是很多高中生吹牛的資本，但實際上掏錢的極少極少，在叫好不叫座很多年后，通用再也無法支撐下去，終于選擇了壯士斷腕。

當然悍馬并不孤獨，它并不是唯一一個選擇停產的硬派越野，事實上從悍馬開始，一個硬派越野慢性自殺的時代悄然啟幕，很多人以為硬派越野彪悍強大，翻山越嶺，無堅不摧，卻沒人想到，在無比強悍的外表之下，其實他們生存環(huán)境無比惡劣。

在硬派越野中，帕杰羅的知名度幾乎最高， 1982年第一代帕杰羅誕生，歷經(jīng)了多代的演進后，曾經(jīng)在90年代后期威震中國，當時霸道和陸巡還在打醬油，帕杰羅已經(jīng)紅遍大街小巷，一臺6G72發(fā)動機，三十多年從未改變。但是就在2015年，三菱宣布將停止帕杰羅下一代產品的開發(fā)，這意味著三菱宣告了帕杰羅的死刑，不過值得慶幸的是，這個死刑是緩期執(zhí)行，現(xiàn)款帕杰羅還將繼續(xù)生產，直到壽終正寢。

硬派越野的另一個超級大魔王是路虎衛(wèi)士，這款車在國內的知名度和影響力遠不及路虎極光和路虎攬勝，但是在歐洲和非洲恰好相反，在歐洲阿爾卑斯山脈的田園農莊里，在北歐的叢林掩映的湖邊，在非洲廣袤的沙漠和草原上，經(jīng)?？梢钥吹铰坊⑿l(wèi)士昂首挺胸的身影。

路虎衛(wèi)士最早可追溯自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型，1990年被正式命名為“衛(wèi)士”。在歐洲，路虎衛(wèi)士以堅固可靠和優(yōu)秀的越野性能，博得了越野愛好者的摯愛。廂式框架，梯形底盤，鋁制車身，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，路虎衛(wèi)士適合長期在惡劣的環(huán)境中使用。

當然因為其毫不妥協(xié)的越野精神，導致沒有什么舒適性可言，尤其是歐洲推出更加嚴格的排放法規(guī)，路虎衛(wèi)士不得已于2016年1月正式停產，只不過因為路虎衛(wèi)士在國內影響不如悍馬 ，它的停產帶來的悲傷氛圍相對略少一些。

但是另一個即將改頭換面的消息足夠讓那些越野迷們哀嘆，這次是牧馬人。它的桀驁不馴的外形和無往不利的越野能力是多少男人心中的精神圖騰，但是現(xiàn)在，這個精神圖騰即將面臨著破碎的邊緣。但是不要害怕，牧馬人不會停產，因為它的銷量非常不錯，至少在中國大陸，牧馬人還是隨處可見。

主要是因為門檻不高，區(qū)區(qū)三十多萬的價格，還是有很多人掏得起錢。但是以后，可能掏錢也買不到正宗牧馬人了。因為，據(jù)說JEEP在2017年推出的新一代牧馬人，將要取消整體橋，這意味著從此之后，有著大梁大架的非承載式牧馬人，可能會變身一款和途觀差不多的城市SUV，雖然它的輪廓可能會變得更加粗野，但是實際越野能力卻會大幅度降低……

更不好的消息其實還有很多，甚至包括神一樣存在的陸巡，很多人打死也不會相信陸巡有一天會停產，因為在川藏和青藏公路上，到處都是成群結隊的霸道和陸巡。但是必須指出，那么豪華的看不到邊的車隊，大多數(shù)都是5年前購買，根據(jù)最新的銷售數(shù)字，陸巡7月份只賣了58臺，前7月賣了303臺……?；蛟S陸巡停產不過是一個謠言，但是如果這樣尷尬的銷量維持下去，豐田關閉陸巡在中國的生產線也不是沒有可能。

總而言之，無論我們是否愿意，那些昔日寄托著我們情懷夢想和宏偉志向的硬派越野正在一個個悄然遠去，他們過高的油耗，過高的價格，和不夠實用的短板，使得他們變得無比脆弱，他們等不到我們攢到足夠的銀子，也不等待我們慢慢接近的腳步，而是緩慢而堅決、義無反顧地揮身遠去。

一個屬于草莽英雄的時代，也已經(jīng)漸漸遠去……

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