中國(guó)青年報(bào)9月1日?qǐng)?bào)道 過(guò)去10年間,得益于交通安全管理力度的加強(qiáng)和道路通行環(huán)境的改善等因素,我國(guó)道路交通安全狀況呈逐年改善的狀態(tài),但交通事故的發(fā)生數(shù)量及傷亡人數(shù)仍處于全球高位。如何減少交通事故的發(fā)生量,如何避免交通事故發(fā)生后的傷亡危險(xiǎn),是長(zhǎng)期以來(lái)汽車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)為之努力的方向。
日前,由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦,日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司協(xié)辦的“第十屆中國(guó)道路交通安全論壇”在北京舉辦。日產(chǎn)汽車公司先行車輛性能開發(fā)部部長(zhǎng)高橋信彥分享了日產(chǎn)汽車針對(duì)未來(lái)中國(guó)道路交通安全狀況的思考和建議。
高橋信彥表示,日產(chǎn)汽車在提高安全性能方面制訂了非常明確的愿景目標(biāo)和任務(wù),確立了非常清晰的安全理念。一是日產(chǎn)汽車“三重保護(hù)”安全理念,即分別從社會(huì)、個(gè)人和車輛三個(gè)層面采取措施,努力實(shí)現(xiàn)安全社會(huì);二是“安全屏障”理念,就是在車輛的周邊,設(shè)置一個(gè)安全保護(hù)屏障,針對(duì)車身周圍不同的危險(xiǎn)接近程度,日產(chǎn)會(huì)開發(fā)相應(yīng)的技術(shù)進(jìn)行保護(hù)。
為了提高汽車在駕駛過(guò)程中的安全系數(shù),日產(chǎn)汽車在這屆論壇也推出了兩項(xiàng)全新技術(shù):智能內(nèi)后視鏡和ProPILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)。日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理小林健樹介紹說(shuō):“我們是在車后排座椅的后方安裝了一個(gè)高清攝像頭,將車輛側(cè)后方的所有影像清晰呈現(xiàn)出來(lái)。即便是夜間視線不清晰,或者是雨天視線模糊的情況之下,仍然能夠?yàn)轳{駛者提供清晰的影像,以幫助駕駛者作出正確判斷。”
自動(dòng)駕駛是日產(chǎn)汽車和清華大學(xué)共同研發(fā)的項(xiàng)目。小林健樹表示,具體來(lái)講,就是針對(duì)日產(chǎn)汽車研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能否適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需要所開展的一系列研究實(shí)驗(yàn)?!拔覀冞€研究了今后中國(guó)市場(chǎng)上所要求的自動(dòng)駕駛車型,在性能和功能方面是否有獨(dú)特的要求?!?/p>
高橋信彥補(bǔ)充道:“目前日產(chǎn)汽車提供給客戶的技術(shù)水平還沒(méi)有達(dá)到無(wú)人駕駛的程度,我們現(xiàn)在是駕駛者坐在駕駛室里進(jìn)行駕駛,然后用日產(chǎn)汽車搭載在汽車上的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行輔助駕駛。譬如,在自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作,提升車輛的安全性能。”
與此同時(shí),日產(chǎn)汽車為了促進(jìn)駕乘者使用安全帶,將為旗下新車型配備低摩擦安全帶。這款安全帶通過(guò)優(yōu)化編織方法,將拉出安全帶時(shí)的阻力降低了約10%,同時(shí)將佩戴時(shí)的壓迫感減輕了約20%,提升了駕乘者的使用舒適度。
對(duì)于行人的安全保護(hù),高橋信彥介紹說(shuō),日產(chǎn)汽車研發(fā)了彈起式的引擎蓋。一旦出現(xiàn)跟行人產(chǎn)生碰撞的情況,這個(gè)前面的引擎蓋就會(huì)自動(dòng)彈起來(lái),發(fā)生變形,大量吸收碰撞所產(chǎn)生的能量,進(jìn)而盡可能地保護(hù)行人的安全?!斑@項(xiàng)裝置設(shè)備在日產(chǎn)的很多車型上已經(jīng)應(yīng)用了,目前投放中國(guó)市場(chǎng)的車型里大概有四款車型應(yīng)用了這個(gè)設(shè)計(jì)?!备邩蛐艔┱f(shuō)。
據(jù)了解,未來(lái)日產(chǎn)汽車將繼續(xù)積極推進(jìn)安全屏障技術(shù)和“三重保護(hù)”安全理念在中國(guó)的推廣普及。同時(shí),日產(chǎn)將致力于幫助更多駕駛者規(guī)避未知風(fēng)險(xiǎn),研發(fā)適合中國(guó)道路情況的全方位安全技術(shù),進(jìn)一步降低交通事故發(fā)生率,持續(xù)改善中國(guó)道路的安全狀況。
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