迪拜交通管理局宣布，從9月1日起，一種用于載客擺渡的無人駕駛汽車將在迪拜市中心開始試運(yùn)營。這輛擺渡車是法國EasyMile公司生產(chǎn)的無人駕 駛公交車EZ10。這款來自EasyMile的車是遵循《歐盟研究、技術(shù)開發(fā)及示范活動(dòng)第七框架計(jì)劃》由多方管理的巴士。與大多數(shù)無人駕駛車配置一 樣，EZ10純電動(dòng)車搭載GPS定位系統(tǒng)、激光傳感器及攝影機(jī)，巴士上沒有方向盤，憑借衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）及傳感器沿著規(guī)定路線自動(dòng)行駛，也可雙向行駛。
EZ10內(nèi)部沒有任何人為控制裝置，滿載為12人，其中6人有座位，6個(gè)人站立，巡航速度為20km/h ，最高時(shí)速可以達(dá)到40km/h。據(jù)EasyMile公司表示，EZ10能夠一次維持14小時(shí)的續(xù)航，只是在運(yùn)行之前，要設(shè)定GPS路線。
2015 年，EasyMile已經(jīng)勇敢邁出了商業(yè)化的第一步，他們生產(chǎn)的EZ10無人駕駛公交車正式投入了運(yùn)用。至今為止已經(jīng)在法國、芬蘭、瑞士、荷蘭、希臘、西 班牙、意大利等國家運(yùn)送了數(shù)萬名乘客。EasyMile表示希望在2017年時(shí)能有100-200輛EZ10投入使用。
迪拜為了打造新型智能城市采取了智能移動(dòng)解決方案，所以本次無人巴士的試運(yùn)行就是由迪拜道路交通管理局與伊瑪爾地產(chǎn)公司聯(lián)合推出。
許 多國家在試運(yùn)行期間只允許科研人員乘坐，但是迪拜試運(yùn)營期間，所有市民與游客均可免費(fèi)乘坐。EZ10將在迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道約 700米的路線上行駛，在金融中心路路口和維達(dá)酒店之間往返載客。EZ10的最高時(shí)速可達(dá)40km/h、運(yùn)營巡航時(shí)速約25km/h，相對(duì)適用于行人和自 行車密集區(qū)域依然有很多挑戰(zhàn)。
EZ10的智能系統(tǒng)大約需要90分鐘熟悉地圖、記住路線，然后運(yùn)行它不受任何人的干擾。巴士配備4米長、2米 寬的15千伏電池，雖然在不充電的情況下可以跑十幾個(gè)個(gè)小時(shí)。EZ10在車頂上配備兩個(gè)360度激光傳感器和GPS傳感器，在四周配備了視覺傳感器，攝像 頭的視野達(dá)270度，可以監(jiān)測(cè)到40米之內(nèi)的路況。
迪拜道路和交通局執(zhí)行董事會(huì)主席Mattar Al Tayer表示：“EZ10沿著規(guī)定路線行駛，面對(duì)突發(fā)事件也可以很容易地處理。無人巴士配備了所有安全必要的條件，能夠控制巴士在指定計(jì)劃路線行駛，傳感器和智能技術(shù)能夠保證巴士避免碰撞的任何障礙。”
迪拜計(jì)劃到2030年讓城市交通運(yùn)力的25%為無人駕駛汽車。在剛剛過去的8月，迪拜《宣言報(bào)》報(bào)道阿聯(lián)酋70%的消費(fèi)者愿意體驗(yàn)無人駕駛汽車，47%的消費(fèi)者已經(jīng)準(zhǔn)備購買無人駕駛汽車，其中72%的消費(fèi)者愿意支付5000美元或更多。
目前無人車上路已經(jīng)不是難事。真正的問題在于復(fù)雜的路況以及高精度識(shí)別帶來的成本，這兩方面在迪拜有著天然的優(yōu)勢(shì)。
一方面，迪拜豪車遍地，同時(shí)也是世界上民眾汽車擁有率最高的國家之一，平均每個(gè)家庭擁有2.3輛汽車。
另 一方面，迪拜對(duì)交通的控制非常嚴(yán)格，此前有新聞爆出迪拜遍地豪車被遺棄正是因?yàn)榱P單太高。在迪拜平均每1公里有一個(gè)攝像頭，1個(gè)攝像頭拍下超速變回得到一 張6000 迪拉姆（約人民幣11000元），那么一路超速下來后果可想而知。迪拜通過這樣的方式保證安全同時(shí)，也為自動(dòng)駕駛的復(fù)雜路況提供很好的環(huán)境。
在交通環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的前提下，政府的支持以及其他國家難以逾越的民眾購買能力是很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，一旦自動(dòng)駕駛車上路很有可能是快速且大規(guī)模地發(fā)展。
從這個(gè)角度看，迪拜有足夠多的富豪愿意購買無人車，他們比其他國家更適合無人駕駛的發(fā)展。
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