蓋世汽車網(wǎng)9月13日?qǐng)?bào)道 據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉汽車公司CEO馬斯克周日宣布Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),對(duì)車主雙手放在方向盤上做出了限制,系統(tǒng)的一些升級(jí)改善或?qū)⒂辛Ψ乐怪滤朗录l(fā)生。
馬斯克表示未來一至兩周后,車主便可以無線升級(jí)軟件。新升級(jí)系統(tǒng)主要依靠雷達(dá)和攝像機(jī)感應(yīng)器來判斷周圍環(huán)境和剎車時(shí)機(jī)而不是依靠由雷達(dá)收集信息支持的感應(yīng)器單獨(dú)判斷。
新升級(jí)的Autopilot 8.0系統(tǒng)針對(duì)車主雙手脫離方向盤忽略安全性這點(diǎn)作出了調(diào)整,如果車主對(duì)系統(tǒng)發(fā)出的“控制車輛“提醒沒有做出反應(yīng),系統(tǒng)將暫時(shí)阻止車主使用Autopilot。
自今年五月份開啟Autopilot模式的車輛發(fā)生致死意外之后,Autopilot的安全性一直站在批評(píng)和質(zhì)疑的風(fēng)口浪尖。馬斯克表示改進(jìn)的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)極有可能阻止5月份的那場(chǎng)不幸。同時(shí),他也強(qiáng)調(diào)更新系統(tǒng)不等于保證完美的安全性。
使用雷達(dá)和攝像機(jī)的剎車系統(tǒng)面對(duì)的主要挑戰(zhàn)是如何阻止“誤報(bào)”,例如車輛可能把高速路上頭頂?shù)慕煌?biāo)志識(shí)別為障礙物。馬斯克表示不單純依靠攝像機(jī)而是使用雷達(dá)和車隊(duì)學(xué)習(xí)將可能解決該問題,馬斯克表示有信心雷達(dá)系統(tǒng)可以辨別任何金屬的或稠密的物體并及時(shí)剎車。
當(dāng)車輛速度超過72kph,前方?jīng)]有車輛,司機(jī)將手脫離方向盤超過1分鐘,更新系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告。同等條件下,前方如果有車輛,系統(tǒng)會(huì)在司機(jī)雙手脫離方向盤超過3分鐘時(shí)發(fā)出警告,同時(shí)儀表盤會(huì)發(fā)出閃光。如果車主在一個(gè)小時(shí)內(nèi)三次忽略語音警告,Autopilot系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉,一直到車輛停止。
新系統(tǒng)更新升級(jí)不僅僅是致死車禍的結(jié)果,特斯拉Model 3明年將進(jìn)入大眾市場(chǎng)而其內(nèi)達(dá)華州電池工廠也在建設(shè),馬斯克無疑需要安撫投資者和消費(fèi)者心理。
7月份馬斯克表示和供應(yīng)商博世改進(jìn)雷達(dá)的商談使其備受鼓舞。同時(shí)特斯拉于7月份終止了系統(tǒng)軟件供應(yīng)商Mobileye的合作。此次軟件升級(jí)由特斯拉研發(fā)完成。
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