這些車就我們能買到！盤點中國特供車SUV篇

前不久我們盤點了在中國市場上才能買到的特供緊湊型轎車，今天我們來看看各大廠商為了中國特別推出的SUV車型，要知道SUV車型在中國市場才是緊俏的尖兒貨，SUV車型在中國，甚至可以決定一個品牌是否能生存。

首先要說的就是本田繽智的姊妹車型——XR-V。

定位：小型SUV

亮點：硬朗而時尚的外觀、不錯的內(nèi)飾做工、地球夢科技發(fā)動機。

外觀可以說是XR-V的一大賣點，相比它的姊妹車型繽智來說，XR-V更加硬朗、四方的車頭顯得很有力量感。相較于繽智的圓潤，XR-V的整體設(shè)計更符合國人的審美。

內(nèi)飾部分，XR-V的整體布局和繽智是一樣的，不過將空調(diào)口等細節(jié)進行了調(diào)整。中控臺上的軟性材料讓車輛內(nèi)飾質(zhì)感得到了提升。在同級別中，XR-V的用料和做工都算得上是不錯的。

動力方面，XR-V采用和繽智相同的地球夢科技1.5L直噴發(fā)動機以及相對較老的一款1.8L自然吸氣引擎。

XR-V的銷量在合資小型SUV中還算是中上游的水平，得到了不少消費者的認可，和它優(yōu)秀的外觀已經(jīng)不錯的內(nèi)飾脫不開關(guān)系。

轎跑型SUV——馬自達CX-4

定位：緊湊型SUV（轎跑型）

亮點：新穎的轎跑理念、動感的外觀。

馬自達CX-4可以說是一款最近頗受矚目的車型，它用其獨特的轎跑型定位吸引了大量消費者的眼球。

CX-4的外觀更像是跨界車型，和傳統(tǒng)意義上的SUV相比更加動感低矮。低矮的車身搭配大尺寸輪圈，是吸引年輕人的一記殺手锏。

內(nèi)飾部分，可以說CX-4內(nèi)飾做工和用料都比較優(yōu)秀，這也是其體現(xiàn)精品車型定的做法之一。

動力方面，CX-4和阿特茲相同，均采用了2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，在節(jié)油性能上具有不錯的表現(xiàn)。

CX-4在中國剛剛上市，雖然廠家對外宣稱是中國首發(fā)的全球車型，不過實際上也僅僅是針對中國市場研發(fā)的SUV車型，中國特供的頭銜CX-4也是脫不掉的。

謳歌的國產(chǎn)試水之作——謳歌CDX

定位：精品小型SUV

亮點：豪華品牌、國產(chǎn)后價格優(yōu)勢、產(chǎn)品品質(zhì)。

謳歌在中國的銷量可以說是連年的下降，又扛了很多年不進行國產(chǎn)化，不過在今年，謳歌的收款國產(chǎn)車型CDX正式上市，開啟了謳歌在中國市場的新篇章。

CDX源自于繽智的平臺，不過整體尺寸要比繽智和XR-V大出不少。外形設(shè)計上，車頭使用了全新的家族設(shè)計風(fēng)格。整體外觀時尚動感，可以說不僅僅是繽智的換殼產(chǎn)品。

CDX的內(nèi)飾乍一看并沒有什么特別的設(shè)計，僅僅是做工和用料上比繽智等車型更加優(yōu)秀，不過慢慢就能看到CDX的內(nèi)飾工藝還是相當不錯的，尤其是換擋機制看起來很有科技感。

動力方面，1.5T發(fā)動機 8速雙離合變速箱是謳歌CDX目前唯一的動力系統(tǒng)，182馬力的最大馬力可以說在同級別中也是不錯的參數(shù)水平。

CDX是謳歌國產(chǎn)后的第一款產(chǎn)品，并且瞄準了中國車市最火熱的SUV市場，之后結(jié)果如何我們還不得而知，不過就CDX目前的表現(xiàn)來說，還是值得期待的。

中西合璧的法師柔情——雪鐵龍C3-XR

定位：小型SUV

亮點：優(yōu)秀的用料和內(nèi)飾設(shè)計。

就像繽智和XR-V的關(guān)系一樣，雪鐵龍C3-XR與標致2008也屬于姊妹車型的關(guān)系。2008是全球車型，而C3-XR則是經(jīng)過本土化改良的中國特供車型。

外觀上，雖然同屬一個集團，但畢竟是兩個品牌，所以并沒有太多的聯(lián)系，C3-XR所使用的是雪鐵龍的家族前臉，辨識度很高。

內(nèi)飾設(shè)計一直是法系車型的一個比較有亮點的方面，尤其是很多設(shè)計并不是隨大流的通用型設(shè)計。在一些人機工程上法系車型會有自己的理解。并且在內(nèi)飾的用料上，法系車型一直都比較舍得下成本，C3-XR就給人這樣的印象。

動力方面，除了那款使用多年的1.6THP發(fā)動機以外并沒有什么特別的亮點了。

這么多年了，法系品牌一直摸不到國內(nèi)車市的脈絡(luò)，C3-XR的銷量也一直是一般般的狀態(tài)，從各個方面來說，都還需要加強。

本田大五座SUV——冠道

定位：中型SUV

亮點：良好的做工、時尚的外觀設(shè)計，絕對強勢的動力表現(xiàn)。

冠道是本田在中國推出的又一款SUV特供車型。本田這幾年在產(chǎn)品上持續(xù)發(fā)力，并結(jié)合市場本身做了很多本土化的產(chǎn)品，而冠道就是這些產(chǎn)品中的一員。

外觀上冠道曾引起爭議，它D柱的角度十分傾斜，影響了車輛的內(nèi)部空間。官方給出的說法是大五座要比空間狹小的7做更具有實用性。

內(nèi)飾部分，冠道的做工還是具有很明顯的日系風(fēng)格，做工很嚴謹、用料也比較不錯。

動力方面，冠道的這款2.0T的發(fā)動機參數(shù)就很驚人，它的最大功率達到了272馬力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。

關(guān)于冠道的種種，我們還不能有具體的定論，畢竟車輛還沒上市還在待售的狀態(tài)。相信之后市場會給我們最好的檢測。

法國貴族的遠房表親——DS6

定位：精品緊湊級SUV

亮點：優(yōu)秀的設(shè)計和內(nèi)飾豪華感。

DS6也是DS專門為中國市場而準備的一款緊湊級SUV，不論是用料還是做工，DS6絕對對得起它目前的售價。

外觀上，在幾年前DS6還可以說是一輛極其動感時尚的車型，不過這幾年隨著其他廠家的發(fā)展，很多車型外觀都有了比較大的變化，現(xiàn)在再來看，DS6的外觀，依舊動感時尚，卻少了一些驚艷的感覺。

內(nèi)飾，就像剛才我們說的，法系車型在內(nèi)飾上都有不錯的表現(xiàn)，DS6也不例外。雖然是遠方表親，但是DS6的內(nèi)飾很有格調(diào)，用料也很優(yōu)秀，高配車型能觸摸到的部分基本都用皮質(zhì)覆蓋了，真的可以用驚艷來形容。

動力方面，DS 6擁有1,6T和1.8T發(fā)動機可供選擇，THP160車型搭載的發(fā)動機最大功率為167馬力，峰值扭矩為240Nm；THP200車型搭載的發(fā)動機最大功率為204馬力，峰值扭矩為280Nm，與之匹配的則是一臺6速手自一體變速箱。

DS5當年被選為法國總統(tǒng)的御用巡禮車的時候，DS這個品牌也曾名噪一時，不過到了中國卻好像好運一下用光了一樣。一直不溫不火的銷量和幾乎沒有什么人知道的品牌知名度，也真是難為了這個法國“高端”品牌了。

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