首部SUV藍皮書發(fā)布 新能源SUV是未來趨勢

近兩年，我國汽車產業(yè)進入經濟新常態(tài)，汽車產銷增速放緩腳步。但在這樣的環(huán)境下，SUV細分市場連續(xù)數月在乘用車領域獨領風騷，成為支撐乘用車產銷量增長的主力。因此對我國SUV市場發(fā)展環(huán)境、發(fā)展趨勢、消費者需求等分析顯得尤為重要。

9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告(2015~2016)》發(fā)布會在京舉行。該書首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。

自主品牌汽車份額攀升 SUV功不可沒

2015年，國內乘用車產銷量首次超過2000萬輛，其中自主品牌車企憑借對市場需求的準確把握和在產品質量、產品技術上的持續(xù)提升，占有率逆勢上升。

據中國汽車工業(yè)協會統計，2015年，自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%。其中，自主品牌SUV車型的銷量首次超過自主品牌轎車，市場占有率也穩(wěn)居SUV細分市場第一位。自主品牌SUV的持續(xù)熱銷和銷售份額的高速增長，是帶動其市場占有率逆勢攀升當之無愧的主力因素。

發(fā)展SUV是自主品牌正確的戰(zhàn)略選擇

在藍皮書發(fā)布的同時，“中國SUV發(fā)展趨勢論壇”一并舉行。論壇上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示，發(fā)展SUV是自主品牌正確的戰(zhàn)略選擇。他從五方面闡述了自己的觀點。一、中國汽車市場對SUV有巨大的需求。SUV空間大、舒適型強、通過性好等有利因素促使需求增加；二、中國的自主品牌企業(yè)在SUV市場動手早，搶占了市場先機；三、中國自主品牌對消費者的需求更了解；四、自主品牌產品現在品質明顯提升；五、多家車企做出戰(zhàn)略調整，將重點轉移至SUV市場。

SUV市場的火爆也讓合資車企進行戰(zhàn)略調整，這對自主品牌帶來了很大的壓力?；诖?，安慶衡很明確地告訴鳳凰汽車，“自主品牌的的產品力優(yōu)勢還在增加，性價比高的優(yōu)勢還在，所以面對合資品牌的壓力，自主品牌完全頂得住，也沒有什么理由頂不住?！?/p>

自主品牌車企：警惕SUV過度依賴癥

在中汽協發(fā)布的統計數據中，2015年自主品牌SUV車型的銷量總計334.3萬輛，占到全年各系別SUV車型總銷量的53.74%，這也就意味著，自主品牌SUV車型的銷量在2015年已經超過了包括德系、日系、美系、韓系和法系在內的合資品牌SUV車型總銷量之和。

藍皮書指出，在2015年國產轎車和SUV銷量前十名車型排行中，自主品牌車企在SUV市場和轎車市場上的表現差異也十分明顯。據統計，2015年國產SUV車型銷量前十名中，自主品牌產品占到7個席位，而在轎車市場上，前十名中沒有自主品牌車型。

這些現象說明，目前自主品牌車企對SUV細分市場的依賴度較高。其產品戰(zhàn)略、布局及市場表現呈現不均衡的態(tài)勢。也就是說，目前在SUV市場上自主品牌車企表現絕對強勢，但在傳統轎車領域則較為弱勢。這種對SUV單一市場的過度依賴并不利于企業(yè)的健康成長，面對競爭，自主品牌車企必須及時彌補轎車短板，做到“不偏科”。

未來趨勢：發(fā)展新能源SUV

現今，新能源SUV占新能源汽車的比重不及10%，市場占有率低，未來還有很大的增長空間。面對SUV的轉型發(fā)展，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽表示，“新能源汽車是滿足我們未來油耗法規(guī)的必由之路，發(fā)展新能源SUV是未來發(fā)展趨勢，基本出路是輕量化、高效率、電動化?！?/p>

但是電動化的SUV，用戶是否會買賬？北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽結合不同城市做了一項調查，覆蓋一線、二線、三線、四線、五線城市。調查報告顯示，超過50%的消費者認可新能源SUV，一線城市超過60%的消費者接受新能源的SUV。 “這個數據調查結果超乎我的想象，”徐向陽表示。

從產業(yè)政策角度而言，新能源汽車主要指的是插電式混合動力和純電動汽車，但從消費者角度講，調查數據顯示，四分之三的消費者更認可混合動力SUV，插電式混合動力的需求高于純電動。“我想可能很重要的一點原因，插電混動有更長的續(xù)航里程，”徐向陽分析，“這個跟產業(yè)政策不完全一樣，企業(yè)在制定SUV產品技術路徑的時候在兼顧國家的政策同時，要充分考慮消費者的需求，這是應該注意的問題?！?/p>

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