鮑文光稱知豆不依賴補(bǔ)貼 知豆D2S欲沖擊6000臺(tái)月銷量

專注于微型純電動(dòng)車的知豆將今年的銷量目標(biāo)定為7.5萬輛，除了已有的H系列、D1與D2產(chǎn)品外，其剛剛上市的微型電動(dòng)車D2S，將承擔(dān)起今年知豆沖擊7.5萬輛年銷量目標(biāo)的重任。

在知豆電動(dòng)汽車有限公司總裁鮑文光看來，在國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域，知豆可以說是賣給個(gè)人消費(fèi)者最多的車型。對(duì)于D2S，鮑文光希望能夠達(dá)到月銷量6000臺(tái)。同時(shí)，他對(duì)記者表示，就目前情況來看，即便到2020年沒補(bǔ)貼了，知豆一樣能活得很健康。

D2S沖擊6000臺(tái)月銷量

一直以來，人們習(xí)慣將微型電動(dòng)車與產(chǎn)品技術(shù)簡(jiǎn)單、標(biāo)準(zhǔn)低下聯(lián)系到一起。鮑文光對(duì)記者表示，知豆不怕偏見，將義無反顧地深耕微型車市場(chǎng)，挖十個(gè)坑不如打一口井。

一個(gè)新興的產(chǎn)品，它需要教育消費(fèi)者，新能源也一樣，消費(fèi)者的里程恐慌、質(zhì)量恐慌、技術(shù)恐慌起初肯定會(huì)有，但是通過補(bǔ)貼鼓勵(lì)消費(fèi)者使用，這些恐慌癥自然迎刃而解。

作為一款成熟的微型電動(dòng)汽車代表，知豆在意大利、比利時(shí)、巴西等國(guó)外市場(chǎng)上，今年訂單已接近2000臺(tái)，在國(guó)內(nèi)，通過在私人消費(fèi)市場(chǎng)和分時(shí)租賃領(lǐng)域的雙重發(fā)力，知豆銷量也持續(xù)提升。

在鮑文光看來，知豆不僅是一款微型純電動(dòng)車品牌，它開創(chuàng)了一種全新的出行方式。他認(rèn)為，微型車將向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化方向挺進(jìn)?！拔覀兘Y(jié)合IT、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和金融、通信體系的跨界聯(lián)盟，形成了微型車生態(tài)圈。車以后就是智能終端，智能的互聯(lián)互通的移動(dòng)端”。

據(jù)鮑文光介紹，目前知豆在北京的智能化IT公司擁有100多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)汽車智能化的研究。而位于上海的研發(fā)中心和日本的技術(shù)中心則分別負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成和新材料輕量化工作。

近期剛剛上市的知豆D2S相比D2更偏活潑，也更吸引消費(fèi)者的關(guān)注。鮑文光告訴記者，目前D2月銷量在3000臺(tái)左右，隨著進(jìn)入金九銀十的銷售旺季，預(yù)計(jì)會(huì)突破4000臺(tái)。而對(duì)于D2S，鮑文光顯得更為自信，“D2S銷量應(yīng)該能夠超過D2，爭(zhēng)取達(dá)到6000臺(tái)。”

“從H型到H1、D1、D2，從技術(shù)和產(chǎn)品角度來講，D2和D3是大改動(dòng)的產(chǎn)品，而S可以稱為中期小改?！滨U文光表示，平臺(tái)化以后，D系列車型研發(fā)速度將提高，實(shí)現(xiàn)每年出廠一部新車。

專注擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模

今年對(duì)于知豆來說可謂多事之秋，先后經(jīng)歷了工廠停工改造和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)大幅退網(wǎng)，而后又遇到國(guó)家大力調(diào)查企業(yè)騙補(bǔ)等一系列事件。

據(jù)記者了解，蘭州從5月份就恢復(fù)了生產(chǎn)并通過了工信部專家組的驗(yàn)收。數(shù)據(jù)顯示，知豆蘭州工廠每年產(chǎn)能50000臺(tái)至60000臺(tái)，目前在恢復(fù)生產(chǎn)之初每月產(chǎn)能維持在4000臺(tái)左右。

談到備受關(guān)注的補(bǔ)貼問題，鮑文光認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡是必要的。產(chǎn)業(yè)如果長(zhǎng)期靠補(bǔ)貼，依賴補(bǔ)貼的話，不會(huì)有發(fā)展?！搬槍?duì)知豆來講，需要我們擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，從規(guī)模上足以攤銷所有的投資，同步供應(yīng)鏈，優(yōu)化工藝，從而降低成本”。

“我們1月份—4月份的生產(chǎn)線停產(chǎn)，就是在進(jìn)行生產(chǎn)改造，提高自動(dòng)化程度。知豆始終根據(jù)市場(chǎng)的需求從源頭設(shè)計(jì)下功夫，假如到2020年沒補(bǔ)貼了，知豆一樣能活得很健康?！滨U文光如是說。

值得一提的是，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前知豆銷售對(duì)象80%—90%都是個(gè)人消費(fèi)，從這個(gè)角度來說，在國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域，知豆可以說是賣給個(gè)人消費(fèi)者最多的車型了。以上說法也得到了鮑文光肯定。同時(shí)，他表示，知豆目前也在培育海外市場(chǎng)，但無論是歐洲市場(chǎng)還是美國(guó)市場(chǎng)都沒有中國(guó)市場(chǎng)大，補(bǔ)貼政策也沒有中國(guó)的優(yōu)惠，所以重心一定還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，通過在私人電動(dòng)車市場(chǎng)與分時(shí)租賃領(lǐng)域的雙重發(fā)力，小巧的知豆電動(dòng)車在城市間穿梭的優(yōu)勢(shì)很大。知豆有意將智能化新能源汽車、移動(dòng)智能終端、車載流量整合并打造成移動(dòng)智能平臺(tái)的作法符合未來發(fā)展方向，前景可期。

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