威馬遞表港交所 累計(jì)售車不足10萬(wàn)去年虧82億

財(cái)聯(lián)社6月1日訊（編輯 周新旸）威馬控股周三(6月1日)早間向港交所提交招股書。

根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，2021年，威馬的電動(dòng)SUV銷量在中國(guó)主流市場(chǎng)所有純電動(dòng)汽車制造商中排名第一，2021年電動(dòng)汽車銷量及智能電動(dòng)汽車銷量均在中國(guó)主流市場(chǎng)所有本土汽車制造商中排名第三，2021年威馬銷量44,152輛。

威馬在2022年4月份交付了3,309輛電動(dòng)汽車，同比增48.9%，此表現(xiàn)好于4月大部分造車新勢(shì)力腰斬的數(shù)據(jù)。

截至2022年4月底，自2018年9月推出首款車型以來(lái)，威馬已累計(jì)出售超過(guò)98,000輛電動(dòng)汽車。

據(jù)威馬最新的融資輪次推算，公司上市前估值約41億美元。

海通國(guó)際、招銀國(guó)際及中銀國(guó)際為其主承銷商

在2022年下半年后，威馬預(yù)計(jì)共擁有5款車型，根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)，這使威馬成為2018年至2022年期間中國(guó)所有純電動(dòng)汽車制造商中推出電動(dòng)汽車車型數(shù)目最多的公司。

截至最后實(shí)際可行日期，威馬擁有以下車型：EX5、EX6、W6、E5及M7車型的。

威馬認(rèn)為自身?yè)碛行袠I(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，2021年底，威馬擁有1,141名研發(fā)人員，約91.0%的研發(fā)人員有本科或以上學(xué)歷，在汽車或互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

其核心技術(shù)有電子電氣架構(gòu)、自動(dòng)駕駛╱高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙 、電動(dòng)動(dòng)力總成及數(shù)字化平臺(tái)

招股書稱，威馬是中國(guó)首家從一開(kāi)始即建立自有生產(chǎn)設(shè)施的純電動(dòng)汽車制造商。 在浙江及湖北省的兩個(gè)自有生產(chǎn)設(shè)施合計(jì)最高年產(chǎn)能250,000輛。

累計(jì)銷量不足10萬(wàn)輛

往績(jī)記錄期間，威馬電動(dòng)汽車銷量取得大幅增長(zhǎng)，由2019年的12,799輛增至2020年的21,937輛及2021年的44,152輛。

公司收入由2019年的17.62億元迅速增長(zhǎng)51.6%至2020年26.72億元，并由2020年進(jìn)一步增長(zhǎng)77.5%至2021年的47.43億元。

與所有造車新勢(shì)力一樣，在沒(méi)有達(dá)到足夠多的產(chǎn)能及銷量之前，威馬的年虧損逐年增加。2019至2021年，分別虧損約41.45億、50.84億及82.58億元。

威馬的經(jīng)營(yíng)歷史有限，招股書坦言很難評(píng)估公司業(yè)務(wù)及未來(lái)前景；中國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，且電動(dòng)汽車需求可能具周期性而波動(dòng)。

威馬強(qiáng)調(diào)技術(shù)開(kāi)發(fā)及投入未必會(huì)產(chǎn)生預(yù)期成果；或受制于與AD/ADAS(智能/無(wú)人駕駛)解決方案有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，包括與危及人身有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)；

在往績(jī)記錄期間內(nèi)，公司錄得來(lái)自經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重大虧損、且未來(lái)或繼續(xù)如此； 同時(shí)公司的運(yùn)營(yíng)需要大量資金。如果未能按可接受條款獲得充足融資，則可能對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響，

對(duì)于上市后募資所得，威馬稱：將用于研發(fā)汽車開(kāi)發(fā)平臺(tái)及下一代智能電動(dòng)汽車；擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；將用于制造相關(guān)；償還銀團(tuán)貸款及用作一般公司用途及營(yíng)運(yùn)資金。

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