東南亞電動汽車市場是塊大蛋糕 中國有機會瓜分嗎？

極客網(wǎng)·汽車科技7月21日 數(shù)據(jù)顯示，目前在亞洲（不包括中國）電動汽車市場，2021年中國汽車所占的份額只有4%，2023年將會攀升至9%。

中國汽車想崛起，除了本土，東南亞市場也很重要。東南亞銷售的新車約有90%是日系車，但現(xiàn)在中國電動汽車正在爭搶它們的份額。

中國車企搶灘南亞電動汽車市場

目前泰國銷售的電動汽車大多來自中國車企，長城、上汽已經(jīng)在當?shù)卦O廠，還有比亞迪的進口車。不久前，長城在馬來西亞設立銷售公司，比亞迪在新加坡開售最新款電動汽車。

今年底之前，五菱也將在印尼生產(chǎn)Mini EV。雖然現(xiàn)在不清楚印尼版Mini EV的定價是多少，但這款車有可能點燃印尼電動汽車市場。印尼的大多數(shù)汽車定價超過35000美元，去年銷售的新電動汽車大約只有700輛。

泰國對電動汽車最積極，它的目標是在2030年之前讓汽車產(chǎn)量的30%變成電動汽車。和中國一樣，泰國也對電動汽車給予補貼。去年11月長城開始在泰國銷售歐拉電動汽車，目前收到的訂單超過4700輛，相當于2021年泰國所有電動汽車銷量的2倍。最快2023年長城就會在泰國生產(chǎn)電動汽車，到時價格應該會降低不少。

今年3月，沃爾沃宣布將在馬來西亞組裝汽車。馬來西亞大宗商品（比如棕櫚油）生產(chǎn)商Fieldman Group今年1月曾說，它準備與長安建立電動汽車合資組裝廠。

越南VinFast去年12月開始在本國銷售電動汽車，未來還準備在美國銷售。

再看菲律賓，去年5月它曾通過一部法律，以求刺激電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。菲律賓稍后會確定一個時間，在此時間點之前物流提供商、公共交通運營商必須將至少5%的汽車電動化。菲律賓還準備提供補貼，鼓勵電動汽車進口和電動汽車制造。

大約一年前長城汽車開始進入泰國市場，到目前它已經(jīng)在當?shù)劁N售2000多輛電動汽車，還有3000多人在等待交付。不久前長城提供500輛限量版歐拉好貓汽車，58分鐘被搶購一空。

上汽也比較猛，MG品牌是上汽的主力軍。分析師認為，去年上汽在泰國銷售電動汽車4500輛，今年會進一步增長。

除中國汽車品牌外，今年年末豐田會在泰國銷售日本制造的電動汽車，最快2024年在當?shù)厣a(chǎn)。奔馳今年計劃開始在泰國組裝汽車，泰國國有能源集團PTT與鴻海合作，準備在2024年開始生產(chǎn)電動汽車。

中國電動車已在泰國取得成功

泰國工業(yè)聯(lián)合會認為今年泰國市場銷售的電動汽車將會超過1萬輛，2021年只有1954輛，增長4倍。

2005年中國-東盟貿(mào)易協(xié)定開始生效，中國汽車進入泰國市場可以免關(guān)稅，這對中國品牌進入泰國是一件好事。泰國工業(yè)聯(lián)合會副主席Surpong Pasitpatnpong說：“日本和歐洲品牌的確也在努力進入泰國市場，但它們沒有中國品牌那么積極。我覺得日本品牌還在享受混動車的銷量，他們可以等到需求上來后再生產(chǎn)純電動汽車?！?/p>

根據(jù)Cassikorn Research Center的估計，去年中國電動汽車在泰國的市場份額約為58%，今年會達到80%。歐洲電動汽車所占用份額預計只會有14%，日本品牌5%，其它品牌1%。這與燃油車完全不同，豐田、本田、馬自達、三菱、日產(chǎn)是泰國前5大汽車銷售商，所占份額達到82%。

泰國自己也已經(jīng)行動起來，泰國總理帕拉育要求在一年之內(nèi)生產(chǎn)本國品牌的電動汽車，原計劃是2024年之前，但帕拉育認為2024年可能太晚了。泰國計劃與鴻海合作生產(chǎn)電動汽車。

上個月，在泰國曼谷國際汽車展上，長城泰國分公司主管 Narong Sritalayon說，長城會傾聽泰國消費者的聲音，力圖成為泰國電動汽車市場的領導者。去年秋天，長城開始在泰國銷售歐拉好貓。

印尼是全球最大的鎳生產(chǎn)國。今年4月寧德時代與印尼公司合作，宣布將在當?shù)赝顿Y60億美元建廠?，F(xiàn)代汽車也開始在印尼生產(chǎn)電動汽車。

日本汽車在電動汽車市場補課追趕

看到中國公司在東南亞如此努力，日本汽車商正在追趕。例如，在曼谷車展上豐田展示了bZ4X電動汽車。4月末，豐田又與泰國政府就補貼事宜簽署備忘錄。

一直以來日本汽車制造商在東南亞都很強勢，在一些國家的份額甚至超過80%。不過日本汽車商關(guān)注的是混動、插電式混動汽車，電動汽車有些落后。

三菱將與泰國郵政合作，測試電動商用車，但中國的電動汽車明顯更有性價比。日本一家大型汽車制造商的高管稱：“和過去不一樣，中國制造商的增長不僅來自于技術(shù)，還有設計?！?/p>

野村泰國研究所的研究人員認為，如果電動汽車價格進一步下跌，農(nóng)村地區(qū)充電站數(shù)量繼續(xù)增加，電動汽車的普及速度還會加快，迫于這一形勢，日本汽車制造商必須重新思考自己的戰(zhàn)略。

東南亞擁有電池原料優(yōu)勢

專業(yè)服務公司Dezan Shira & Associates的高管Tasmaratul Qolbi說，想支持電動汽車生產(chǎn)最重要的是供應鏈，最最重要的又是電池。制造電池需要鋰、鎳、鈷，主要生產(chǎn)商來自澳大利亞、智利、中國、阿根廷。采礦主要集中在南非、中國、印尼。

電池供應鏈的中心在中國，中國生產(chǎn)的鋰電池占全球市場的四分之三，全球超過一半的鋰、鈷、石墨生產(chǎn)和精煉集中在東亞國家。

歐洲雖然生產(chǎn)了全球約四分一的電動汽車，但它在供應鏈上所占的份額很小，美國的份額更小，它只占全球電動汽車產(chǎn)量的10%，占電池供應產(chǎn)能的7%。

所以說，電動汽車對東南亞國家來說是一個賺錢的好機會。

印尼的鎳儲量約占全球總量的30%，估計約為2100萬噸。新加坡Norton Rose Fulbright公司合伙人Andrew Digges認為，未來10年全球電動汽車電池精煉鎳的增長基本上全都來自印尼，因為過去10年印尼持續(xù)向鎳冶煉行業(yè)投資，它有成本優(yōu)勢，也有豐富的資源。目前印尼每年精煉鎳產(chǎn)量已經(jīng)超過100萬噸，未來10年會增加一倍。

韓國LG Energy Solution和現(xiàn)代汽車與印尼政府合作，準備在當時建一座大型電池廠，投資11億美元。電池廠預計2024年開始投產(chǎn)，它會用于那些在印尼制造的電動汽車，這樣做能降低價格，增強競爭力。

再看新加坡，它瞄準的電動汽車價值鏈的最上層?，F(xiàn)代汽車在新加坡設立了研發(fā)中心，還建了一座小工廠，每年生產(chǎn)汽車3萬輛，投資4億新元。蔚來已經(jīng)在新加坡設立AI、無人駕駛研發(fā)中心。越南電動汽車商VinFast將總部設在新加坡，它準備在美國上市。

東南亞有6億人口，汽車市場潛力很大，這也是各國爭奪該市場的原因。你認為這塊市場未來將是誰主沉浮呢？（小刀）

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。