新能源汽車跑馬圈地：從日本到澳洲到德國，比亞迪國際化加速

極客網(wǎng)·智能汽車8月8日 在目前的中國汽車品牌中，奇瑞、上汽、長城算是國際化比較好的，比亞迪現(xiàn)在也開始向國際市場挺進(jìn)了。

不久前比亞迪在日本推出Atto 3（也就是元Plus）、海豚、海豹。其實比亞迪在日本已經(jīng)有業(yè)務(wù)存在，其從從1999年開始就在日本出售充電電池、太陽能產(chǎn)品、純電巴士、純電叉車等。

國際化加速只是翻開了新的篇章。此前比亞迪已經(jīng)進(jìn)入6個大陸70多個國家400多座城市，但汽車銷量（不包括巴士，下同）主要來自中國。6月份比亞迪在中國銷售汽車133762輛，當(dāng)中只有2177輛出口。

中國汽車品牌進(jìn)入日本市場意義重大

也許暫時紅旗比亞迪在日本的銷量不會太高，但進(jìn)入的宣傳意義十分重大。紅旗之前也進(jìn)入了日本市場。

眾所周知，日本是傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，但它的新能源汽車表現(xiàn)不好，即使是日本本土，新能源汽車滲透率也只有1%，中國達(dá)到了15%。2018年至2021年日本國內(nèi)總的新能源汽車銷量只相當(dāng)于中國2021年銷量的4%，所以對于電動汽車制造商來說日本市場其實沒有什么吸引力。當(dāng)然，日本政府正在努力，也許未來會變得有點吸引力。

日本和韓國原來力推燃料電池汽車，而中國和美國特斯拉主推的卻是電池電動汽車。燃料電池汽車固然有許多優(yōu)勢，但電池電動汽車可以快速擴(kuò)大規(guī)模，因為基礎(chǔ)設(shè)施更友好，成本也低很多。

單看日本市場，2021年最暢銷的新能源汽車是日產(chǎn)Leaf，它的銷量是第二名三菱Eclipse Cross的2倍。

比亞迪也在進(jìn)軍歐洲、澳洲和東南亞市場

繼日本之外，據(jù)悉2022年10月比亞迪將在瑞典、德國銷售電動汽車。此前，比亞迪已經(jīng)在挪威銷售唐SUV。7月比亞迪還宣布要進(jìn)軍荷蘭市場。也就是說到目前為止，在歐洲比亞迪電動汽車確定進(jìn)入的國家至少有瑞典、德國、挪威、荷蘭。

在歐洲，與比亞迪合作的是Hedin Mobility Group，它是歐洲最大的分銷商，在8個國家有230家門店，當(dāng)中包括德國。2021年德國本國銷售汽車約12.5萬輛。

再看澳洲，本月比亞迪可能會在當(dāng)?shù)亟桓妒纵v電動汽車。2022年年底之前比亞迪會銷售海豚、海豹，第一輛交付的汽車是Atto 3。

在東南亞，比亞迪瞄準(zhǔn)的市場有新加坡、馬來西亞。至于南亞最大國家印度，比亞迪目前沒有什么存在感，那里仍然是日本車的天下。其實東南亞燃油車也是日本人的天下，中國汽車商正在努力爭奪份額。

Counterpoint也認(rèn)同一個觀點：“中國雖然在內(nèi)燃機(jī)時代缺席了，但卻是新能源汽車巨頭。中國的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)十分出色，成為全球新能源汽車市場的統(tǒng)治者是無可置疑的。中國的新能源企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)都認(rèn)為向海外擴(kuò)張十分重要。”

除了中國、歐洲和美國，世界其它地方的電動汽車滲透率仍不高，那里還處在“教育階段”。所以Counterpoint認(rèn)為進(jìn)入像日本這樣的市場要謹(jǐn)慎一些。

向國際擴(kuò)張時，比亞迪很看重小國家，可能是因為進(jìn)入的成本比較低。美國市場的確大，但中國車企進(jìn)入門檻很高，很多世界巨頭在美國投了無數(shù)錢結(jié)果慘敗。

挪威是小國家，比亞迪今年已經(jīng)向那里交付首批汽車，共1500現(xiàn)，而且是高價的唐SUV。再看哥斯達(dá)黎加，比亞迪已經(jīng)是當(dāng)?shù)氐谝淮箅妱悠嚻放疲瑩碛?0%的市場。

上半年比亞迪問鼎全球新能源汽車市場

根據(jù)EV-Volumes的統(tǒng)計，2022年上半年全球銷售插電式汽車410萬輛，當(dāng)中6月就占了91.3萬輛。去年上半年總數(shù)才250多萬輛。

這里所說的插電式汽車包括純電汽車（BEV）和插電式混動汽車（PHEV）。從排名看，比亞迪以64萬輛排在第一，份額15.4%，同比增長2.6倍。

特斯拉只有純電汽車，上半年銷量56.4萬輛排名第二，份額13.5%，上年同期份額15.2%。前3月比亞迪比特斯拉差一些，比亞迪285849輛，特斯拉310411輛。第二季度比亞迪反超了。

隨后的跟隨者雖然與前兩名差距不小，但增速也很耀眼。上汽（包括通用五菱）上年半銷量358040輛，份額8.6%，上年份額11.1%。大眾集團(tuán)331743輛，份額8.0%，上年同期13.4%。吉利-沃爾沃231232輛，份額5.6%。

前五家企業(yè)總銷量2126636輛，份額51.1%。其它企業(yè)2034487輛，總量4161123輛。

如果單看純電動汽車，特斯拉56.4萬輛排第一，份額降到19%。比亞迪32.6萬輛，份額增至11%。上汽和大眾的份額也在下降。在純電市場現(xiàn)代排在第五位，銷量16.7萬輛，份額5.6%；吉利-沃爾沃排第六，份額4.3%。

今年上半年全球總純電汽車銷量約為300萬輛，特斯拉、比亞迪、上汽、大眾、現(xiàn)代占純電汽車銷量的53%，銷量1595707輛，

很顯然，現(xiàn)在是電動汽車跑馬圈地的地時代，中國市場成功的新能源車企國際化勢在必行，比亞迪只是其中之一。（小刀）

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