電動汽車年銷量增長50%，電池生產(chǎn)能否跟得上？

極客網(wǎng)·智能汽車9月20日 如今，電動汽車市場正在蓬勃發(fā)展，但專家指出，該行業(yè)的持續(xù)增長取決于全球電池產(chǎn)量的擴大，并且有一些因素可能會阻礙增長。 

瑞典咨詢機構(gòu)EV Volumes公司聯(lián)合創(chuàng)始人Victor Irle在底特律舉辦的Novi 電池展會上表示，無論是在美國還是在全球，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量都以每年約50%的速度增長。

調(diào)查表明，全球在2021年售出680萬輛電動汽車和插電式混合動力車。而僅在今年上半年，就已經(jīng)售出約510萬輛。Irle說，“今年的銷售業(yè)務(wù)將會大幅超過去年，并且每個月都有兩位數(shù)的增長?！?nbsp;

Irle表示，2022年全球電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量可能達(dá)到1090萬輛。與此同時，今年迄今為止，燃油汽車的全球銷量下降了14%。

他說，“到今年年底，這個數(shù)字可能會更高一些，因為電動汽車在下半年的銷量會更好。” 

但專家表示，電動汽車的快速普及取決于電池的穩(wěn)定供應(yīng)。各國政府和汽車廠商正在向采礦、材料加工以及零部件制造和裝配投入數(shù)十億美元。 

美國國家可再生能源實驗室儲能負(fù)責(zé)人Anthony Burrell表示，到2026年，美國電池生產(chǎn)工廠的制造能力將增加428%，將從2021年的59GWh增長到343.5GWh。 

他表示，從2017年到2030年，汽車制造商將投資715億美元用于建設(shè)新的裝配廠和電池生產(chǎn)工廠。而美國政府也將為電池材料加工和電池制造提供近70億美元支持，以及另外提供75億美元用于開發(fā)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。 

Burrell說，“如今難以預(yù)測電池生產(chǎn)的增長曲線?！彼€警告說，由于新技術(shù)的增長率可能無法預(yù)測，因此分析師經(jīng)常會更改電池產(chǎn)量的預(yù)測。 

他說，“就像大多數(shù)正在改變當(dāng)今世界的技術(shù)一樣，它們在市場上被公眾接受和降低成本的驅(qū)動因素顯著加快了這些技術(shù)的發(fā)展，而統(tǒng)計數(shù)據(jù)需要時刻更新，因為可能每天都會發(fā)布公告?！?nbsp;

全球規(guī)模最大的電池制造商寧德時代公司前首席技術(shù)官Robert Galyen聲稱，全球電池市場規(guī)模預(yù)計將以34%左右的復(fù)合年增長率增長。

他表示，到2030年，電池產(chǎn)量保持增長意味著1000億美元到3000億美元的投資。Galyen說，“這是一筆用于新行業(yè)的巨額資金?！?/p>

但他補充說，這種“成長的煩惱”可能會困擾電氣化工作，包括政府機構(gòu)在不完全了解該行業(yè)的情況下制定激勵措施和法規(guī)。 

Galyen說，“在理解這個行業(yè)的復(fù)雜程度存在一些問題，這一切都與電化和工業(yè)化有關(guān)。這一切都是為了給股東帶來價值。” 

他說，電池對關(guān)鍵礦物的需求很大，而且一些國家缺乏開采或加工能力。其他問題包括需要在電池生產(chǎn)的同時開發(fā)和建設(shè)充電電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施，以及供應(yīng)鏈限制可能阻礙建設(shè)新的制造設(shè)施。 

Galyen說，“生產(chǎn)工廠的建筑材料也變得稀缺，我們現(xiàn)在正在與幾家公司合作建設(shè)新工廠，而采購的結(jié)構(gòu)鋼大約需要50到54周才能交貨，并且這取決于具有多少購買力。混凝土和屋頂材料也存在類似供應(yīng)問題?！?nbsp;

他指出，電動汽車的快速普及可能取決于混凝土、鋼材和屋頂材料的可用性，以及關(guān)鍵礦物的加工能力不斷提高。 

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