美國向35個州撥款9億美元構建電動汽車充電網(wǎng)絡

極客網(wǎng)·智能汽車9月21日 據(jù)報道，美國政府日前批準了35個州提交的構建電動汽車充電網(wǎng)絡計劃，并將在2022～2023財年提供9億美元的資助。 

據(jù)悉，美國各州的電動汽車基礎設施計劃(NEVI)將在五年內籌集50億美元的資金，用于在美國53000公里的高速公路的加油站安裝充電設施。此外，其他各州將會陸續(xù)提交計劃。 

美國對于電動汽車和電池的投資，與汽車制造商對改造供應鏈和開發(fā)自己充電網(wǎng)絡的承諾相一致。通用汽車公司計劃在2020～2025年在開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車方面投入350億美元，而福特公司則計劃在類似的時間范圍內投入114億美元。 

美國總統(tǒng)拜登日前在底特律車展上宣布批準NEVI資金并試駕了新車，他還宣布要將美國公路交通完全實現(xiàn)電氣化。 

美國為此設定了一個目標，也就是到2030年美國銷售的新車將有一半是電動汽車。而行業(yè)專家表示，電動汽車銷量達到這么高的比例必須擴大國內電池生產(chǎn)能力，并且滿足美國政府提供激勵措施相關的采購要求。 

美國聯(lián)邦公路管理局表示，正在努力制定關于如何使用NEVI資金的規(guī)則，并將迅速完成該規(guī)則的制定，這些規(guī)則將為美國國家充電網(wǎng)絡制定標準。該機構還表示正在考慮放棄國內采購要求。

全球電池的生產(chǎn)和供應現(xiàn)在由中國主導，但美國汽車制造商正在努力實現(xiàn)電池生產(chǎn)供應鏈的本土化。而電動汽車采購激勵措施還取決于在美國制造的零部件和電池。 

福特公司正在美國新建三個電池生產(chǎn)工廠，總產(chǎn)能為129GWh，預計2025年投產(chǎn)。該公司電氣化系統(tǒng)工程全球總監(jiān)Charles Poon日前在底特律舉辦的諾維電池展會上表示， “我們的下一代電動汽車即將問世，將會利用電池化學、電池組設計和電池管理軟件方面的技術進步。”

Poon表示，福特公司計劃到2026年交付200萬輛電動汽車，但其戰(zhàn)略取決于可持續(xù)供應鏈的發(fā)展，其中包括回收電池材料。 

他說，“鎳和鋰的成本到2030年可能會再上漲8倍和11倍。我們估計到2035年，30%以上的電池材料可以通過回收利用，我們正在努力確保生態(tài)系統(tǒng)更加環(huán)保?！?nbsp;

福特公司還對銷售其電動汽車的經(jīng)銷商提出了新要求，包括對電動汽車充電進行投資。 

通用汽車公司的目標是到2025年在全球銷售的電動汽車達到100萬輛以上，并正在開發(fā)和建設四家電池生產(chǎn)工廠。 

通用汽車公司正在改革電池的制造工藝，以迎接電動汽車行業(yè)的未來，同時致力于開發(fā)新的電池產(chǎn)品。該公司表示，通過與LG Chem公司成立一家合資企業(yè)，將會把電池的成本降低到100美元/kWh以下。

豐田公司也在建設電池生產(chǎn)工廠，大眾汽車公司也在計劃在美國生產(chǎn)電池，而特斯拉公司在內華達州和紐約州已經(jīng)設有超級工廠。 

然而，全球規(guī)模最大的電池制造商寧德時代公司前首席技術官Robert Galyen表示，這些廠商達成合作伙伴關系并不只為了生產(chǎn)電池。 

Galyen在Novi電池大會上發(fā)表主題演講時說，“成立合資企業(yè)現(xiàn)在很重要。這是保護汽車制造商和原始設備制造商免受法規(guī)影響的另一種方式。我們看到許多電池生產(chǎn)商和許多汽車制造商開展合作。這是因為如果成立一家生產(chǎn)電池的合資企業(yè)，該公司唯一的責任就是確保電池供應的安全，而法院等相關機構在合規(guī)性方面就不會追查原始設備制造商的資質等問題?！?nbsp;

Galyen指出，同樣的方法不僅適用原始設備制造商和汽車電池制造商，而且一直延伸到供應鏈。許多供應鏈中的廠商正在與電池制造商建立合作伙伴關系，以便能夠開展更具成本效益的業(yè)務。

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