5G技術(shù)快速發(fā)展，為汽車行業(yè)帶來更多創(chuàng)新應(yīng)用

極客網(wǎng)·汽車科技 11月7日 行業(yè)專家指出，為了應(yīng)對商業(yè)化的挑戰(zhàn)，并以統(tǒng)一的方式為汽車行業(yè)帶來5G體驗，投資商和行業(yè)廠商必須進(jìn)行明智的投資，并致力于建立強大的跨行業(yè)伙伴關(guān)系。

無論是在山路上行駛，還是在高速公路上飛馳，如今的網(wǎng)絡(luò)連接都需要極高的精確度和速度。從車載導(dǎo)航設(shè)備到到行車記錄儀，發(fā)送給駕駛員和乘客的信息必須是無卡頓的，并且?guī)缀跏峭昝罒o瑕的。

這種快速增長的需求使5G無線數(shù)據(jù)成為汽車技術(shù)創(chuàng)新的前沿。自動駕駛汽車可能只是冰山一角。而行業(yè)先驅(qū)正在利用低延遲、高速傳輸技術(shù)來推廣新的聯(lián)網(wǎng)汽車概念，這些概念可能有助于塑造城市的結(jié)構(gòu)、企業(yè)的運營方式，以及人們的日常生活方式。

這一切都要從更智能的汽車開始，以實現(xiàn)更安全、更輕松的未來，而這是汽車行業(yè)未來發(fā)展的一個主要目標(biāo)。根據(jù)調(diào)研機構(gòu)麥肯錫公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，在未來8年，汽車行業(yè)的收入有望增長30%，其規(guī)模將超過5萬億美元。

借助最新的5G服務(wù)和邊緣計算技術(shù)，很多科技公司和汽車廠商正在測試新的聯(lián)網(wǎng)汽車概念，以滿足當(dāng)今駕駛者的需求。他們的共同目標(biāo)是開發(fā)一款現(xiàn)代化的汽車，這樣的汽車既能充當(dāng)個性化智能手機、人工助理、實時交通和天氣預(yù)報員，又能在緊急情況下安全地傳輸數(shù)據(jù)。

智慧城市中的汽車技術(shù)創(chuàng)新

如果沒有汽車技術(shù)創(chuàng)新，智慧城市規(guī)劃可能會止步不前。目前全球各地有數(shù)百個智慧城市項目，根據(jù)世界銀行的估計，到2050年，全球行駛的汽車可能多達(dá)20億輛。而智慧城市需要創(chuàng)建更協(xié)調(diào)的交通系統(tǒng)，避免道路堵塞，這就需要復(fù)雜的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，而這些數(shù)據(jù)系統(tǒng)依賴安裝在道路和車輛的各種傳感器。

目前最大的創(chuàng)新之一是“車聯(lián)萬物”(V2X)技術(shù)，該技術(shù)可以實現(xiàn)車輛與周圍環(huán)境(包括其他車輛)之間的直接通信。V2X和“車輛網(wǎng)絡(luò)”（通常被稱為“道路上的物聯(lián)網(wǎng)”）最初在美國、歐洲和日本推出，并在2010年實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。最近，V2X技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到包括高度協(xié)調(diào)的軟件，通過車載觸摸屏可以檢測和交互一切，例如路標(biāo)、路面凹坑和嚴(yán)重?fù)p壞的路面。5G傳輸驅(qū)動的傳感器現(xiàn)在可以嵌入到汽車的多個部件中，以確保安全和無縫地導(dǎo)航，同時確保車主和司機的隱私信息。

例如，像MECWAVE這樣的多邊緣計算軟件平臺利用超低延遲信號來加速V2X5和非V2X車輛和設(shè)備上的部署和擴展，包括自行車、滑板車、智能手機和智能眼鏡。MEC WAVE由兩個額外的解決方案提供補充：HARMAN Savari StreetWAVE和Savari MobiWAVE，它們可以一起使用或單獨使用，以增強車輛通信。

引領(lǐng)未來發(fā)展

這項工作的另一項重大進(jìn)展是車載地圖，它可以讓導(dǎo)航系統(tǒng)在不受干擾的情況下，在短時間內(nèi)準(zhǔn)確識別特定位置和事件。車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)在不斷發(fā)展，V2X的快速發(fā)展將進(jìn)一步推進(jìn)司機、乘客和行人的詳細(xì)地圖繪制。通過5G網(wǎng)絡(luò)和邊緣計算，道路交通、天氣和其他集中在云中的服務(wù)對將為司機提供更智能和更順暢的交通服務(wù)。美國國家公路交通安全管理局聲稱，這些技術(shù)可以極大地提高當(dāng)今汽車特征的準(zhǔn)確性和有效性。

近年來，移動應(yīng)用程序幾乎占據(jù)了所有技術(shù)創(chuàng)新的榜首，而5G的低延遲和高吞吐量，以及它的可靠性，為汽車行業(yè)的未來發(fā)展釋放了無盡的潛力。從車載顯示屏和攝像頭到量身定制的娛樂和新聞，每一項基本功能都日趨成熟并且不斷改進(jìn)。車載顯示屏將提供更豐富的體驗，可以通過3D地圖、高清視頻和基于云的流媒體來增強，而優(yōu)化的數(shù)據(jù)傳輸速度將為汽車制造商和司機節(jié)省時間和費用。

當(dāng)然，汽車世界的未來發(fā)展將是賦予司機和行人更大的控制權(quán)。這樣的任務(wù)要求通過可信的提供商和安全平臺提供響應(yīng)能力強且可靠的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)甚至可以在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用。而5G提供了更高的可靠性，這在此類場景中至關(guān)重要，使其成為汽車關(guān)鍵決策的關(guān)鍵因素。

移動、網(wǎng)絡(luò)和安全

根據(jù)愛立信公司日前發(fā)布的移動市場報告，隨著網(wǎng)絡(luò)速度的穩(wěn)步提高，近年來，全球5G用戶數(shù)量從2019年的不到2億人飆升至去年年底的6.5億人以上。2021年，北美以近30%的5G普及率一直處于領(lǐng)先地位。在全球范圍內(nèi)，商業(yè)和消費5G用戶數(shù)量預(yù)計將在今年年底超過10億人。

利用5G技術(shù)的全球汽車技術(shù)市場同樣有望穩(wěn)步增長，因為司機和行人需要幾乎即時通知當(dāng)今世界的車禍和其他交通危險、道路建設(shè)和極端天氣條件。

5G汽車協(xié)會及其8個全球成員最近與美國弗吉尼亞州的當(dāng)?shù)毓妶F體合作，在布萊克斯堡的現(xiàn)場試驗中測試這一概念。利用5G信號和多址邊緣計算，高速計算機與汽車傳感器和智能手機連接，以及通過用戶授權(quán)的應(yīng)用程序提供實時數(shù)據(jù)。例如，如果附近有潛在的危險，所有連接的設(shè)備都會收到警告消息。

這些技術(shù)的進(jìn)步是減少交通事故的關(guān)鍵，而交通事故如今以創(chuàng)紀(jì)錄的速度增長，例如美國每年發(fā)生約600萬起車禍。支持5G技術(shù)的汽車、卡車和其他車輛現(xiàn)在不再只是簡單地探測周圍環(huán)境，而是可以當(dāng)場與它們進(jìn)行通信，以幫助減少碰撞，并確保交通更加安全。

考慮到向電動汽車和自動駕駛汽車的過渡，聯(lián)網(wǎng)汽車將越來越多地獲得遠(yuǎn)程軟件和固件更新，以幫助其內(nèi)部技術(shù)保持更新。隨著時間的推移，5G的不斷擴展將允許以更快的速度向車輛發(fā)送更大的數(shù)據(jù)量。

同樣，乘客將能夠以更快的速度流式傳輸數(shù)據(jù)、聊天和上傳內(nèi)容，從而創(chuàng)造更沉浸式的體驗。而隨著越來越多的員工重返辦公室工作，通勤時間增加，乘客有可能會在車上參加視頻會議。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。