日本發(fā)布汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略：未來(lái)10年占據(jù)“軟件定義汽車(chē)”30%的市場(chǎng)份額

極客網(wǎng)·智能汽車(chē) 日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和日本國(guó)土交通省近日聯(lián)合發(fā)布了“日本汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”草案。面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和高檔汽車(chē)向軟件定義汽車(chē)(SDV)的發(fā)展趨勢(shì)，日本設(shè)定了兩個(gè)階段性目標(biāo)，到2030年將占到全球3500萬(wàn)至4100萬(wàn)輛SDV銷量的30%，約為1100萬(wàn)至1200萬(wàn)輛。

日本政府第二階段的目標(biāo)是，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)到2035年成為市場(chǎng)主流時(shí)，日本生產(chǎn)的汽車(chē)銷量將達(dá)到1700萬(wàn)至1900萬(wàn)輛。這一目標(biāo)意味著，日本汽車(chē)制造商將占據(jù)全球SDV銷量的約30%，預(yù)計(jì)當(dāng)時(shí)全球汽車(chē)銷量為5,700萬(wàn)至6,400萬(wàn)輛。

草案提出，為了在2030年前實(shí)現(xiàn)第一階段目標(biāo)，日本必須加快研發(fā)速度和汽車(chē)架構(gòu)的更新，包括汽車(chē)SoC和激光雷達(dá)的研發(fā)，以及生成式人工智能（GenAI）的應(yīng)用。

根據(jù)這份草案，日本必須在2027年左右建立SDV研發(fā)和驗(yàn)證環(huán)境以及關(guān)鍵技術(shù)，為其在全球競(jìng)爭(zhēng)奠定基礎(chǔ)。

同時(shí)草案還顯示，與SDV相關(guān)的其他目標(biāo)還包括自動(dòng)駕駛卡車(chē)的改裝和實(shí)驗(yàn)，以及支持自動(dòng)駕駛出租車(chē)的研發(fā)和服務(wù)驗(yàn)證。日本計(jì)劃到2026年3月底在其國(guó)內(nèi)50個(gè)地點(diǎn)推出自動(dòng)駕駛卡車(chē)和自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，而在兩年后將增加到100多個(gè)地點(diǎn)。

日本政府提供多項(xiàng)資金以資助上述計(jì)劃。其中，后5G（Post-5G）基金已經(jīng)累計(jì)達(dá)到4850億日元(約合31億美元)，其中約10億日元(640萬(wàn)美元)將分配給“汽車(chē)先進(jìn)SoC研究中心” (ASRA)，以便在2028年之前開(kāi)發(fā)先進(jìn)汽車(chē)SoC。

資料顯示，ASRA由豐田、瑞薩（Renesas）、電裝(DENSO)等14家日本企業(yè)組成。

據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，為了響應(yīng)日本政府的呼吁，豐田、日產(chǎn)和本田計(jì)劃在軟件和其他下一代技術(shù)方面進(jìn)行合作，以促進(jìn)SDV的開(kāi)發(fā)。

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