蘭博基尼CEO：紐博格林賽道紀錄沒必要造假

（新浪汽車訊 作者：吳瑞）據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報道，不少人對于Huracan Performante在紐博格林賽道刷新量產(chǎn)車圈速記錄持懷疑態(tài)度，而蘭博基尼CEO周一回應稱刷新紀錄正當合法，蘭博基尼根本沒有必要作弊。

當Huracan Performante在日內(nèi)瓦車展上推出后，蘭博基尼這家意大利超級跑車制造商本該風光無限。但是，現(xiàn)在蘭博基尼卻不得不為Huracan Performante刷新賽道紀錄而辯解。2016年的10月5日，Huracan Performante在德國紐博格林（Nurburgring）北環(huán)賽道（Nordschleife）以6分52.01秒的成績刷新了量產(chǎn)車圈速紀錄，以絕對實力證明了其卓越的性能。

不過，持懷疑態(tài)度的人卻認為，Huracan Performante刷新紀錄的畫面被加快，從原先的每秒24幀快進到了每秒25幀，而賽道“真實”圈速時間接近7分08秒。同時，骨灰級法拉利車迷、超低產(chǎn)量超級跑車制造商Scuderia Cameron Glickenhaus（SCG）的所有人——詹姆斯·吉里肯赫斯（James Glickenhaus）甚至呼吁紐博格林賽道為Huracan Performante再次設立一個特殊日期，重新驗證其量產(chǎn)車圈速時間。

蘭博基尼CEO斯蒂法諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）反駁問：“為什么我們要作假？我們有所有的數(shù)據(jù)，所有的GPS數(shù)據(jù)，這些都被證實了，已經(jīng)被證實過了?！?/p>

“在之前的模擬測試中，我們的圈速時間已經(jīng)要優(yōu)于之前（由保時捷混動跑車918 Spyder創(chuàng)造6分57.00）的記錄了，” 多梅尼卡利補充道：“我們所看到的是主動式空氣動力學（active aerodynamics）的巨大潛能。紐博格林賽道需要很多部分油門（partial throttle），還有很多長角。當然，蘭博基尼Aventador SV在直線上更快，但是，Huracan Performante的圈速時間則是被完全記錄的?！?/p>

一名蘭博基尼發(fā)言人暗指，整個爭議是因為“一名博主為了網(wǎng)頁付費點擊量”的商業(yè)思維作祟而引發(fā)的，直指該博主是為了點擊率吸金。

主動式空氣動力學作用顯著

奧迪運動子品牌Audi Sport研發(fā)負責人斯蒂芬·賴爾（Stephan Reil）參加了上周奧迪RS3的發(fā)布會，賴爾堅稱蘭博基尼沒有理由進行造假，而且蘭博基尼的主動式空氣動力學技術可以大大彌補任何動力不足的缺點。奧迪與蘭博基尼同為大眾集團旗下的兄弟品牌。

賴爾表示：“我們也非常了解Huracan Performante的架構平臺（Huracan Performante與奧迪R8使用同一平臺），我們知道它能夠完成什么。Huracan Performante的圈速時間是絕對可信的。而且主動式空氣動力學產(chǎn)生了巨大的不同。”

賴爾補充道：“我們?yōu)橘惖缹ｉT打造了奧迪TT量產(chǎn)跑車，它具備了380馬力，并配置了最大化的車翼。在跑直線時，它真的很慢，所有人都超越了它。但是，整體的圈速時間卻是非常非常的快，要比在沒有空氣下壓力時快多了。所以，我知道空氣下壓力將會產(chǎn)生什么樣的結果。在不損害直線速度的同時，蘭博基尼找到了能夠很好處理空氣下壓力的有效解決方法?！?/p>

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