百度無人車：10億美元拆分未成 大神離職創(chuàng)業(yè)

百度極有效率，郵件發(fā)出的當(dāng)天，“五號人物”的頭像，就從官網(wǎng)消失了。

一切早有準(zhǔn)備。

昨天上午十點半，那封郵件按原計劃發(fā)送出來。郵件中宣布，把自動駕駛事業(yè)部等三合一，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），交由到任不久的“二號人物”陸奇負(fù)責(zé)。

同時百度高級副總裁、原自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，“內(nèi)部休息調(diào)整”。

百度無人車的工程師們，直到看見郵件，才知道自己所在的部門換了大領(lǐng)導(dǎo)。而在百度內(nèi)部，只有為數(shù)不多的人能夠提前12個小時得知不確切的消息。

一切也并非毫無預(yù)兆。

10億美元之夢

王勁治下，百度曾把車子開上五環(huán)。

那是2015年12月10日，一輛無人駕駛汽車，從中關(guān)村軟件園出發(fā)，駛?cè)氡本┑奈瀛h(huán)路。整個往返全程均實現(xiàn)自動駕駛，包括多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動作。最高時速達(dá)到100公里/小時。

也正是那個時候，百度順勢成立自動駕駛事業(yè)部，王勁擔(dān)任事業(yè)部總經(jīng)理。王勁當(dāng)時喊出的口號是“三年模擬，五年高考”……啊不對……是：“三年商用，五年量產(chǎn)”。

此后幾年中，百度和多家車企合作，與寶馬牽手又分手。

按照西方那一套標(biāo)準(zhǔn)，無人駕駛汽車分為五個等級（Level 0-4）。其中L3等級對應(yīng)高度自動駕駛；L4等級對應(yīng)無人駕駛。

王勁和百度自動駕駛事業(yè)部，走的是L4路線。去年底，王勁在一次大會上透露，在百度無人車上，僅僅激光雷達(dá)（LiDAR）的成本就有80萬元：包括一個價值50萬元的64線激光雷達(dá)和3個單價為10萬元的16線激光雷達(dá)。

這還是近年來降價后的成本。

那個號稱硅谷鋼鐵俠、天天放火箭玩的伊隆-馬斯克，因為嫌貴，至今都沒在Tesla電動汽車上配備激光雷達(dá)，只是在路測時曾被美國的朝陽群眾撞見過。

繼續(xù)說百度。奔著L4的方向努力，一是成本很高，二是技術(shù)很高。比方說用攝像頭來判斷物體，百度無人車2015年的準(zhǔn)確率達(dá)到89%，經(jīng)過一年努力，去年達(dá)到了90%。判斷紅綠燈的準(zhǔn)確率去年達(dá)到99.9%，但是王勁認(rèn)為必須達(dá)到100%才行。

還有一個問題是，到底L4這條路的商用和量產(chǎn)怎么解決？從目前的情況看，傳統(tǒng)車企并不愿意坐等被革命，也不愿意把車輛的控制權(quán)拱手讓給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

無論是大眾、豐田，還是福特、寶馬，都在用自己的方式切入無人車領(lǐng)域。

所以百度邁出了另一條腿。去年9月，百度架構(gòu)調(diào)整、王勁被變相“削權(quán)”的時候。百度L3事業(yè)部正式亮相。兩個部門各自為戰(zhàn)，百度L3事業(yè)部向張亞勤匯報。

據(jù)說，L3的成立時奉了圣諭：“Robin清晰地指出百度實現(xiàn)自動駕駛的兩條路徑”。

如今，無論是王勁的L4還是張亞勤的L3，都整合進(jìn)IDG由陸奇統(tǒng)領(lǐng)了。

曾經(jīng)有一位熟悉百度的大神，私下對量子位批評百度無人車（L4）業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢。然而也有另外一位大神，也是私下對量子位表示王勁并非毫無成績。

比方說并不為外界關(guān)注的人員引進(jìn)。王勁此前負(fù)責(zé)構(gòu)建的百度美國研發(fā)中心，招募到的第一個大神級人物是James Peng，那是在2012年。1996年，James Peng畢業(yè)于清華，2002年在斯坦福獲得博士學(xué)位，2005-2012年供職于Google。

從2015年開始，James Peng開始專注研發(fā)無人車項目，并擔(dān)任自動駕駛業(yè)務(wù)的首席架構(gòu)師。去年9月，James Peng還曾在百度世界大會上介紹百度無人車。

另外一個大神，是樓天城。2012年博士畢業(yè)于清華之后，樓天城遠(yuǎn)赴美國加盟Google。在Google工作的最后一年多時間里，樓天城就在無人車團隊之中。2016年1月，樓天城從Google離職，借道Quora工作三個月。2016年4月，樓天城加盟百度。

樓天城的加盟，顯然能把Google在無人車方面的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗，加持給百度。當(dāng)時的百度無人車被外界贊譽擁有一支“豪華團隊”。

重點來了。氣勢正盛的王勁，去年曾試圖把百度無人車業(yè)務(wù)拆分出來獨立運營，并且在一定范圍內(nèi)開始與投資人展開接洽。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)資深人士對量子位透露，當(dāng)時王勁給這個業(yè)務(wù)的估值為10億美元。不過最終因為種種原因未有結(jié)果。

10億美元，終成幻夢一場。

倒是去年12月中旬，Google把旗下無人車業(yè)務(wù)拆分出來，成為一個獨立運作的公司W(wǎng)aymo。上個月，Waymo拋出一記重磅消息：他們把激光雷達(dá)的成本降低了90%。

王勁為什么離開百度？原因可能是多種多樣的，也許是一個復(fù)雜的原因，導(dǎo)致了今天的局面。也許只是一個簡單的不能再簡單的原因。無論如何，三年未到，人去樓空。

下面的接力棒，已經(jīng)交到了陸奇的手中。

出走的大神（們）

不怎么為外界關(guān)注的是，大神們早已出走。

去年4月，樓天城加盟百度的時候，F(xiàn)ace++創(chuàng)始人唐文斌曾在知乎上這樣評論：

祝賀百度！不過想起偉大的康神當(dāng)年的從業(yè)經(jīng)歷，Baidu感覺不一定呆的久啊。說起來應(yīng)該抓緊去邀請一下樓爺加入敝司……萬一他就答應(yīng)了呢……

好吧，確切的消息是，樓天城已經(jīng)從百度離職了。樓天城和James Peng都離職了。樓天城跟著James Peng一起去創(chuàng)業(yè)了。還帶著幾個百度的小伙伴。

1986年出生的樓天城，2004年保送進(jìn)清華大學(xué)計算機系，2008年成為清華“姚班”首屆學(xué)生。對于ID為ACRush的樓天城，往往伴隨這樣的介紹：在編程界，他是一個傳奇，被業(yè)內(nèi)奉為“樓教主”。能夠“以一己之力挑戰(zhàn)對手一個隊，然后把對手打得抬不起頭來”的人。

王勁曾經(jīng)夸樓天城是一名難得的全棧工程師，“他是一個人能寫出一個OS這樣的人才，并且每一部分都會”。

如今百度最年輕的T10工程師樓天城，和T11的James Peng，還有王勁，已經(jīng)全都離開百度了。好在當(dāng)年王勁寫郵件歡迎的吳恩達(dá)，仍在百度。

有知情人士透露，James Peng和樓天城，都認(rèn)為無人車是一項系統(tǒng)工程，這跟王勁談?wù)摰挠^點接近。不過也有百度高層認(rèn)為走計算機視覺路線更靠譜。

工商信息顯示，有一家名為“小馬智行”的公司，于去年12月19日創(chuàng)立。登記的主要成員為李衡宇和樓天城。從這個公司的名字和樓天城的名字，你是不是大概能猜到公司業(yè)務(wù)方向？另外李衡宇早不更新的新浪微博仍然自稱百度“標(biāo)準(zhǔn)挨踢民工”。

這家公司注冊資本10萬元，辦公地址在北京市海淀區(qū)，北清路68號院，24號樓D座4層。同一層辦公的似乎還有無數(shù)家公司……看起來應(yīng)該是個虛擬的注冊地址。

更不太為外界關(guān)注的是，另外還有五個百度無人車的工程師跑出來融資創(chuàng)業(yè)，公司估值5000萬元。投資人都覺得略貴。目前還沒有傳出融資完成的消息。

當(dāng)然，James和樓教主不可能融不到資。

也是五個人左右的初創(chuàng)團隊，融資估值已經(jīng)接近1億美元。如果消息確切，這家公司的融資已經(jīng)談妥，投資方包括紅杉、IDG等。

咦？IDG又出現(xiàn)了……（以及，人工智能創(chuàng)業(yè)項目真的是不便宜）

王勁往事

2010年1月，發(fā)生了兩件事。

Google調(diào)整中國戰(zhàn)略，百度CTO李一男離職。Google中國的人才一時被各家“哄搶”，而彼時百度也迫切的需要一個技術(shù)支柱。

當(dāng)年4月，王勁加入百度，出任技術(shù)副總裁。

此前，王勁的職務(wù)是Google中國工程院副院長。而他也成為第一位加盟百度的原Google中國高管。王勁2006-2010年期間供職于Google，在LinkedIn上，王勁對這段經(jīng)歷的描述為：通過改進(jìn)Google的廣告系統(tǒng)，將中國區(qū)搜索查詢的收入增加了四倍。

而來自百度百科的信息顯示，2010-2015年間，王勁通過對百度商業(yè)變現(xiàn)產(chǎn)品鳳巢的技術(shù)提升，讓百度的收入再五年內(nèi)提升了十倍。

除了鳳巢之外，王勁在百度負(fù)責(zé)過諸多的技術(shù)業(yè)務(wù)。還是援引百度百科：

王勁分別創(chuàng)立了百度移動云事業(yè)部、百度大數(shù)據(jù)部、百度基礎(chǔ)架構(gòu)（云計算）部、百度美國研發(fā)中心、百度深圳研發(fā)中心；并以百度深度學(xué)習(xí)實驗室（IDL）為基礎(chǔ)，聯(lián)合創(chuàng)立了百度研究院，專注人工智能發(fā)展……他還創(chuàng)立了百度自動駕駛事業(yè)部。

2010年，也就是小米剛成立的時候。百度還一度傳出在研發(fā)手機操作系統(tǒng)，當(dāng)時在百度的財報電話會議上，有分析師詢問此事，李彥宏表示“百度內(nèi)部正在開發(fā)一些非常令人振奮的產(chǎn)品”。當(dāng)時據(jù)說這一項目也歸王勁負(fù)責(zé)。

2013年12月，王勁晉升百度高級副總裁。

三年后，事情開始起變化。去年9月，百度再次進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整。王勁所負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)，改為“專注”于無人車一個領(lǐng)域。王勁原來負(fù)責(zé)的百度大腦等業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向張亞勤匯報；而吳恩達(dá)帶領(lǐng)的人工智能團隊，轉(zhuǎn)向李彥宏直接匯報。

有百度內(nèi)部人士對量子位表示，無人車是百度的重點領(lǐng)域，這種調(diào)整應(yīng)該被視為王勁在聚焦核心業(yè)務(wù)，尋求單點突破云云。

當(dāng)然，如果簡單理解為削權(quán)，是不是更奧卡姆剃刀一點？

無論當(dāng)時如何解讀，今天的結(jié)果已經(jīng)說明了一切。歷次在百度架構(gòu)中被“削權(quán)”的高管，似乎更容易以出局告終。比如之前王勁的下屬李明遠(yuǎn)。在百度的現(xiàn)有高管團隊中，近一段時間被“削權(quán)”的好像不止王勁一人。

李明遠(yuǎn)走了，王勁也走了。

那么，距離他走，還遠(yuǎn)么？（你知道量子位說的是誰吧）

截至3月1日，有熟悉百度無人車業(yè)務(wù)的人士對量子位說，除了領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)歸屬有變化，目前普通員工的工作，還沒有任何調(diào)整。

工程師們情緒穩(wěn)定，至少比上一次“以身試車”時穩(wěn)定。

- “你好，我來自百度IDG?！?/p>

- “到底是百度，還是IDG？”

來源｜量子云

編輯｜陳光

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