日本第二大車企換帥 戈恩辭任日產汽車CEO

2月23日，日產汽車公司宣布，自2017年4月1日起，西川廣人（Hiroto Saikawa）將就任日產汽車首席執(zhí)行官。本次人事任命基于現任總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯?戈恩以及日產汽車董事會的推薦。戈恩將繼續(xù)擔任日產汽車董事會主席職務，由于任期將在2017年6月結束，計劃將在日產汽車股東大會上審議戈恩連任董事會主席。

本次人事任命是在由卡洛斯?戈恩領導的由雷諾汽車、日產汽車及三菱汽車所組成的全球汽車行業(yè)最大規(guī)模企業(yè)聯盟后一次有計劃的變動。

作為聯盟中所有三家企業(yè)的董事會主席以及雷諾汽車首席執(zhí)行官，以及雷諾-日產-三菱聯盟主席兼首席執(zhí)行官，戈恩希望今后更加關注聯盟的擴大與經營，致力于幫助聯盟中各企業(yè)把握最佳商機。

戈恩表示：“我對于我在日產汽車18年來發(fā)展出的團隊充滿信心，這支團隊擁有足夠的能力和經驗完成公司的戰(zhàn)略和營運目標?？紤]到我最近也肩負起對三菱汽車的責任，而日產汽車的股東大會也臨近，我決定現在是適當的時機，由西川廣人接替我擔任日產汽車的首席執(zhí)行官?！?/p>

“作為日產汽車的董事會主席，我將會繼續(xù)監(jiān)督和指導日產汽車作為一家獨立公司及在雷諾-日產-三菱這個聯盟里的方向。這次計劃內的變更也會讓我得以付出更多的時間和精力，去管理聯盟在戰(zhàn)略和營運方面的變革和擴展，確保所有成員都能從其規(guī)模經營中獲得競爭優(yōu)勢。我對于支持變革和擴展中的聯盟的承諾始終不變；只要有需要，我將隨時隨地為每一個聯盟的成員服務，”戈恩說。

卡洛斯?戈恩于1999年起擔任日產汽車CEO，當時的日產汽車已瀕臨破產邊緣，被雷諾汽車所兼并。戈恩對日產進行了大刀闊斧的重組和削減成本，成功地救活了日產。由此，戈恩被業(yè)界稱為“成本殺手”。進入21世紀后，日產汽車迅速成為全球利潤率最高的汽車企業(yè)，戈恩開始在汽車行業(yè)收到廣泛贊譽。

在戈恩的領導下，日產企業(yè)也是所有日企之中唯一不走混合動力和燃料電池路線的車企，世界上最早對純電動汽車進行探索的就是戈恩領導下的日產汽車，現在，他們正在收獲新能源市場發(fā)展的果實。雷諾-日產-三菱幾乎都在世界新能源汽車銷量排行榜的top10。

西川廣人現任日產汽車公司的聯席首席執(zhí)行官和代表董事；他在2013年4月至2016年10月期間，擔任公司首席競爭官。西川廣人1977年加入日產汽車，并從1999年起，擔任多個重要崗位，包括歐洲和美洲地區(qū)的管理委員會主席，以及采購部門的執(zhí)行副總裁。除了在日產汽車任職之外，西川廣人現在也是日本汽車工業(yè)協會的會長。在2006年至2016年期間，西川廣人曾擔任雷諾汽車的董事會成員。

西川廣人表示：“感謝戈恩先生及日產汽車董事會給予我的信任和新任務。有戈恩先生作為董事會主席的引導，及發(fā)展多年的優(yōu)秀日產管理團隊的支持，我將全力以赴，繼續(xù)保持日產汽車優(yōu)秀業(yè)績和長遠發(fā)展，繼續(xù)為聯盟的成功作出更大貢獻。”

日產汽車成立于1933年，是日本第二大汽車企業(yè)，2016年位居財富世界500強第53位，年營業(yè)額達1015億美元，凈利潤44億美元。2016年，日產在全球共銷售556萬輛汽車，其中在中國市場貢獻了135萬輛，貢獻了24.3%的整體銷量。日產是在中國市場銷量最大的日系汽車品牌。

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