江淮大眾合資公司正式獲批 打破常規(guī)

3月27日消息，根據(jù)安徽省人民政府政務(wù)服務(wù)中心網(wǎng)站的公示信息，江淮集團與大眾集團的合資生產(chǎn)純電動乘用車建設(shè)項目已經(jīng)獲得批準(zhǔn)，預(yù)計合資工廠的建設(shè)與投產(chǎn)工作將在隨后展開。

根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定，同一家外資車企只能在華擁有兩家合資公司。但江淮與大眾的這次合作顯然打破了管理。據(jù)悉，此次合作得到了來自李克強總理本人的支持。早在2015年，李克強曾兩次參觀江淮汽車廠，其中一次還有德國總理默克爾同行。當(dāng)時現(xiàn)場有工人向總理大聲提問能否與大眾公司打造合資公司，李克強當(dāng)場答應(yīng)幫忙牽線搭橋。不久之后，大眾集團（中國）總裁兼CEO海茲曼便承認(rèn)，雙方已經(jīng)在進(jìn)行接觸。最終，江淮在2016年9月7日發(fā)布公告，正式宣布雙方將建立合資公司。

從戰(zhàn)略發(fā)展與收益的角度來看，這次合作對于雙方而言都可謂大有裨益。就大眾而言，南北大眾兩家合資公司受制于之前的業(yè)績包袱，尤其是純電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略上，一直較為保守，發(fā)展速度較慢。而根據(jù)大眾去年發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，到2025年大眾集團的電動汽車銷量將達(dá)200到300萬輛，占總銷量的20%到25%。作為全球最大的乘用車市場，中國對于大眾而言擁有非常重要的意義。該公司需要一家新的合作伙伴，來實現(xiàn)其向新能源汽車轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，并徹底擺脫“排放門”事件的影響。

從江淮的角度來看，與大眾合資是提升集團盈利能力的一個重要途徑。根據(jù)江淮汽車2016年財報顯示，該公司銷售各類汽車64.33萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入524.91億元，但其中凈利潤僅為11.62億元，僅為2%左右。可見，江淮的單車?yán)麧櫬侍?。而報告還顯示，江淮汽車應(yīng)收國家和地方新能源汽車補貼共計43.87億元，也就是說，如果沒有新能源汽車補貼，江淮將陷入虧損的境地。因此，和在全球擁有影響力的大眾集團一起打造面向大眾消費市場的新能源乘用車，提升集團的盈利水平，便成為了江淮的“最優(yōu)解”。

本月初，海茲曼透露了大眾方面明確的新能源汽車規(guī)劃。他表示，大眾未來將在中國推出8款新能源車型，其中包括基于MQB平臺的e-Golf和全新途觀L PHEV；基于MLB平臺的奧迪A6L e-tron和大眾輝昂GTE；基于全新MEB平臺的大眾I.D。量產(chǎn)型和奧迪e-tron Quattro量產(chǎn)車型；以及河江淮汽車聯(lián)合打造的兩款新能源車。據(jù)稱，這兩款車中將有一款是純電動SUV，最早將于2018年上市。

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